第三日（二）湘南Monorail、江之電?

列車駛出東京23區(qū)，立刻感覺回到了昭和時代，取代都內(nèi)那些現(xiàn)代化高樓大廈的是外形非常簡明，風格極度統(tǒng)一的廠房，連續(xù)不斷的廠房從招牌上看，以“xx工場”、“xx制造所”、“xx電機”的機械裝配產(chǎn)業(yè)為主，這樣的工業(yè)帶一直延伸到川崎附近。進入川崎市之后窗外景觀巨變，視野的右側(cè)，大型的編組站一個接一個，集裝箱貨車、油罐車都在以極高的效率進行編組；沿著鐵軌鋪設(shè)的是復雜的管線系統(tǒng)，視野的再遠端是大型的儲油槽、儲氣槽、煉油廠以及石化的裂解塔等等，直到非常接近橫濱車站，窗外的景觀才恢復成為大都市的景觀。

這就是自20世紀初以來，一直在世界工業(yè)舞臺上占據(jù)重要地位的京濱工業(yè)地帶。這是我第一次感受到什么叫做真正的“工業(yè)地帶”，完全就是沿著東海道線的公路鐵路和東京灣海岸線鋪開的一條“帶”，承載著日本工業(yè)的底蘊以及實實在在的工業(yè)產(chǎn)值。盡管隨著世界產(chǎn)業(yè)布局以及經(jīng)濟格局的變化，日本也在進行著自己的產(chǎn)業(yè)調(diào)整，但從窗外的一片繁忙，感受到的絕對是日本政府、財團對工業(yè)只增不減的投入。

橫濱向西仍然有很多工業(yè)布局，但沒有再形成成片的工業(yè)區(qū)，窗外的節(jié)奏也慢了下來。再過幾站就到了大船。

鐮倉、江之島一天當然是沒辦法走遍的，這次除了一定要搭乘湘南monorail、江之島電鐵的全程，以及一定要去《灌籃高手》OP那個平交道之外，剩下的就是走到哪里算哪里，差不多的時間就返回東京了。

無論JR東日本還是小田急，都在鐮倉、江之島地區(qū)推出了多種交通票券。我選擇的是JR東日本發(fā)行的“鐮倉、江之島1日券”，可以在1日內(nèi)無限次準乘湘南Monorail、江之電、鐮倉-大船-藤澤間的JR東日本線普通車自由席，售價700日元。這張通票不限定海外游客，很多日本人也會用這張通票來個一日游。（很難理解的是這么經(jīng)典的一張一日券居然后來取消了。。。）

在大船站搭乘這個非常有特色的“湘南monorail”懸掛式單軌電車——軌道在車體的上方。線路坡度大、曲線半徑小、所以從外面看上去會有幾分“過山車的驚險”。實際搭乘的感覺卻是相當平穩(wěn)，過曲線的時候車體并不會有什么額外的搖擺或者過超高，車內(nèi)噪聲也非常低，完全沒有想象中“懸在空中”的感覺，算是很特別的體驗。

湘南monorail的終點站是湘南江之島，下車之后走過江之電的平交道，前方就是通往江之島的弁天橋。

名勝·史跡江之島

這條商店街通往江之島的中心——江島神社。

江之島不大，上面卻有著各種觀光設(shè)施以及不少觀景點，真的想要深度游是需要一整天的時間直到看到完美的紅色夕陽的。今天我的重點并不在江之島這里，于是到江島神社簡單的參拜了一下就原路返回。

這個整只蝦的仙貝是江之島的名物

雖然才早晨九點，湘南海岸已經(jīng)涌入了大量的觀光人潮，完全不亞于我國黃金周的指標性景點，畢竟距離東京只有一個小時的車程。這里更具備旅游勝地的一切元素：美景、古跡、美食，當然還有日本一定會有的各種神社；湘南更多了一個陽光沙灘的享受，一大早已經(jīng)有很多人享受著快艇或者沖浪的樂趣，或者單純的在沙灘上發(fā)呆放松享受陽光，看來九月對于湘南海岸，并不意味著夏天的結(jié)束。

