作者 —— 咖加用戶：大夢(mèng)一場(chǎng)的董峯先生

造一臺(tái)美系SUV，會(huì)是什么樣？

美系SUV，永遠(yuǎn)在強(qiáng)調(diào)“實(shí)用”。四平八穩(wěn)的外觀，平順且充沛的動(dòng)力，巨大的體型，還有在郊外農(nóng)場(chǎng)里用得到的四驅(qū)，一切都是為了滿足實(shí)用性。

同時(shí)，大老美的思維也非常簡(jiǎn)單、直接。七座、自然吸氣、大排量、AT、四驅(qū)，這些傳統(tǒng)到毫無(wú)新意的配置，是達(dá)成實(shí)用性的最質(zhì)樸、最直截了當(dāng)?shù)姆绞健?/p>

現(xiàn)代作為一個(gè)深耕美國(guó)市場(chǎng)的廠商，自然，也會(huì)推出一款大排量自吸七座SUV。這SUV在中國(guó)市場(chǎng)里，倒是個(gè)異類。什么叫異類？朋友說(shuō)，“看帕里斯帝的人一般不會(huì)考慮其他車，看其他SUV的人也絕不會(huì)考慮帕里斯帝”。這個(gè)形容，可以說(shuō)是非常貼切。

形狀復(fù)雜、邊框粗魯?shù)腻冦t中網(wǎng)，夸張的日行燈，沒有做鏟型設(shè)計(jì)的前杠下緣，讓人懷疑這臺(tái)車并非來(lái)自2020年代。其實(shí)吧，實(shí)物的質(zhì)感比照片強(qiáng)很多。漆水看著非常厚重，中網(wǎng)的鍍鉻邊框表面細(xì)膩，沒有照片中的塑料感。20寸的輪圈很協(xié)調(diào)。站在車前，大個(gè)頭SUV的氣場(chǎng)確實(shí)強(qiáng)大。

C柱后，沿著車窗的鍍鉻條彎曲向下；兩扇車門下部的筋線逐漸上揚(yáng)。這兩個(gè)設(shè)計(jì)，視覺上減短了這臺(tái)車的長(zhǎng)度，顯得沒有那么笨重。但從車頭貫穿到車尾的腰線，和頂蓋、地面近乎平行，把持住了大型SUV應(yīng)有的氣場(chǎng)。有加法有減法，設(shè)計(jì)很討巧。

淺色內(nèi)飾顯得車內(nèi)寬敞又明亮，淺色橫向木紋飾板強(qiáng)烈地拉高了檔次感，大量實(shí)體按鍵整齊排布，各種功能觸手可及。在觸摸屏控制主導(dǎo)一切的今天，可以盲操作的按鍵早就是時(shí)代的滄海遺珠了。

可憐的是，如此有設(shè)計(jì)感的中控，竟然使用了原料色、黑里泛著灰、沒噴漆的大塑料按鍵。而且還要做成磨砂的，凸顯一下泛灰？生怕用戶不認(rèn)識(shí)這是塑料？現(xiàn)代品牌的內(nèi)飾，在細(xì)節(jié)出問題這件事上，好像從來(lái)沒失手過(guò)。

一二排都是獨(dú)立座椅，座椅寬大而且柔軟，座椅模型合理，調(diào)動(dòng)范圍夠大。菱形縫線有一種貴氣在。坐著非常舒服，但并不是特別貼身，側(cè)翼的包裹性也欠缺了些。

值得一提的是，坐墊調(diào)到最低后，按住調(diào)節(jié)按鈕不放手，膝點(diǎn)會(huì)開始上升?？赡苓@就是美國(guó)車的設(shè)計(jì)吧，畢竟美國(guó)大個(gè)子多，低坐墊高膝點(diǎn)是比較合理的坐姿。哈？有沒有可能是程序錯(cuò)亂了？這個(gè)，還真不好說(shuō)。

第二排的情況和第一排差不多，兩個(gè)獨(dú)立座椅，維持了比較高的水準(zhǔn)。我讓隨行的朋友坐前面，自己鉆進(jìn)了第三排。銷售一臉驚愕。帕里斯帝的第三排，值得說(shuō)道說(shuō)道。

