本譯文包括北海道新聞于6月17日發(fā)布的《ＪＲ北海道、４２無人駅の廃止検討　道內全駅の１割強、４駅は來春にも》與《経費減、省力化急ぐＪＲ北海道　無人４２駅廃止検討　自治體との協(xié)議不可欠》兩篇文章，有刪改

????JR北海道正在考慮廢止42個無人站，這意味著所有車站 (334個車站) 的約10%將有可能被廢止。其中，包括宗谷本線初野站在內的4個車站將在明年的春季調圖時廢止，或者移交自治體進行管理。JR已經表示目前提出的希望廢止的車站“每日乘降人次為3人次甚至更低”。由于迫切需要降低成本，除雪等工作所需的勞動力的短缺越來越嚴重，JR將明確其目標并迅速與自治體展開協(xié)商。

????正在考慮廢除的車站包括宗谷本線16站，石北本線3站，釧網(wǎng)本線3站，根室本線5站，富良野線1站，函館本線10站，室蘭本線3站，石勝線1站。其中的所有車站在JR過去五年的實際使用情況調查中平均每日乘車人數(shù)均不到3人。

????來年春季將會廢止或者移交自治體進行管理的四個車站，除了初野站外，還包括石北本線愛山站、石勝線滝ノ上站、函館本線中之澤站。初野站所在的美深町以及中之澤所在的長萬部町已經與JR展開談判。

????JR的構想是考慮學生的利用狀況與代替的交通方式，在與地方上達成共識后再作出廢止（車站）的決定。在自治體承擔維護費用、將車站變更為移管站的情況下，車站也有可能作為移管站存續(xù)下去。

????如果這次涉及到的42個車站全部廢止，（JR北海道管內）所有乘車人數(shù)為3人或更少的車站都將消失。對于乘車人數(shù)大于三人、小于或等于五人的車站，（JR）將會調查利用狀況，并與自治體共享相關信息。

????自2015年以來，JR就已經開始逐步廢止使用較少的車站。與日高線鵡川-樣似間、札沼線北海道醫(yī)療大學-新十津川間等長大區(qū)間的廢線相伴的，是相較于15年的435個車站，23年4月JR北海道僅余334個車站，減少了101個車站。在這次涉及的42個車站中，存在在利用實態(tài)調查中每日平均乘車人數(shù)為0的車站。

????JR取消車站的目的之一是減少管理費用。根據(jù)JR干部的說法，即使是一個簡單的車站，每年也需要投入數(shù)十萬日元，這包括信號設施的維修和檢查費用，站臺和線路的除雪費等。然而，相較于JR北海道全線區(qū)的659億日元 (2022財年) 的赤字金額，（廢止車站）的效果可能比較有限。

????另一個目的是節(jié)省勞動力。JR會季節(jié)性地雇用員工在冬季清理車站。然而，由于居住在車站周圍的農民的老齡化，很難能確保足額的相關人員。通過取消車站，可以減少巡邏和維護工作所需的人員。

????為配合2030年末北海道新干線延伸至札幌的計劃，JR制定了借助國家的支援金經營自立的目標（譯者注：然而這究竟是國家的命令還是JR北海道的決策呢～）

????雖然管理合理化和確保勞動力確實是是當務之急，但繼續(xù)與地方政府進行仔細協(xié)商是必不可少的，例如周圍的居民是否可以使用替代交通等問題仍需討論。