（今天精力充足，雙更?。?/span>

在2007年11月的洛杉磯車展上，第二代日產(chǎn)Murano正式問(wèn)世，該車由日產(chǎn)D平臺(tái)打造而來(lái)。

3年后，也就是2010年，洛杉磯車展上日產(chǎn)汽車發(fā)布了Murano的敞篷車型，也就是Murano CrossCabriolet，而且還是量產(chǎn)版本。由于超前的車型理念，Murano CrossCabriolet被稱為“世界上第一款全輪驅(qū)動(dòng)跨界敞篷車”

與普通版相比，Murano CrossCabriolet變成了雙門車身，車頭造型與普通版基本一致，但是車尾燈并未與普通版共用，而是采用了新式的回旋鏢式設(shè)計(jì)，時(shí)尚感更強(qiáng)。Murano CrossCabriolet配備了全自動(dòng)、液壓操作的布頂具有自動(dòng)動(dòng)力閂鎖/解鎖系統(tǒng)、后玻璃天窗、雙彈出式防滾桿，A柱強(qiáng)度也有所加強(qiáng)。從而獲得了自上而下的7.6 cf貨物容量和頂部向上的12.3cf貨物容量以及0.39的Cd值，同時(shí)Murano CrossCabriolet的車門也比普通版本的Murano前門長(zhǎng)了約200mm。

Murano CrossCabriolet是基于頂配的LE車型開(kāi)發(fā)而來(lái)，其中的高檔配置包括雨水感應(yīng)雨刷、雙縫皮革座椅、iPod集成和一個(gè)基于硬盤的觸摸屏導(dǎo)航系統(tǒng)。

Murano CrossCabriolet的車身數(shù)據(jù)如下：

車長(zhǎng)：4829mm

寬度：1892mm

車高：1681mm

軸距：2824mm

車重：1909kg

Murano CrossCabriolet的硬件配置如下：

發(fā)動(dòng)機(jī)：VG35-DE型3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)

變速箱：CVT變速箱

驅(qū)動(dòng)方式：四驅(qū)

懸掛類型：前為麥弗遜式懸掛，后為多連桿式懸掛

日產(chǎn)汽車整活整了個(gè)Juke，然后又整了個(gè)Murano CrossCabriolet，結(jié)果兩次都整了幺蛾子：

“The Car Connection”的車評(píng)員表示：“令人頭疼的東西”，“有些奇怪的比例，說(shuō)得好聽(tīng)點(diǎn)”。

車評(píng)人Doug·DeMuro先生將其描述為丑陋、緩慢、在拐角處馬虎并且在顛簸時(shí)搖晃、昂貴、不切實(shí)際和妥協(xié)。

“Motor Trend”的測(cè)試員認(rèn)為將會(huì)它是“2011年最愚蠢的車輛”，批評(píng)其結(jié)構(gòu)剛性、行駛高度、造型、效率、實(shí)用性和存在點(diǎn)。

?“汽車和司機(jī)”認(rèn)為Murano CrossCabriolet“太妥協(xié)以至于不能被稱為偉大”。

“MotorBiscuit”的測(cè)試員Thorn·Taylor先生對(duì)這款車進(jìn)行了評(píng)價(jià)，只稱贊它的舒適性，但將其描述為沒(méi)有任何積極屬性的Murano。

車評(píng)人James·Riswick先生評(píng)論道：“他們到底在想什么？”，并補(bǔ)充說(shuō)他“正在尋找騎著獵槍的七英尺長(zhǎng)毛茸茸的生物”。

《華爾街日?qǐng)?bào)》的Dan Neil將其評(píng)論為“遲緩、搖擺不定、外觀怪異，前端搖晃會(huì)混合好的代基里酒，非常糟糕。CrossCabriolet就像是老鼠糞便的冰糕”。

“CarBuzz”的車評(píng)人Jay·Traugott先生對(duì)汽車進(jìn)行了平移，稱其“在很多方面都很糟糕”。

Murano CrossCabriolet于2014年正式停產(chǎn)。當(dāng)然，敞篷式SUV也還在出現(xiàn)，例如第一代路虎極光就在2016年推出過(guò)Convertible版本，目前的第二代就沒(méi)有相關(guān)消息。

如今在售的敞篷式SUV貌似只有大眾T-Roc，那你說(shuō)這些車企開(kāi)發(fā)敞篷式SUV是頭鐵嗎？其實(shí)也不是，至少后面推出的那兩臺(tái)小家伙沒(méi)有Murano CrossCabriolet那么笨重。