105年前，即1916年8月5日，V·A·列別杰夫?qū)⒌谝慌?0架“天鵝-12”多用途飛機交付沙俄空軍。

這是沙俄帝國最后研制、投入實戰(zhàn)并大規(guī)模生產(chǎn)的戰(zhàn)斗機?！疤禊Z-12”是在1916年初在繳獲的德國“信天翁”C.III戰(zhàn)斗機基礎上研制的，最初沙俄工程師以“天鵝-11”的編號制作了幾乎完全相同的“信天翁”仿制型。

1915年，沙俄軍隊繳獲的一架“信天翁”C.III戰(zhàn)斗機，該機成為“天鵝”戰(zhàn)斗機的靈感來源。

“天鵝-11”與其原型一樣，配備一臺直列六缸風冷發(fā)動機，然而這種發(fā)動機在俄羅斯產(chǎn)量很少，全部用于裝備四發(fā)重型轟炸機“伊利亞·穆羅梅茨”。

因此，很快這種戰(zhàn)斗機就開始重新設計，改為更常見的薩姆森九缸星形發(fā)動機，這種發(fā)動機由莫斯科同名工廠根據(jù)法國許可證生產(chǎn)，每月產(chǎn)量為50～60臺。對于這種擁有較大橫向尺寸的發(fā)動機，必須對機頭部分進行完全重新設計，用半圓形鋁制發(fā)動機罩對發(fā)動機進行封閉，以改善空氣動力學性能。圖中這架“天鵝-12”取下了發(fā)動機罩。

總體來說，盡管有一些缺點，“天鵝-12”的性能相當不錯。特別是，試飛員注意到必須不斷調(diào)整操縱桿的位置，才能保證飛機飛行的穩(wěn)定。同時，他們還抱怨發(fā)動機廢氣進入駕駛艙。第一個缺陷通過將重心前移和改變尾翼的安裝角度得到解決，第二個缺陷并沒有完全消除。

1916～1917年冬季，出現(xiàn)了改進排氣系統(tǒng)的“天鵝-12”，排氣管通往上翼頂部。但不知道什么原因，此后的改進型仍按照“信天翁”的原樣進行生產(chǎn)。

沙俄總共訂購了225架“天鵝-12”戰(zhàn)斗機，每架采購價格為13500盧布，由于1917年爆發(fā)的“十月革命”，總共生產(chǎn)了214架，最后24架是在“十月革命”以后交付的。這些飛機在第一次世界大戰(zhàn)末期，被當作近距離偵察機、炮兵偵察機和通信機，有時也會作為輕型轟炸機，盡管它們的載彈量只有50千克。實戰(zhàn)中，它們主要裝載2磅或0.5磅炸彈，總共只有48千克。照片中可以看到兩名飛行員，駕駛艙側(cè)面是分段式散熱器。

在蘇俄內(nèi)戰(zhàn)中，雙方都使用了“天鵝-12”戰(zhàn)斗機。特別是1918年夏，一架“天鵝-12”曾經(jīng)兩次試圖轟炸托洛茨基在斯維亞日斯克的指揮火車，但都沒有成功。蘇俄紅軍在西部戰(zhàn)線，使用“天鵝-12”阻擋向彼得格勒進攻的尤登尼奇率領的白軍。1921年，所有的“天鵝-12”都因為事故或者機械磨損而退役。圖為“天鵝-12”后座艙固定的柯爾特機槍，機槍左側(cè)是圓柱形彈帶箱。

由上到下：沙俄帝國空軍涂裝的“天鵝-12”；1918年伏爾加人民軍裝備的“天鵝-12”；1919年工農(nóng)紅軍裝備的“天鵝-12”。