也有東京人會一路騎公路車到湘南海岸，一天往返相當余裕。

日本的旅游勝地還有一個重要的加分項，就是特色的電車。百年歷史的江之島電鐵運行于藤澤、江之島、鐮倉之間，連接起湘南海岸的各個景點，無論在日本還是整個東亞文化圈都有相當高的知名度。我最早了解江之島電車，甚至湘南海岸是通過電車Go！旅情編，如今能夠?qū)嶋H搭乘甚至是第一視角展望，頗有朝圣之旅的意味。江之島電車是單線，部分有獨立路權(quán)，部分為路面電車，平均每12分鐘發(fā)車。平時可能還會有很多當?shù)赝ㄇ谕▽W的需求，例如到鐮倉或者藤澤站轉(zhuǎn)乘JR線；假期的電車不意外的完全被被觀光客占領(lǐng)了。我計劃的線路是從江之島上車，抵達線路西北的終點藤澤之后，原地立折，搭到鐮倉高校前車站停留12分鐘一班車的時間，再繼續(xù)搭到終點站鐮倉。

江之島電鐵的江之島站，后面就是湘南monorail的湘南江之島站。

江之島站非常有特色的小鳥，根據(jù)不同的季節(jié)更換身上的衣服。

電車來了，江之電501系電車。

上車后立刻占領(lǐng)了駕駛室后面的位子第一視角展望。對于日本的電車，一般只要不影響到司機，拍前端展望的照片或者錄像并沒有任何問題也不太會有失禮的困擾。但江之島電車貼了類似“禁止拍照”的告示（當然也有可能是我理解錯了？），實在讓我覺得有些意外，所以僅僅拍了這一張就把相機收好了

對面?？康牡慕?00系電車，湘南海岸的涂裝。

從藤澤站返程的過程就讓我很哭笑不得了。到日本之前，想象過日本電車擁擠的痛苦，但第一天在關(guān)西經(jīng)歷了通勤的狀況覺得其實不過如此，萬萬沒想到居然在江之電這個觀光取向的線路上遇到了地獄般的狀況！從藤澤站的購票（幸好有Pass可以省略這一步）、進閘機、上站臺、進排隊線都是各種限流，上電車之后是那種動彈不得的擁擠，以前一直都調(diào)侃中國黃金周的各種旅游亂象，在日本親身體會這種有過之無不及的場景，只能說湊熱鬧是人之天性啊。

而且有一點非常不同：在國內(nèi)例如北京上海地鐵的早晚高峰，如果車非常擠，大部分旅客可能放棄擁擠直接等待下一班；但在日本絕對不會這樣，旅客會用力擠，站員用力推，車內(nèi)每個旅客都會努力的向車內(nèi)擁擠盡可能擠出一點空間。忘記是在哪個站，我覺得已經(jīng)到絕對無法上人的地步，但我就硬生生的被向內(nèi)擠了兩個拉環(huán)的距離，然后這站的站臺上神奇的沒有任何旅客滯留，簡直太可怕了！

在鐮倉高校前站下車！

終于來到了這個灌籃高手OP中的平交道，經(jīng)典再現(xiàn)。這里最不缺少的就是快門的聲音，一眼望去都是拿著相機前來朝圣的華人觀光客。每12分鐘一次的電車通過，遮斷器放下，當當聲響起，大家都各自找好記憶中的角度，記錄下曾經(jīng)期盼的場景。

從平交道向上走一點是神奈川縣立鐮倉高等學校，《灌籃高手》中陵南高校的原形。

不只是《灌籃高手》，在日本的ACG界，很多作品都是以湘南海岸、江之島，甚至就直接以江之島電車為創(chuàng)作的背景，比如《taritari》以及8月的新番《花舞少女》，《花舞少女》OP的第一個鏡頭也是鐮倉高校前的這個平交道，比《灌籃高手》的角度更高一點?；貒蠡艘惶煅a了這個有些過于少女向的番，不太感興趣，不過里面江之電的出鏡率其實很高，9月初的時候江之電也出了包括站臺票在內(nèi)各種“期間限定”的紀念品，然后完全不意外的被瞬間秒殺。

湘南海岸、江之電、沿海的公路并行，非常漂亮的海岸線。

走到湘南海岸的沙灘上，遠眺江之島。

電車、相模灣、江之島，在這個暑熱未消的季節(jié)組成一幅經(jīng)典的畫面。

搭上電車前往鐮倉站，如果玩過電車Go！旅情編的一定會有印象，東行列車在鐮倉高校前開車之后，很快就會?？吭谝粋€叫做“峰原信號場”的會讓站，搭乘之前早就計劃好這里一定要拍會讓的第一視角的。不過以這一天江之電的洶涌人潮，半途上車能擠上去已然很不容易，就不要提什么拍照了。。?；旧弦砸粋€姿勢待了20多分鐘，終于抵達了江之島電車的終點——鐮倉站，繼續(xù)后面鐮倉部分的游覽。