第二排之間的通道夠?qū)挸ǎ砀?77體重57的我進(jìn)入第三排毫無(wú)壓力。不過(guò)我這體重也沒啥說(shuō)服力，大家看圖，自行判斷通道寬度吧。從第二排下方開始，車輛地臺(tái)開始升高。也就是說(shuō)，進(jìn)入第三排的通道和第三排的地面，比一二排的地面都高。這一點(diǎn)會(huì)略微影響到進(jìn)出第三排時(shí)的豎向空間。

第三排設(shè)置了杯架和USB充電口。不過(guò)我還是堅(jiān)持我的結(jié)論，任何三排座SUV，第三排都比不上MPV。帕里斯帝第三排空間不大，坐姿也不好。雖然靠背很舒緩，也能伸腳到第二排座椅下，而且頭部空間不錯(cuò)。但第三排坐墊很低，坐墊傾角也小得可憐，和大腿“授受不親”，沒能擺脫“帶靠背的小板凳”這個(gè)桎梏。

剛坐下時(shí)，我挺絕望的。不過(guò)坐了一會(huì)兒，竟然有點(diǎn)驚喜。第二排調(diào)到最后，靠背正好頂住我的膝蓋，間接地提供了大腿支撐。萬(wàn)萬(wàn)沒想到，瞎貓碰上死耗子，第三排的腿部支撐問題竟然解決了。不過(guò)一切都建立在“碰巧”這個(gè)基礎(chǔ)上，如果乘客體型胖一些，結(jié)局怕是不一樣。另外，受限于輪拱，第三排橫向空間并不大，坐三個(gè)人身材勻稱的普通人，挺吃力的。

后備箱應(yīng)該如大家所預(yù)料的一樣，很大，地臺(tái)也很高。這張圖還告訴我們一個(gè)信息：第二排的座椅只能調(diào)到后仰的姿勢(shì)，但并不能半躺。如果把第三排靠背做短，頭枕拉伸長(zhǎng)度做長(zhǎng)，確實(shí)可以給第二排讓出后仰的空間。這么設(shè)計(jì)，可能是產(chǎn)品定位的緣故？

這么看來(lái)，帕里斯帝靜態(tài)是挺舒服的，裝載能力也不錯(cuò)。整個(gè)車內(nèi)空間，都是標(biāo)準(zhǔn)美系豪華SUV的模樣。帕里斯帝所營(yíng)造的“居家感“，簡(jiǎn)約而質(zhì)樸。和這個(gè)時(shí)代是格格不入，所以我喜歡（本來(lái)想寫“但是我喜歡”）。此外，第三排的實(shí)用性，也著實(shí)要打個(gè)問號(hào)。

按下啟動(dòng)按鈕，這臺(tái)3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有發(fā)出預(yù)想中的怒吼。如果你覺得這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)桀驁不馴，那可能讓你失望了。從斷代上可以看出，這臺(tái)屬于Lambda世代的發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)有些年頭了?，F(xiàn)代當(dāng)下的主力發(fā)動(dòng)機(jī)系列，是Theta和Gamma。

再說(shuō)了，這可是大型SUV呢。帕里斯帝的加速能力，并不比同價(jià)位的更小排量渦輪引擎出色。不過(guò)，今夜聞君V6語(yǔ)，如聽仙樂耳暫明。發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音非常好聽，它發(fā)出的，不是渾厚低沉的吼聲，而是中頻的機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)聲，隨著動(dòng)力需求變強(qiáng)，音色變得更亮了，而且聲音綿延不絕。這就是大排量V6的魅力嗎？愛了。

和聲音一樣絲滑且綿延不絕的，還有動(dòng)力。匹配現(xiàn)代自家的8AT，帕里斯帝的出力和換擋邏輯都堪稱優(yōu)秀。油門踏板非常線性，體感的出力情況也確實(shí)很線性。加速到了七八十時(shí)速，出力仍然源源不斷。大排量機(jī)器的優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)得淋漓盡致。雖然變速箱換擋速度尚可，但可惜變速箱的響應(yīng)并不快，也就是堵車時(shí)不會(huì)被插而已。Tip-in時(shí)變速箱響應(yīng)也乏善可陳，總體上tip-in表現(xiàn)不錯(cuò)，純粹是因?yàn)橐媾帕繅虼蟆?/p>

