蓋世汽車(chē)訊 據(jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，中國(guó)汽車(chē)制造商比亞迪不會(huì)考慮在英國(guó)建設(shè)其在歐洲的首個(gè)汽車(chē)工廠。

圖片來(lái)源：比亞迪

3月8日，比亞迪在英國(guó)正式開(kāi)售BYD ATTO 3，起售價(jià)為36,490英鎊，首批四家先鋒店將于3月中旬開(kāi)業(yè)。比亞迪稱，英國(guó)有著悠久的汽車(chē)制造歷史，在比亞迪出海版圖中占有重要地位。比亞迪早在2013年就進(jìn)入英國(guó)，在純電動(dòng)巴士領(lǐng)域取得了亮眼成績(jī)，市場(chǎng)底蘊(yùn)深厚。

但是，比亞迪歐洲汽車(chē)銷售事業(yè)部總經(jīng)理舒酉星（Michael Shu）表示，該公司歐洲首家工廠的十大候選廠址中，沒(méi)有一個(gè)是來(lái)自英國(guó)，而是來(lái)自德國(guó)、法國(guó)、西班牙、波蘭和匈牙利。

舒酉星向《金融時(shí)報(bào)》表示，“作為投資者，我們希望一個(gè)國(guó)家穩(wěn)定。開(kāi)一家工廠……關(guān)乎幾十年。如果沒(méi)有英國(guó)脫歐，也許會(huì)。但英國(guó)脫歐后，我們不明白發(fā)生了什么。英國(guó)沒(méi)有一個(gè)很好的解決方案。即使在長(zhǎng)長(zhǎng)的（工廠候選）名單上，也沒(méi)有英國(guó)?！?/p>

英國(guó)在吸引電動(dòng)汽車(chē)公司的投資上遭遇了重重困難，特斯拉也因?yàn)槊摎W問(wèn)題決定在德國(guó)而不是英國(guó)建設(shè)工廠。此外，英國(guó)幾家老牌汽車(chē)制造商的工廠今年也面臨著關(guān)鍵決定。

根據(jù)比亞迪的計(jì)劃，該公司希望在2030年將其歐洲銷量提高至80萬(wàn)輛，并在歐洲建立至少一個(gè)汽車(chē)制造廠。就目前而言，該公司已經(jīng)在該地區(qū)生產(chǎn)巴士。

舒酉星表示，在歐洲，比亞迪正在考察新廠址和現(xiàn)有工廠，以在該地區(qū)“競(jìng)爭(zhēng)非常激烈”的汽車(chē)行業(yè)中獲得立足點(diǎn)。其中一個(gè)選擇是收購(gòu)福特在德國(guó)薩爾路易斯的工廠。舒酉星稱，福特在談判中“非常強(qiáng)勢(shì)”，不過(guò)雙方“溝通良好”。

關(guān)于在歐洲的首家工廠，比亞迪今年可能會(huì)做出最終決定，目標(biāo)是最早在2025年開(kāi)啟生產(chǎn)。

此外，舒酉星透露，由于目前基礎(chǔ)設(shè)施比較“糟糕”，該公司將為自己的充電網(wǎng)絡(luò)開(kāi)展試點(diǎn)計(jì)劃。其試點(diǎn)系統(tǒng)將包括使用靜態(tài)電池儲(chǔ)存能量，能夠快速為汽車(chē)充電，而不需要連接到國(guó)家電網(wǎng)?！斑@與（特斯拉）超充不同，因?yàn)樘厮估拷娋W(wǎng)，而我們靠近客戶?！?/p>

比亞迪認(rèn)為與現(xiàn)有經(jīng)銷商合作，比特斯拉青睞的直銷模式能更好地吸引客戶。在英國(guó)，該公司計(jì)劃到2030年擁有100家經(jīng)銷店，但是對(duì)于整個(gè)歐洲的經(jīng)銷店，比亞迪沒(méi)有給出預(yù)期。

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