相比五菱繽果，比亞迪海鷗雖然起價和頂配價格都更高，但配置也明顯要高上不少。

在經(jīng)濟型純電代步車市場卷出新高度的同時，精品化純電動代步車市場也開始卷了起來。

4月26日，隨著比亞迪海鷗的正式上市，A0級精品純電小車市場的競爭進入新階段。如果手握8萬元左右預(yù)算，想購入一款滿足日常上下班通勤需求的精品化A0級純電動汽車，在目前最熱的比亞迪海鷗和五菱繽果之間，該怎么選呢？

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五菱繽果

指導(dǎo)價5.98-8.38萬元

外形方面，五菱繽果采用了復(fù)古元素設(shè)計，造型精致且有雙色車身配可供選擇，顯得非常時尚、青春。但也正是因為其復(fù)古風(fēng)格圓潤線條和頭、尾燈設(shè)計，使得繽果的外觀風(fēng)格更圈定于女性消費用戶。對于男性消費者來說，想必考慮五菱繽果的比例不會太高。

內(nèi)飾部分，五菱繽果也采用了可愛、復(fù)古的設(shè)計元素打造，整個座艙的風(fēng)格也明顯是以取悅女性用戶為主。

配置方面，五菱繽果共有五款車型銷售。新車全系配備后駐車?yán)走_(dá)以及倒車影像，并有三款車型配備定速續(xù)航系統(tǒng)。但有兩款車型僅配備主駕駛安全氣囊，三款車型配備主/副駕駛安全氣囊，全系均未搭載ESP系統(tǒng)。除此之外，繽果還全系配備的是鋼圈。

車機交互方面，五菱繽果有四款車型搭載7英寸儀表盤，頂配一款車型為10.25英寸儀表；中控屏方面，僅有頂配一款車型配備10.25英寸觸屏，并使用Ling OS智能車機系統(tǒng)，具備：在線導(dǎo)航、語音控制、4G網(wǎng)絡(luò)、車聯(lián)網(wǎng)功能。其余四款車型均無多媒體功能，也不支持手機互聯(lián)投屏。

其它配置方面，五菱繽果全系搭載手動空調(diào)，有兩款配備鹵素大燈，三款車型為LED大燈；座椅材質(zhì)方面，兩款車型為織物座椅，三款車型為仿皮座椅；除此之外，五菱繽果有四款車型配備塑料方向盤，一款車型為皮質(zhì)方向盤；三款車型有遠(yuǎn)程啟動和駕駛位無鑰匙進入，并全系擁有電池預(yù)加熱功能。

尺寸方面，五菱繽果的車身三圍分別為：3950/1708/1580mm，軸距2560mm，全系采用四座設(shè)定。

動力部分，五菱繽果全系采用單電機前驅(qū)布局，分別提供30kW和50kW兩個動力版本，電池組也分別有17.3kWh和31.9kWh兩種容量的三元鋰電池。根據(jù)續(xù)航里程的差異，CLTC工況203公里車型最大功率輸出30kW，搭載17.3kWh電池；CLTC工況333公里車型最大功率輸出50kW，搭載31.9kWh電池。

充電時間方面，五菱繽果兩款203公里版本僅能通過慢充補能，充滿電需要5.5小時；333公里支持快充，補充80%電量需要近40分鐘；慢充充滿電則需9.5小時。

選購建議：由于五菱繽果有非常明確的產(chǎn)品定位，所以這款車更適合追求時尚復(fù)古外形的女性消費者選擇。當(dāng)然，男性用戶喜歡這樣的設(shè)計也完全沒問題。但這款車的低、中配車型配置較低，主、被動安全配置也很簡單，連ESP都沒有。所以這款車僅適合看重其顏值，且選擇頂配的用戶購買。

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比亞迪海鷗

指導(dǎo)價7.38-8.98萬元

相比五菱繽果在外形設(shè)計上的明確指向性，比亞迪海鷗的外形就顯得非常中性了。方盒子式的造型，是經(jīng)過時間歷練的小型車經(jīng)典設(shè)計，這使得海鷗可以滿足所有用戶群體的審美。

內(nèi)飾部分，比亞迪海鷗的座艙布局非常的簡潔、清爽，風(fēng)格也同樣屬于中性化的設(shè)計。

配置方面，比亞迪海鷗同推三款車型，全系均配備主/副駕駛安全氣囊、前/后排頭部氣簾、ESP、牽引力控制系統(tǒng)、剎車輔助、后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像以及定速巡航；除入門款車型采用鋼圈外，其余車型均配備鋁合金輪圈；另外，頂配車型還搭載有前排側(cè)氣簾。

車機方面，比亞迪海鷗全系標(biāo)配7英寸儀表盤+10.1英寸中控屏以及DiLink智能互聯(lián)車機系統(tǒng)，支持：在線導(dǎo)航、語音控制、OTA升級、車聯(lián)網(wǎng)、WIFI熱點、手機APP遠(yuǎn)程控制功能。

其它配置方面，比亞迪海鷗全系搭載手動空調(diào)和自動大燈；除入門級車型配備鹵素大燈外，其余兩款車型均為LED大燈。另外，海鷗全系采用仿皮座椅、駕駛位無鑰匙進入、NFC鑰匙，并有兩款車型配備手機無線充電。除了以上這些配置，比亞迪海鷗還全系配備：遠(yuǎn)程啟動、電池預(yù)加熱以及對外放電功能。

尺寸方面，比亞迪海鷗的車身三圍分別為：3780/1715/1540mm，軸距2500mm，采用四座設(shè)定。

動力部分，比亞迪海鷗全系采用單電機前驅(qū)布局，最大功率輸出55kW，峰值扭矩135牛米，并使用磷酸鐵鋰電池。根據(jù)所搭載的電池組容量不同，兩款采用30.08kWh電池的車型CLTC工況續(xù)航305公里；頂配采用38.88kWh電池的車型，CLTC工況續(xù)航405公里

充電時間方面，兩款30.08kWh電池版車型支持30W直流快充，充電80%僅需半小時；38.88kWh電池版車型支持40WW直流快充，補充80%電量也只需半小時。

選購建議：相比五菱繽果，比亞迪海鷗雖然起價和頂配價格都更高，但配置也明顯要高上不少。比如：更完善的被動完全配置，全系標(biāo)配ESP、牽引力控制系統(tǒng)等，都能有效提升車輛的安全防護性和操控穩(wěn)定性。另外，海鷗還全系搭載智能車機系統(tǒng)，日常使用更方便。在續(xù)航方面，海鷗的續(xù)航里程也更長，日常代步的充電頻率更低。因此，如果手握8萬元左右預(yù)算，且對復(fù)古風(fēng)的外形設(shè)計沒有執(zhí)念，比亞迪海鷗明顯是更值得的選擇。