今日（7月15日），本報(bào)從市應(yīng)急管理局了解到，曾引發(fā)社會(huì)較大關(guān)注的北京地鐵5號(hào)線天通苑站4·16事故已于近日查明。

據(jù)悉，4月16日3時(shí)27分許，北京地鐵5號(hào)線天通苑地鐵站內(nèi)，發(fā)生一起測(cè)試列車與綜控員碰撞事故。測(cè)試列車將綜控員劉某某碰撞、擠夾在屏蔽門中間位置與測(cè)試列車縫隙之間。后現(xiàn)場(chǎng)人員采取人工推動(dòng)列車方式，方使列車與死者劉某某脫離。經(jīng)北京市公安司法鑒定中心鑒定：劉某某符合被巨大鈍性外力作用于軀干及雙上肢，致創(chuàng)傷失血性休克死亡。

（圖為北京地鐵天通苑站）

調(diào)查組經(jīng)過(guò)認(rèn)真勘驗(yàn)調(diào)查，查明了事故原因。調(diào)查組認(rèn)為，天通苑站綜控員劉某某在5號(hào)線配合電子聯(lián)鎖軟件升級(jí)動(dòng)車驗(yàn)證過(guò)程中，違反調(diào)度命令進(jìn)行“送電前巡視檢查”；3時(shí)26分30秒，劉某某在察覺(jué)天通苑北方向有測(cè)試列車經(jīng)過(guò)的情況下，未采取緊急避險(xiǎn)措施，繼續(xù)進(jìn)行巡視檢查作業(yè)是造成事故發(fā)生的直接原因。

調(diào)查組認(rèn)為，北京地鐵運(yùn)營(yíng)一分公司作為運(yùn)營(yíng)單位，存在諸多問(wèn)題：一是安全教育培訓(xùn)演練不到位。未對(duì)轉(zhuǎn)崗綜控員進(jìn)行站區(qū)級(jí)、班組級(jí)安全教育培訓(xùn)；未對(duì)綜控員、乘務(wù)員進(jìn)行地外傷害突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的教育和培訓(xùn)；未按規(guī)定定期組織地外傷害突發(fā)事件應(yīng)急救援演練；二是規(guī)章制度落實(shí)不到位、操作規(guī)程不健全。立水橋站區(qū)未督促在崗人員嚴(yán)格執(zhí)行本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，未向在崗人員告知“5號(hào)線配合信號(hào)電子聯(lián)鎖軟件預(yù)升級(jí)動(dòng)車驗(yàn)證”過(guò)程中存在的危險(xiǎn)因素、防范措施以及事故應(yīng)急措施；交班人員未將軌道作業(yè)情況、指示要求及注意事項(xiàng)等內(nèi)容向接班人員進(jìn)行交待。未制定綜控員“停電巡視檢查”具體操作規(guī)程；未明確2名在崗綜控員的具體崗位，導(dǎo)致2名綜控員崗位職責(zé)不清；三是設(shè)備系統(tǒng)不完善。地鐵5號(hào)線天通苑車站綜控室IBP盤（綜合后備緊急啟動(dòng)盤）未設(shè)置供電系統(tǒng)部分，綜控員無(wú)法查看站內(nèi)軌道是否處于通/停電狀態(tài)。

北京地鐵運(yùn)營(yíng)一分公司負(fù)責(zé)人童某，實(shí)施安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)計(jì)劃不到位；督促、檢查本單位安全生產(chǎn)工作不到位。

調(diào)查組建議：北京地鐵運(yùn)營(yíng)一分公司，給予罰款30萬(wàn)元以上70萬(wàn)元以下的行政處罰。

北京地鐵運(yùn)營(yíng)一分公司負(fù)責(zé)人童某，給予上一年年度收入40%的行政處罰。

立水橋站區(qū)站區(qū)長(zhǎng)張某，建議給予降職處分。

立水橋站區(qū)副站區(qū)長(zhǎng)孫連某，建議給予撤職處分。（文|中國(guó)基建報(bào) 郭政新）

版權(quán)聲明：本文系《中國(guó)基建報(bào)》原創(chuàng)報(bào)道，未經(jīng)本報(bào)授權(quán)允許，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載、抄襲、摘編，違者必究。