從去年年底到現(xiàn)在的這半年里，凱迪拉克可謂是大放異彩，率先登場(chǎng)的凱迪拉克CT5驚艷亮相，新車不僅有著同級(jí)別突出的運(yùn)動(dòng)屬性，電磁懸架、后橋LSD以及Brembo剎車卡鉗的配置讓頂配車型的競(jìng)爭(zhēng)力再上一層樓。

而緊隨其后的便是凱迪拉克CT4，作為凱迪拉克ATS的繼任者，CT4仍然延續(xù)了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)屬性，同時(shí)售價(jià)區(qū)間被進(jìn)一步拉低，剛剛上市2款車型的售價(jià)區(qū)間為23.97-25.97萬(wàn)元，也就是說(shuō)不到24萬(wàn)，你就能買到一臺(tái)豪華品牌+后驅(qū)+2.0T+駕駛樂(lè)趣的中型車，吸引力自然是沒(méi)的說(shuō)。

從前期上市的凱迪拉克CT6，在到現(xiàn)如今的凱迪拉克CT5、CT4，凱迪拉克在轎車市場(chǎng)已經(jīng)形成了較為完善的產(chǎn)品布局，就關(guān)注度頗高的CT4而言，類似于田忌賽馬式的產(chǎn)品策略大幅提升了自己的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

而隨著新能源市場(chǎng)的崛起，發(fā)展電動(dòng)車型成為了不少汽車廠商的重頭戲，更低的能耗、更清潔的能源也逐漸成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心；在新能源車型方面，凱迪拉克同樣有著自己的見解，前不久，有外媒發(fā)布了凱迪拉克Celestiq的渲染圖，這臺(tái)名字看上去比較復(fù)雜的車型，便是凱迪拉克未來(lái)的品牌旗艦級(jí)純電動(dòng)車型。

雖然早在3月份就有外媒見到過(guò)這臺(tái)車，但是由于官方不允許拍照，因此我們用凱迪拉克Celestiq的渲染圖來(lái)給大家講解。

新車定位為一臺(tái)純電大型轎車，車身看上去十分修長(zhǎng)。凱迪拉克家族化的設(shè)計(jì)元素我們已經(jīng)非常熟悉了，愈發(fā)犀利的造型不僅有著很強(qiáng)的未來(lái)感，也同時(shí)象征著凱迪拉克未來(lái)車型的進(jìn)化方向。豎向的燈帶以及狹長(zhǎng)的頭燈都沒(méi)有缺席，前保險(xiǎn)杠區(qū)域的設(shè)計(jì)以凱迪拉克標(biāo)志性的盾型元素為基礎(chǔ)打造，看上去很有立體感。

尾燈的設(shè)計(jì)較為浮夸，沿著車身輪廓線勾勒了一大圈兒，上半部分甚至延伸到了車輛的C柱，尾部還帶個(gè)拐角；C柱的設(shè)計(jì)非常寬大，不僅營(yíng)造了流暢的車身曲線，頭部空間也有著很好的表現(xiàn)。

此外，凱迪拉克還發(fā)布了Celestiq的車內(nèi)布局，高級(jí)真皮、實(shí)木裝飾以及OLED曲面屏等多種元素為Celestiq帶來(lái)了很強(qiáng)的豪華感與科技感，或許這才是未來(lái)旗艦車型的發(fā)展方向吧。

矩形的方向盤造型簡(jiǎn)約，而且可以收回至儀表盤處，這樣的設(shè)計(jì)相信也是為自動(dòng)駕駛提供方便；巨大的OLED曲面屏十分吸睛，對(duì)于制造工藝也有著很高的要求。

此外，Celestiq概念車的后排表現(xiàn)也相當(dāng)出色，得益于C柱與車身的寬大設(shè)計(jì)，后排乘客的頭部空間以及腿部空間表現(xiàn)都十分出色，而且我們還能看到前排座椅的兩塊屏幕以及后排中央的液晶顯示屏，符合旗艦車型的定位。動(dòng)力方面，新車或?qū)⒋钶d通用集團(tuán)最新的Ultium動(dòng)力電池組，其容量為200kWh，預(yù)計(jì)該車?yán)m(xù)航里程將超過(guò)644km；充電部分，Celestiq也有望支持800V電池和350kW快充技術(shù)。

現(xiàn)如今，凱迪拉克在轎車領(lǐng)域已經(jīng)形成了較為完善的產(chǎn)品布局，Celestiq的加入無(wú)疑又為其產(chǎn)品序列注入一針強(qiáng)心劑，其旗艦車型的定位或?qū)⑴c奔馳S級(jí)、寶馬7系等展開競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)了解新車有望于2020紐約車展發(fā)布，一起期待下吧。