另外值得表?yè)P(yáng)的是，Autohold的標(biāo)定天衣無(wú)縫，起步過(guò)程行云流水，沒有任何阻礙。

方向盤的回正力和阻尼的隨速隨角度變化，都很明顯而且到位。但現(xiàn)代不斷教育我們，標(biāo)定邏輯正確，不代表轉(zhuǎn)向手感好。可能是為了行駛穩(wěn)定性，帕里斯帝在轉(zhuǎn)向角度較小時(shí)，回正力比較大。離開這個(gè)角度范圍，轉(zhuǎn)到更大角度的時(shí)候，回正力的減小有些突兀。轉(zhuǎn)向過(guò)渡突兀這個(gè)問題，在大多數(shù)現(xiàn)代品牌車型上都存在。

帕里斯帝的底盤可以說(shuō)比較穩(wěn)健，也樂意去迎合你的駕駛風(fēng)格。給出較大的動(dòng)力變化，或者較大的轉(zhuǎn)向要求時(shí)，車身姿態(tài)也比較可控，不會(huì)嚇唬勸退駕駛者。轉(zhuǎn)向時(shí)，車身跟隨性也非常好，轉(zhuǎn)向指向很明確，轉(zhuǎn)彎半徑小，側(cè)傾也小，這方面的表現(xiàn)，即使脫離尺寸，對(duì)比其他SUV，也絲毫不害怕。

好路面上，對(duì)大中小震動(dòng)都能過(guò)濾得比較干凈，余震很少。但如果是連續(xù)中等幅度坑洼，底盤就開始露餡了，少許沖擊感突破了底盤的穩(wěn)健感，傳遞到乘客身上。藏在這種沖擊感背后的，是幅度并不大的震動(dòng)，也算密集。這種震動(dòng)應(yīng)該是余震，但沒感受到幅度減小的變化過(guò)程。另外，通過(guò)單邊的震動(dòng)時(shí)，車輛重心高，加上坐高非常高，乘客會(huì)左右晃動(dòng)，這個(gè)問題在嘉華上也出現(xiàn)了。這種晃動(dòng)很難讓消費(fèi)者接受。

帕里斯帝的底盤和濾震都具有相當(dāng)?shù)乃?，能很好滿足這個(gè)價(jià)位的預(yù)期了。奈何NVH表現(xiàn)實(shí)在是不盡人意。雖然帕里斯帝風(fēng)噪路噪都不明顯，一二排也采用了雙層夾膠玻璃，但試駕的朋友普遍反應(yīng)車內(nèi)有低頻共鳴，坐在第三排感覺特別酸爽。銷售著急地說(shuō)，是胎噪，胎噪被共鳴了。我沒法判斷?；鹕蠞灿偷氖?，帕里斯帝的音響堪稱羸弱，音質(zhì)不怎么樣，音量開大了也于事無(wú)補(bǔ)。今夜聞君歌曲聲，謫居臥病魯東城。

看來(lái)，這帕里斯帝就是標(biāo)準(zhǔn)的美系SUV，不求出色但求無(wú)過(guò)，靜態(tài)動(dòng)態(tài)，都算令人滿意。這臺(tái)質(zhì)樸、純粹的車，沒有給人帶來(lái)驚喜，但足以兢兢業(yè)業(yè)完成自己的任務(wù)。

如何評(píng)價(jià)帕里斯帝？

有設(shè)計(jì)感的老派豪華內(nèi)飾，大排量V6，AT變速箱，放到今天，是穿越時(shí)光的存在。如今的汽車行業(yè)早已內(nèi)卷成服務(wù)業(yè)，精致、科技化、與眾不同的行業(yè)主流，和帕里斯帝的質(zhì)樸純粹格格不入。

時(shí)代裹挾著消費(fèi)觀念滾滾向前，不少消費(fèi)者認(rèn)為渦輪引擎動(dòng)力更強(qiáng)，也有不少消費(fèi)者愿意去接受雙離合了。大排量配AT的情懷放到現(xiàn)在，早已物是人非。而三千一年的車船稅，據(jù)說(shuō)能達(dá)到13的油耗，反而成為了壓倒情懷的最后一根稻草。

如果要給帕里斯帝歸類，同一類的東西還有手動(dòng)剃須刀、手動(dòng)充氣泵、煤油燈、懷爐。他們質(zhì)樸而簡(jiǎn)單，但新的理念已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋棄了他們。

對(duì)帕里斯帝而言，這并不是一個(gè)好時(shí)代。舊時(shí)王謝堂前燕，難飛入尋常百姓家。