2022年北汽藍(lán)谷的表現(xiàn)如何，不僅決定著北汽藍(lán)谷總經(jīng)理代康偉在上任周年考中交出怎樣的答卷，還關(guān)系著北汽藍(lán)谷未來(lái)將到何處去。北汽藍(lán)谷2022年的銷(xiāo)量目標(biāo)是10萬(wàn)輛，但前10月僅完成目標(biāo)的34.2%，完成全年目標(biāo)已無(wú)可能。而代康偉極為看好的極狐，2022年前三季度銷(xiāo)量?jī)H9700余輛，還未完成4萬(wàn)輛全年目標(biāo)的25%。北汽藍(lán)谷并不突出的銷(xiāo)量表現(xiàn)，對(duì)于臨危受命的代康偉來(lái)說(shuō)，是一個(gè)不小的打擊。國(guó)資背景，背靠北汽集團(tuán)，還有麥格納和華為加持，北汽藍(lán)谷依然不堪造就！

11月2日，北汽藍(lán)谷發(fā)布了2022 年 10 月份產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，北汽新能源 10 月銷(xiāo)量 5569 輛，上年同期銷(xiāo)量 2484 輛；本年累計(jì)銷(xiāo)量 34264 輛，同比增長(zhǎng) 76.09%。

在此前的10月30日，北汽藍(lán)谷公布了第三季度財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示：第三季度公司營(yíng)業(yè)收入22.28億元，同比下降39.15%；凈利潤(rùn)為虧損13.18億元，同比下降58.71%。

其中，第三季度公司主營(yíng)收入22.28億元，同比下降39.15%；單季度歸母凈利潤(rùn)-131846.31萬(wàn)元，同比下降58.71%；單季度扣非凈利潤(rùn)-132523.4萬(wàn)元，同比下降55.64%；負(fù)債率76.53%，投資收益1448.51萬(wàn)元，財(cái)務(wù)費(fèi)用4.41億元，毛利率-6.24%。

從財(cái)報(bào)中不難看出，第三季度北汽藍(lán)谷的利潤(rùn)和營(yíng)收雙雙大幅下滑，2020年以來(lái)，北汽藍(lán)谷已經(jīng)連續(xù)兩年虧損，累計(jì)虧損超過(guò)152億元，其中2020年歸母凈虧損為64.76億，2021年歸母凈虧損為52.44億。

比利潤(rùn)和營(yíng)收下滑更難看的是慘不忍睹的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，第三季度北汽藍(lán)谷銷(xiāo)量?jī)H為1.17萬(wàn)輛。其中，公司8月銷(xiāo)售3766輛，一個(gè)季度的銷(xiāo)量，比不少造車(chē)新勢(shì)力一個(gè)月的銷(xiāo)量還要少得多。

代康偉臨危受命，承擔(dān)北汽藍(lán)谷的復(fù)興重?fù)?dān)

2010年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)才剛剛萌芽，北汽新能源是國(guó)內(nèi)第一家新能源整車(chē)企業(yè)，

2013年，北汽新能源正式推出第一款純電動(dòng)車(chē)，憑借對(duì)公市場(chǎng)迅速打開(kāi)銷(xiāo)量。

2019年，北汽藍(lán)谷年銷(xiāo)量最高達(dá)15.1萬(wàn)輛，自2013年以來(lái)連續(xù)七年保持國(guó)內(nèi)新能源純電動(dòng)乘用車(chē)的銷(xiāo)量第一名。

作為最早入局新能源汽車(chē)行業(yè)的車(chē)企，北汽藍(lán)谷也算趕得上好時(shí)候，也抓住了新能源發(fā)展的東風(fēng)，風(fēng)光可謂一時(shí)無(wú)兩，但在2020年卻摔了個(gè)大跟頭。

2020年，北汽藍(lán)谷的銷(xiāo)量只有2.59萬(wàn)輛，同比下滑82.79%。呈現(xiàn)斷崖式下滑的姿態(tài)，從之前的輝煌到2020年的銷(xiāo)量慘淡，北汽藍(lán)谷正面臨著非常嚴(yán)峻的危機(jī)，亟需新的變化。

2021年6月，代康偉接替劉宇任北汽藍(lán)谷總經(jīng)理，此次上任，代康偉承擔(dān)著北汽藍(lán)谷的復(fù)興重?fù)?dān)。

代康偉的前任劉宇是北汽集團(tuán)原北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理，曾于2020年7月24日調(diào)至北汽藍(lán)谷，任總經(jīng)理一職，并在之后擔(dān)任該董事、董事長(zhǎng)。從2020年7月到2021年6月，劉宇的主要事項(xiàng)是熟悉汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，并針對(duì)發(fā)展所面臨的短板進(jìn)行優(yōu)化，在對(duì)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)部門(mén)進(jìn)行優(yōu)化的同時(shí)，也在大力招聘軟件人才，沒(méi)有多少精力在銷(xiāo)量增長(zhǎng)方面下功夫，而這也為代康偉打下了一個(gè)良好的基礎(chǔ)，讓其上任之處就可以將重心放在產(chǎn)品和銷(xiāo)量上面。

