說好了在一起，但長城汽車總好像被比亞迪處處針對，繼越野電動方程豹 豹5之后，比亞迪又要對長城炮下手了。這不，比亞迪的電動皮卡呼之欲出，比亞迪想干啥明眼人一看就知道!

　　在新能源技術(shù)的加持下，很多人說比亞迪的電動皮卡走的是特斯拉的路子，但從產(chǎn)品本身來看比亞迪顯然不是奔著特斯拉皮卡去的。憑借在電池技術(shù)方面的巨大優(yōu)勢，比亞迪后發(fā)先至，長城炮的危機(jī)感真正到來了。

　　從最近流出的諜照和消息來看，比亞迪皮卡或許效仿會長城炮推出商用、越野、乘用三種版本，提供兩驅(qū)/四驅(qū)、標(biāo)軸/長軸等不同版本。而這些版本在性能和配置方面也會有一些差異。越野版本或許會采用最新研發(fā)的DM-o系統(tǒng)，其他兩個(gè)版本貼近家用和商用或許會和方程豹的設(shè)計(jì)理念靠近，采用DM-p的混動系統(tǒng)。動力方面猜測比亞迪皮卡將會有1.5/2.0T混動發(fā)動機(jī)搭配DM-o和DM-p的系統(tǒng)，低續(xù)航功耗和大扭矩等特點(diǎn)滿足了用戶對越野車的需求，同時(shí)也將實(shí)現(xiàn)最大程度的實(shí)現(xiàn)強(qiáng)動力和低油耗結(jié)合。預(yù)計(jì)綜合功率將超過500千瓦，另外0—100Km/h加速時(shí)間可達(dá)到4秒。

　　如果真的是這樣的話，憑借性能更強(qiáng)、“油耗”更低的優(yōu)勢，比亞迪真有可能顛覆長城炮盤踞的國產(chǎn)中高級皮卡市場。如是，用致命一擊來形容長城炮來說也不過分。

　　傳統(tǒng)皮卡車市場一向是燃油車的天下，皮卡車行業(yè)說起混動和電驅(qū)系統(tǒng)大多也是瞧不上，沒正眼看過，主打一個(gè)嗤之以鼻。但是就目前汽車市場的行業(yè)升級步伐來看，特斯拉電動皮卡卡的預(yù)定量已經(jīng)超過了100多萬單，而在特斯拉的帶動下，通用、福特、大眾三巨頭相繼入局，無論對混動和電驅(qū)系統(tǒng)多么排斥，新能源轉(zhuǎn)型也必將是潮流，是趨勢，而皮卡車也自然無法置身事外。

　　值得注意的是，困擾皮卡的枷鎖已經(jīng)解禁。國內(nèi)電動皮卡雖然車型挺少的，但也是大勢所趨。盡管長城推出了風(fēng)駿7 EV以及長城電裝炮、吉利汽車推出的雷達(dá)汽車市場表現(xiàn)都不好，但只要假以時(shí)日就能掌握未來。

　　比亞迪看中了這一點(diǎn)，才會有睥睨天下的可能。比亞迪電動皮卡可能帶來的沖擊，無論對長城炮還是其他燃油皮卡來說，都是值得應(yīng)對的存在。