路虎這個(gè)品牌誕生于上個(gè)世紀(jì)40年代，那時(shí)正是第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后不久，出色的越野能力使它贏得了不少的口碑。但在這款車上市之前，路虎品牌車型一直散發(fā)出硬派及油膩。

2007年集團(tuán)公司為了紀(jì)念品牌誕生60周年，推出了一款LRX的概念車，它超前的設(shè)計(jì)吸引了很多人的目光，2010年基于這款車型研發(fā)的量產(chǎn)版車型進(jìn)行了亮相，令人比較吃驚的是，這款量產(chǎn)極光車型保留了LRX的諸多元素，被稱之為最驚艷的路虎車。直到極光的誕生，這個(gè)品牌才被打上了年輕及動(dòng)感的標(biāo)簽。

極光最初為整車進(jìn)口，后來為了開拓市場，將其變成國產(chǎn)。這么多年過去了，你會(huì)發(fā)現(xiàn)極光車型的外觀仍然不過時(shí)。

車身側(cè)面是極光的“重頭戲”，融入諸多跨界車型元素，上揚(yáng)活潑的車身腰線，低矮的側(cè)窗，懸浮樣式的車頂?shù)?，很好的將時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)及力量融合在一起。車尾的設(shè)計(jì)較為簡潔，但仔細(xì)品味并不簡單，車窗、尾燈等比例拿捏的恰到好處。

不光是外觀帶來了驚艷，內(nèi)飾也是如此。車內(nèi)使用了大量的平直線條，將各個(gè)功能區(qū)勾勒的十分清晰，大量考究的用料，使得這臺車型無處不散發(fā)著時(shí)尚及檔次，可升降的電子換擋旋鈕也是亮點(diǎn)之一。

不過車內(nèi)并不是完美的，首先就是這塊尺寸超大的天窗，使得車內(nèi)并不壓抑，但由于它是一塊整體，所以并不能打開。

其次就是受到車身尺寸及設(shè)計(jì)的影響，無論是三門版本還是五門版本，后排空間及后備廂空間并不算非常充裕，但也不是不能接受，畢竟魚和熊掌不可兼得。

動(dòng)力方面，極光車型搭載的是一臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為241馬力，最大扭矩340N·m，與之相匹配的是一臺6擋手自一體變速箱，國產(chǎn)后車型則使用的是9擋手自一體變速箱。

目前進(jìn)口版本的極光車型五門版本車源較為豐富，車況較為不錯(cuò)的基本在16萬元左右，要知道當(dāng)年的新車能夠達(dá)到60-70萬左右。雖說是臺進(jìn)口車但你也并不用擔(dān)心它的配件問題，它與國產(chǎn)車型大多數(shù)配件都能通用，價(jià)格上也有一定的下降。這么來看這款車還是非常具有性價(jià)比，如果你還年輕且不在乎車內(nèi)空間的話，這臺車型你可以考慮下。