從代康偉的履歷來(lái)看，她更偏向技術(shù)型人才，并無(wú)銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)的實(shí)際經(jīng)歷。2008年4月至2021年5月，代康偉歷任北汽福田研究院新能源技術(shù)中心軟件開(kāi)發(fā)工程師、新能源系統(tǒng)開(kāi)發(fā)所開(kāi)發(fā)管理部副部長(zhǎng)；北京新能源汽車(chē)股份有限公司工程研究院系統(tǒng)集成與標(biāo)定科工程師、系統(tǒng)集成與標(biāo)定科科長(zhǎng)、技術(shù)中心主任助理、策略開(kāi)發(fā)部副部長(zhǎng)、策略開(kāi)發(fā)部部長(zhǎng)、院長(zhǎng)助理、院黨委委員、副院長(zhǎng)，

2021年3月，代康偉任北京新能源汽車(chē)股份有限公司藍(lán)谷動(dòng)力系統(tǒng)分公司總經(jīng)理。

2021年4月，代康偉擔(dān)任北京新能源汽車(chē)股份有限公司黨委副書(shū)記、董事、總經(jīng)理。

2021年6月，代康偉擔(dān)任北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司總經(jīng)理。

2021年，北汽藍(lán)谷整年的銷(xiāo)量也只有2.61萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)0.82%，幾乎算是保持現(xiàn)狀，沒(méi)有什么進(jìn)展。

2022年是代康偉接任北汽藍(lán)谷總經(jīng)理第一個(gè)完整年份，至關(guān)重要。2022年北汽藍(lán)谷表現(xiàn)如何呢？2022年1-10月份，北汽藍(lán)谷的銷(xiāo)量為34264輛，同比增長(zhǎng)76.09%，這個(gè)數(shù)據(jù)表現(xiàn)還算不錯(cuò)，但和新能源汽車(chē)行業(yè)零售110%行業(yè)增長(zhǎng)率還是有較大差距的。

北汽藍(lán)谷不差錢(qián)，但持續(xù)虧損并不能長(zhǎng)久

雖然北汽藍(lán)谷從2020年以來(lái)累計(jì)虧損超過(guò)152億元，但北汽藍(lán)谷確實(shí)稱(chēng)得上不差錢(qián)。

2018年至2021年，北汽藍(lán)谷三次定增均成功，實(shí)際募資金額合計(jì)高達(dá)351.46億元。2022年7月16日，北汽藍(lán)谷定增預(yù)案披露，此次定增計(jì)劃募資80億元，由北汽集團(tuán)領(lǐng)投，關(guān)聯(lián)方北京汽車(chē)、渤海汽車(chē)將分別認(rèn)購(gòu)不低于發(fā)行數(shù)量的35.99%、3.01%。北京汽車(chē)和渤海汽車(chē)所認(rèn)購(gòu)的金額上限合計(jì)為31.20億元。

在產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)并沒(méi)有太亮眼成績(jī)的情況下，北汽藍(lán)谷面臨的局勢(shì)并沒(méi)有得到好轉(zhuǎn)。一面持續(xù)地虧損，一面不斷地投入，這樣的情況又能持續(xù)多久呢？

北汽藍(lán)谷目前旗下有極狐和BEIJING兩個(gè)產(chǎn)品品牌。其中，極狐品牌是公司聚合全球優(yōu)質(zhì)資源打造的高端智能新能源汽車(chē)品牌，在售的車(chē)型主要有極狐αS、極狐αT和極狐αS全新Hi版，BEIJING品牌為北汽藍(lán)谷基于北汽六十年造車(chē)經(jīng)驗(yàn)打造的經(jīng)濟(jì)智能新能源汽車(chē)品牌，目前主要有EU系列產(chǎn)品，包括北京EU5、北京EU7等車(chē)型。

目前北汽藍(lán)谷最看重的是旗下的極狐汽車(chē)，而極狐汽車(chē)2022年前三季度銷(xiāo)量?jī)H9700余輛，相比2021年全年4993輛的銷(xiāo)量，確實(shí)長(zhǎng)進(jìn)不少，但和自己4萬(wàn)輛的年度目標(biāo)差距甚遠(yuǎn)。

代康偉上任之后，北汽藍(lán)谷通過(guò)極狐汽車(chē)這個(gè)高端品牌掀起了一場(chǎng)變革，在技術(shù)方面，代康偉憑借過(guò)硬的技術(shù)去打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，持續(xù)保持自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，著重三電核心技術(shù)的突破，致力于解決消費(fèi)者最關(guān)心的純電續(xù)航能力、充電時(shí)長(zhǎng)和便捷性等問(wèn)題，而且還在智能化和科技化方面下功夫，與華為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，推出搭載鴻蒙OS座艙的新能源量產(chǎn)車(chē)，吸引了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。2021年極狐αS和極狐αT的產(chǎn)品布局，2022年5月7日極狐αS全新Hi版的正式上市，都讓代康偉對(duì)極狐汽車(chē)的前景極為看好。

