五角大樓向國會撥款委員會提交了新報告，基本徹底否決了復(fù)產(chǎn)F22A的最后一點可能性。報告的意思很明確。復(fù)產(chǎn)F22A，最快得到一架新機(jī)，也需要到2025年以后，事實上很可能要到2030年以后！到時在數(shù)量上比不上中俄的已經(jīng)成熟起來的5代機(jī)，甚至?xí)苯用鎸σ呀?jīng)完成首飛的某種新6代機(jī)。屬于美軍裝備歷史上從來沒有過的剛剛出生就已經(jīng)完全落后的狀態(tài)，因此與其有工夫再折騰恢復(fù)老生產(chǎn)線，不如把有限的資金全部用來投入新6代機(jī)的研發(fā)。這個結(jié)論，也基本上終結(jié)了F22A出現(xiàn)任何一架新機(jī)的可能性。其實瀚海狼山至少在半年以前就得出過與之相似的結(jié)論。當(dāng)時就說過再投入1千億美元也無法恢復(fù)F22A的生產(chǎn)線，因為模具早就丟光了。甚至當(dāng)年的電子元件早就不生產(chǎn)了。這個說法，還有一些人堅決不信，在他們看來，美國的技術(shù)能力無所不能。

想生產(chǎn)什么就能生產(chǎn)什么。實際上美國人再強(qiáng)的技術(shù)也是地球人的技術(shù)，必須按照科學(xué)和工程規(guī)律辦事。而且現(xiàn)在美國人更缺一個大字，這就是錢！用某位大統(tǒng)領(lǐng)的話說，就是非常非常多的錢；而現(xiàn)在的美軍，恰恰是沒有非常非常多的錢。用網(wǎng)友的粗話說，沒錢瞎折騰個錘子?，F(xiàn)在就是當(dāng)年工裝F22A的錘子都找不到了。既然結(jié)論如此，那么更現(xiàn)實的問題來了。現(xiàn)在美國?？哲姷?代機(jī)都完全無影的情況下，F(xiàn)22A到底還有多少架能夠參加實戰(zhàn)？其實這個問題還是蠻關(guān)鍵的。有人說，即使美國空軍一架F22A也沒有，不是還有越來越多的F35可以用嘛。實際上對外做廣告忽悠外行是一回事。準(zhǔn)備實戰(zhàn)則是另外一回事?，F(xiàn)在不論美國空軍還是海軍，對東亞方向已經(jīng)服役的五代機(jī)其實是越來越重視，認(rèn)為是全球除美國外第一種真正的實戰(zhàn)五代機(jī)。

而且一旦東亞的五代機(jī)達(dá)到全狀態(tài)，也就是批量安裝上單發(fā)推力超過17噸的目標(biāo)大渦扇，那么將對所有F35的3個型號都是巨大的壓力，甚至有一邊倒碾壓的可能。美國空軍自己做過演習(xí)。用最高速度不到1.6馬赫的F35A對抗高空高速而來的F22A，將相當(dāng)被動。而東亞的五代機(jī)，主要追求的就是超音速下的空戰(zhàn)能力。這也是美國空軍為何搞了一架東亞五代機(jī)的模型，放在本方假想敵中隊的停機(jī)坪上，讓所有精英飛行員天天看的根本原因。如果美國空軍認(rèn)為蘇57才是未來主要威脅，那么該放一架蘇57的模型才對。

未來在最可能出現(xiàn)五代機(jī)之間空戰(zhàn)的亞太方向，大量的F35，更像是靠堆數(shù)量的心理威懾，平時比劃一下還行，真正過招。F35很可能當(dāng)即吃大虧。因此美國空軍認(rèn)為，關(guān)鍵時候，恐怕還是需要F22A頂上去?？赡壳暗膯栴}是，到底還有多少F22A可以升空作戰(zhàn)？美國空軍自己也承認(rèn)，目前F22A的妥善率不到50%，機(jī)體完整的已經(jīng)不到180架，當(dāng)年總共生產(chǎn)的也不過187架。實際上經(jīng)過去年佛羅里達(dá)州F22A最大儲存和訓(xùn)練基地的風(fēng)暴。就算機(jī)體完整的也已經(jīng)不到180架。

真實情況是，機(jī)體完整和能升空作戰(zhàn)，還完全不是一個概念。有些所謂的機(jī)體完整，就是擺出來忽悠的，因為他們早就被拆卸成了其他飛機(jī)的零件捐獻(xiàn)者。按照一種生產(chǎn)線已經(jīng)徹底關(guān)閉戰(zhàn)機(jī)的規(guī)律。徹底停產(chǎn)6到8年后，一般只有三分之一的飛機(jī)可以升空。三分之一常年機(jī)庫維修，最后的三分之一全部拆零件。若停產(chǎn)12年以后，那么三分之二都要來拆零件用，最多六分之一還可以作戰(zhàn)。因此F22A目前還能作戰(zhàn)的，絕對超不過40架，已經(jīng)湊不齊一個空中聯(lián)隊。當(dāng)然，美國空軍會永遠(yuǎn)說有140架可以隨時作戰(zhàn)。還有人心中是180架以上！