用一臺雅閣的錢

買一臺二手奔馳E級

換句話說，用雅閣的預算

開上豪華中大型轎車，值嗎？

很多人心中都有個“大奔”的夢

S級即便是二手車，價格也不算低

而E級相對親民的價格和商務(wù)屬性的定位

在二手車市場同樣很受歡迎

另外，由于車主群體不同

E級更偏向于4S店保養(yǎng)

所以在一定程度上

有更完整的保養(yǎng)記錄和較好的車況

一句話總結(jié)二手E級

花錢少，性價比高！

而在15-20萬這個區(qū)間

主要為11-13款車型

其中長軸版是主力車源

分體式的前大燈也曾是E級的標志元素

富有棱角的線條在當年也是時髦的設(shè)計

放在現(xiàn)在看過時嗎？

可能審美這件事見仁見智

但我覺得，老車更有味道

就算是一臺老車

車頭處的立標展現(xiàn)了一種高貴的氣質(zhì)

在駕駛過程中

總是不由自主的被車頭的“三叉星”所吸引

在一定程度上滿足了虛榮心

嗯，有面子！

想在當年搶占中大型轎車市場

加長是必修課

軸距在加長140mm之后

達到了3014mm

車身前后比例依舊完美、協(xié)調(diào)

曾經(jīng)奔馳會以排氣管數(shù)量區(qū)分不同排量

以11款為例

E260L為單邊單出，E300L為雙邊共兩出

但作為豪華品牌

單邊單出的排氣布局

實在羸弱，寒酸了點

忘了說

這一代奔馳還有一套很漂亮的尾燈

尺寸很大，點亮后的視覺效果同樣不錯

與外觀設(shè)計相似

內(nèi)飾也同樣被設(shè)計成有棱有角

桃木飾板、霧銀色裝飾條及軟性材料

在奔馳手里被輕易營造出高貴典雅的氛圍

這一代E級在內(nèi)飾上

同樣有很多富有奔馳味道的設(shè)計

分布在車頭和車尾的雷達探頭

除了有聲音提示外

還在位于車廂前后的兩處雷達距離顯示

而且無需你將身體大幅度扭轉(zhuǎn)

通過后視鏡

便可觀察到位于后排車頂處的顯示裝置

雖然這不是一臺911

但同樣用了五圓式儀表布局

其中一個圓給了時鐘

商務(wù)屬性更濃郁

國產(chǎn)化和加長軸距是這一代E級成功的原因

所以后排同樣是這臺車的重點

全系標配電動后風擋遮陽簾

后側(cè)窗手動遮陽簾

副駕駛座椅后排電動調(diào)節(jié)（老板鍵）

中高配車型配備全景天窗

后排內(nèi)凹造型的頭枕

同樣是是國內(nèi)消費者專屬設(shè)計

至于腿部空間？

放心吧，三拳以上！

E 260L車型搭載了

直列四缸1.8T發(fā)動機

150kW，310N·m

帶有C/S駕駛模式切換（舒適/運動）

E 300L為3.0L的V6發(fā)動機

180kW，300N·m

3.0的6缸機器顯然在聲音和質(zhì)感上

更符合奔馳的氣質(zhì)

不過在當年它的售價確實夠貴的

所以二手車主要車源都是1.8T的車型

這一代E級開起來是曾經(jīng)奔馳標準的味道

轉(zhuǎn)向輕柔且粘，油門也偏沉

跟日系車油門初段靈敏，給油就竄的感覺完全不一樣

不過適應(yīng)這種油門標定后

這種沉穩(wěn)又安分的駕駛風格

跟E級的還是很對味的

最后

15-20萬

你愿意換一張豪華品牌的入場券嗎？