而在自己并不擅長(zhǎng)的營(yíng)銷(xiāo)和銷(xiāo)售領(lǐng)域，代康偉通過(guò)和北汽藍(lán)谷常務(wù)副總經(jīng)理樊京濤協(xié)助處理。樊京濤深耕汽車(chē)行業(yè)20余年后，對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展擁有超高敏感度，而且在北汽工作多年，積累了豐富的銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)、營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)等。

在營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域，極狐汽車(chē)聯(lián)手國(guó)安，共同打造智能充電樁生態(tài)，還贊助了2022年好幾場(chǎng)音樂(lè)會(huì)，特別是冠名崔健和羅大佑的線上演唱會(huì)，花了很多錢(qián)，但效果并不突出，極狐汽車(chē)市場(chǎng)熱度也沒(méi)有拉升多少，新車(chē)也沒(méi)有出圈。

在銷(xiāo)售領(lǐng)域，極狐汽車(chē)則主要聚焦用戶(hù)群體，大力發(fā)展渠道建設(shè)，目的是在不斷豐富用戶(hù)的觸達(dá)體驗(yàn)的同時(shí)，讓極狐汽車(chē)進(jìn)入到消費(fèi)者的朋友圈、生活圈中，但實(shí)際情況是在品牌理念和營(yíng)銷(xiāo)策略并不出圈的情況下，極狐汽車(chē)體驗(yàn)再好，渠道建設(shè)再順暢，消費(fèi)者對(duì)于極狐汽車(chē)的品牌沒(méi)有感知，對(duì)于極狐汽車(chē)車(chē)型的產(chǎn)品力也沒(méi)有概念，銷(xiāo)量的提升自然非常緩慢。

代康偉對(duì)極狐汽車(chē)寄予厚望，“2022年公司的主要目標(biāo)就是把極狐品牌經(jīng)營(yíng)好，把北京品牌的優(yōu)勢(shì)維持好，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)總體銷(xiāo)量10萬(wàn)輛的目標(biāo)，今年我們的研發(fā)投入還會(huì)翻倍，主要是為了應(yīng)對(duì)2023年以后更為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。公司達(dá)成10萬(wàn)輛的年銷(xiāo)目標(biāo)后，有望進(jìn)一步拉動(dòng)北汽藍(lán)谷的整體經(jīng)營(yíng)能力?！?/p>

盡管代康偉以及樊京濤在技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)和銷(xiāo)售方面掀起了一場(chǎng)變革，但極狐汽車(chē)的處境并沒(méi)有獲得明顯的改善。7月16日，北汽與華為合作的極狐阿爾法S全新HI版正式交付，并沒(méi)有出現(xiàn)市場(chǎng)期待的熱銷(xiāo)的場(chǎng)面，華為的加持并沒(méi)有拯救極狐汽車(chē)。而幾場(chǎng)演唱會(huì)下來(lái)，大把的錢(qián)花出去了，市場(chǎng)的熱度是有了，但對(duì)銷(xiāo)量的提振微乎其微。

北汽藍(lán)谷旗下的BEIJING品牌，定位比較低端，銷(xiāo)量本來(lái)就不好，盈利能力又低，再加上B端市場(chǎng)飽和，還在質(zhì)量、品控方面不夠優(yōu)秀，也無(wú)法承擔(dān)起北汽藍(lán)谷銷(xiāo)量向上這一重?fù)?dān)。

值得一提的是，北汽藍(lán)谷銷(xiāo)售費(fèi)用達(dá)14.66億元，增長(zhǎng)了約43%。而公司研發(fā)費(fèi)用為6.27億元，下滑了約4%，技術(shù)出身的代康偉反而更看重營(yíng)銷(xiāo)，恐怕是有點(diǎn)舍本逐末了。

面對(duì)挑戰(zhàn)，代康偉快速融入并適應(yīng)新的崗位和角色，在全方位的變革下，也帶領(lǐng)北汽藍(lán)谷有了可觀的增長(zhǎng)，但是1-10月份34264 輛銷(xiāo)量相比10萬(wàn)輛的年度目標(biāo)，差距甚遠(yuǎn)，在整個(gè)新能源行業(yè)快速發(fā)展的當(dāng)下北汽藍(lán)谷的速度不夠快就算是掉隊(duì)了。營(yíng)銷(xiāo)錢(qián)花了不少，效果卻微乎其微，在代康偉的帶領(lǐng)下，北汽藍(lán)谷能夠走出困境、重回賽道嗎？