3月份中國(guó)車市繼續(xù)負(fù)增長(zhǎng)已經(jīng)不是什么新聞，在乘聯(lián)會(huì)狹義乘用車市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)的85家企業(yè)中，有至少超過80家企業(yè)一季度負(fù)增長(zhǎng)！剩下的企業(yè)能算得上真正增長(zhǎng)的只有兩家，卻都是中國(guó)品牌，一個(gè)是廣汽新能源，另一個(gè)則是中國(guó)品牌的扛鼎之作一汽紅旗。

廣汽新能源疫情之后在3月份和4月份迅速上市兩款全新產(chǎn)品Aion S和Aion LX，加之新能源補(bǔ)貼政策繼續(xù)延續(xù)和本身就不錯(cuò)的產(chǎn)品力，實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)其實(shí)并無太大意外。反而是一汽紅旗一季度實(shí)現(xiàn)銷量超25000輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)88%更值得說道。

從產(chǎn)品看，無論是紅旗H5還是HS5都已經(jīng)算不上新產(chǎn)品，H5今年將迎來中期改款，HS5上市也已經(jīng)臨近一年，換言之，紅旗實(shí)現(xiàn)的正增長(zhǎng)顯然不是新產(chǎn)品帶動(dòng)的，逆勢(shì)增長(zhǎng)或許是紅旗的品牌力形象在這個(gè)時(shí)候開始顯山露水了，更或許是紅旗人上上下下鐵打的決心。

在今年2月6日，也就是疫情最為嚴(yán)峻的那段時(shí)間，一汽紅旗汽車銷售有限公司總經(jīng)理陳旭曾向全體紅旗伙伴發(fā)出過一封“家書”，這封“家書”中的最后一句話是：“2020年紅旗品牌全年20萬輛銷售目標(biāo)，使命必達(dá)！”

突如其來的疫情毫無疑問對(duì)汽車行業(yè)帶來了重創(chuàng)，但并沒有打垮紅旗人復(fù)興品牌的決心，在這個(gè)關(guān)鍵的時(shí)間點(diǎn)上，支持紅旗人的不僅是決心，也是他們?nèi)找岳^夜為品牌復(fù)興做出的努力。在短短兩年的時(shí)間里，徐留平帶領(lǐng)的紅旗團(tuán)隊(duì)完成了營(yíng)銷體系重構(gòu)、經(jīng)銷商信心重建、產(chǎn)品矩陣打造、品牌重新認(rèn)知等一系列關(guān)鍵動(dòng)作，這也才有了疫情期間唯二的正增長(zhǎng)，這當(dāng)然是一個(gè)“旗”跡，也帶出了汽車行業(yè)中久違的民族文化自信。

據(jù)《選車網(wǎng)》在疫情期間走訪經(jīng)銷商時(shí)了解到，紅旗HS5上市至今終端銷售無優(yōu)惠，回頭再看看HS5的售價(jià)，18.38萬~24.98萬元，一個(gè)完全對(duì)等合資產(chǎn)品的價(jià)格區(qū)間，創(chuàng)造了連續(xù)月銷超5000輛的成績(jī)單，這是產(chǎn)品力驅(qū)使，更是品牌力體現(xiàn)。

2020年徐留平為紅旗定下的銷售目標(biāo)是20萬輛。一季度已過，25000輛與20萬輛，如何在剩下的9個(gè)月時(shí)間消化掉17.5萬輛的確是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，但紅旗可以把品牌復(fù)興在兩年間做到了中國(guó)汽車公關(guān)界的現(xiàn)象級(jí)范例，在銷量上再下一城，再締造一個(gè)奇跡也不一定就是天方夜譚。

紅旗的好戲在后頭。據(jù)了解，一汽紅旗今年將推出至少4款新車，包括中大型轎車紅旗H9、豪華中大型純電動(dòng)SUV（E115）、中期改款紅旗H5、2.0T紅旗HS7，其中中大型轎車紅旗H9將很快與消費(fèi)者見面。據(jù)悉，紅旗H9在疫情期間不得不采取“盲訂”模式，在產(chǎn)品未正式對(duì)外公布銷售價(jià)格、用戶無法試駕體驗(yàn)以及疫情帶來的其它負(fù)面影響的情況下，卻表現(xiàn)出了超高的熱度，甚至在短視頻平臺(tái)中出現(xiàn)了“逢紅旗必火”的紅旗現(xiàn)象。

紅旗H9的上市無疑將把中國(guó)品牌的價(jià)格天花板頂上一個(gè)全新的高度，說來也巧，上一個(gè)捅破中國(guó)品牌價(jià)格天花板的也叫H9，成功了！這回看紅旗的了！