近日

中鐵十七局二公司參建

東北首條盾構(gòu)技術(shù)建設(shè)的電纜隧道工程

沈陽盛京—滂江電纜隧道

順利通過驗收，達(dá)到運營條件

為東北老工業(yè)基地振興注入新動能

圖 | 隧道貫通現(xiàn)場

沈陽盛京—滂江電纜隧道全線5.54公里，是遼寧電網(wǎng)建設(shè)史上投資規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)的單項電網(wǎng)建設(shè)項目。建成投運后，沈陽市東部地區(qū)供電能力可由原先的150萬千瓦提升至350萬千瓦，有力促進(jìn)和支撐沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)長遠(yuǎn)發(fā)展。

中鐵十七局二公司承建工程土建1標(biāo)段，隧道全長3.244公里，采用盾構(gòu)法施工，區(qū)間隧道多次下穿既有高壓電塔、高架橋、貨運鐵路等風(fēng)險源，局部穿越圓礫層、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、灰綠巖等復(fù)雜地質(zhì)，且均處于地下水水位以下，給施工帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

科學(xué)謀劃 高效掘進(jìn)

圖 | 工程驗收會

面對復(fù)雜多變的地質(zhì)情況和連續(xù)小曲線半徑的掘進(jìn)線路，項目多次召開設(shè)計、施工方案研討會，梳理分析風(fēng)險源，通過優(yōu)化施工方案、監(jiān)測隧道沿線地表沉降、遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控、精調(diào)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)等舉措，實現(xiàn)整體協(xié)調(diào)指揮，準(zhǔn)確控制掘進(jìn)姿態(tài)及管片拼裝，高效完成高難度穿越，成為全線首家貫通的參建單位。

創(chuàng)新賦能 平穩(wěn)穿越

圖 | 建設(shè)者監(jiān)測盾構(gòu)掘進(jìn)

該隧道施工中，防止泥漿噴涌是關(guān)鍵。項目引進(jìn)高分子聚合物材料，通過反復(fù)模擬試驗，使渣土在泡沫混合液和高分子聚合物的吸附、隔離作用下變得粘稠，不易產(chǎn)生離析沉淀，確保螺旋機(jī)在排土?xí)r均勻流暢。

同時，在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過程中，項目根據(jù)螺旋機(jī)實際壓力、刀盤扭矩和推力等，嚴(yán)格控制排土量，及時調(diào)整土倉壓力，使土壓略高于水壓，確保盾構(gòu)機(jī)平穩(wěn)穿過富水圓礫地層。

精細(xì)策劃 打造標(biāo)桿

圖 | 成型的隧道內(nèi)部

為保障盾構(gòu)機(jī)順利出洞，項目采用雙支導(dǎo)線及陀螺儀進(jìn)行定向測量，精準(zhǔn)定位安裝洞門鋼環(huán)和接收架，將盾構(gòu)機(jī)刀盤中心與隧道設(shè)計中心軸線的水平偏差、垂直偏差均控制在10毫米以內(nèi)，在全線打造了“十七局制式”的精度標(biāo)桿，得到了設(shè)計、監(jiān)理、業(yè)主等的高度評價。

供稿：中鐵十七局