萬能充電器，我想各位都不陌生吧，還記得當(dāng)初上學(xué)時，那時的手機(jī)市場，魚龍混雜，各種牌子都有，不同的手機(jī)，充電接口都不一樣，而隨著智能手機(jī)的崛起，對于充電接口的標(biāo)準(zhǔn)，也逐漸統(tǒng)一，不同品牌，不同手機(jī)型號，都能共用一個充電器，因此，我們出門也不再擔(dān)心手機(jī)沒電，為找不到合適充電器而發(fā)愁。

這不僅讓我想起，在新能源汽車市場，如果能夠解決續(xù)航焦慮，未來又該是一番怎樣的景象，目前，純電車的充電接口標(biāo)準(zhǔn)是統(tǒng)一了，但是換電卻還是個需要值得深入探索的問題，即使現(xiàn)在已經(jīng)有些車企在開始做換電了，但基本都只針對自家車型，所以受眾群體并不大。如果將換電模式普及，并且統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，使得任何一臺純電車都能享受換電服務(wù)，將真正解決受眾續(xù)航焦慮。雖然這條路并不好走，但總需要有人走，而睿藍(lán)汽車便做了這條路上的先行者和開拓者。

在今年的重慶車展上，煥新而來的睿藍(lán)汽車，不僅僅為大家?guī)砥煜?款全新的產(chǎn)品，還帶來了自己全新的發(fā)展戰(zhàn)略，定位為“換電輕出行普及者”。那么為什么睿藍(lán)汽車要做這件事，又是有怎樣的底氣去做這件事呢？帶著這樣的疑問，笑寒松與眾測兄弟一起專訪了睿藍(lán)汽車銷售公司副總經(jīng)理陳高旭、崔軻，看看他們是如何說的。

首先，對于為什么睿藍(lán)汽車要做換電輕出行普及者，睿藍(lán)汽車銷售公司副總經(jīng)理崔總說到：“我們判斷，新能源汽車市場即將進(jìn)入爆發(fā)式增長階段?！倍贸鲞@樣的判斷的依據(jù)在于中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1季度，中國新能源汽車的市場占有率已經(jīng)達(dá)到了19. 3%。如果繼續(xù)保持高增長態(tài)勢，新能源汽車20%滲透率的目標(biāo)或提前實(shí)現(xiàn)。

而這種增長速度，作為消費(fèi)者的我們其實(shí)也能感受到，路上跑的新能源產(chǎn)品越來越多，對于純電車，其接受程度也是越來越高，當(dāng)然，除了市場環(huán)境，政策環(huán)境也是一大因素，睿藍(lán)汽車銷售公司副總經(jīng)理崔總提到：我們看到，2020年以來，換電模式利好政策頻出，獲得了國家的力挺。國家不僅確認(rèn)了換電和充電并列的地位，還將換電站納入新基建的重要組成部分，工信部更是啟動了新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作，將8個城市納入綜合應(yīng)用類試點(diǎn)城市。

從汽車市場的兩個大環(huán)境來看，換電模式是未來所向。睿藍(lán)汽車銷售公司副總經(jīng)理陳高旭認(rèn)為：目前，新能源汽車市場盡管發(fā)展得如火如荼，但依然存在著充電慢、充電難、車價高的三大痛點(diǎn)。而換電模式正是解決上述問題的最優(yōu)解。換電以車電分離的模式，能夠有效縮短補(bǔ)能時間、延長電池壽命并降低初始購車成本，一一解決了充電慢、充電難和車價高的問題，讓消費(fèi)者的出行選擇更加自由。

當(dāng)然，這件事情適合做和能做好是兩回事，對于?“能做好”這個問題，睿藍(lán)汽車銷售公司副總經(jīng)理陳高旭給出了這樣的答案，他說到：睿藍(lán)換電生態(tài)圈，以用戶為中心，打造了“1+1”線上線下一齊發(fā)展的融合型生態(tài)。也就是，睿藍(lán)換電產(chǎn)業(yè)開放平臺和用戶生態(tài)平臺，兩個平臺相互賦能，共同發(fā)展。睿藍(lán)換電產(chǎn)業(yè)開放平臺，可實(shí)現(xiàn)渠道、產(chǎn)業(yè)、模式的全維度開放，加上換電站、終端店的緊密配合，讓睿藍(lán)可以更好的服務(wù)每一個用戶。

不過，做任何事情，不僅僅是有想法就能行的，作為換電輕出行普及者和開拓者，睿藍(lán)汽車又有怎樣的底氣去做這件事呢？畢竟這還是需要一定實(shí)力的，睿藍(lán)汽車銷售公司副總經(jīng)理陳高旭回答到：汽車進(jìn)入智能化時代，必須從底層架構(gòu)進(jìn)行變革。睿藍(lán)一直專注于底層架構(gòu)的創(chuàng)新，從底層架構(gòu)實(shí)現(xiàn)智能化，對產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行快速迭代。根據(jù)這個思路，睿藍(lán)汽車歷時4年研發(fā)，推出了新一代GBRC水晶架構(gòu)，包含了整車技術(shù)平臺，換電補(bǔ)能平臺，以及大數(shù)據(jù)云平臺，將“車、站、云”構(gòu)建成一體化的有機(jī)生態(tài)結(jié)構(gòu)。這樣的三位一體架構(gòu)創(chuàng)新，是我們推廣換電模式的底氣。

最后，我們回到最開始說的手機(jī)充電口的問題，現(xiàn)在已經(jīng)有車企在做換電這件事情了，但都是各自為戰(zhàn)，沒有一個統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，那么睿藍(lán)汽車又如何能做到讓新能源的產(chǎn)品互通有無，讓任何一臺純電車都能享受換電服務(wù)呢？

睿藍(lán)汽車銷售公司副總經(jīng)理陳高旭表示，為了推動換電模式的發(fā)展，在2021年，睿藍(lán)汽車作為《電動汽車換電安全要求》的主要起草單位之一，參與了國標(biāo)、行標(biāo)、地標(biāo)等標(biāo)準(zhǔn)的制定，這是換電行業(yè)制訂的第一個基本通用性國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，意義重大。

目前，睿藍(lán)汽車發(fā)布的換電相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)有30余項(xiàng)，在“換電架構(gòu)、換電站、換電車輛”等領(lǐng)域已斬獲千余項(xiàng)技術(shù)專利，即將實(shí)現(xiàn)首個簽約城市地標(biāo)突破，這對換電模式的普及具有重大意義。

最后，睿藍(lán)汽車銷售公司副總經(jīng)理崔總也補(bǔ)充道，睿藍(lán)汽車要做的，并不是要去制定標(biāo)準(zhǔn)，而是成為標(biāo)準(zhǔn)。就像是手機(jī)充電接口，最開始都是各玩各的，但是當(dāng)一種充電接口的市場普及率越來越高，之后市面上的充電機(jī)接口都是采用那一種了。

而睿藍(lán)汽車要做的就是，讓自己的換電模式，普及到大眾消費(fèi)中，讓這個換電模式的的標(biāo)準(zhǔn)，成為大家都認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)，而非自己直接就制定那一種標(biāo)準(zhǔn)。

【寫在最后】

說實(shí)話，在電池技術(shù)無法更好突破的今天，想要解決新能源產(chǎn)品的續(xù)航焦慮，除了換電模式，似乎沒有更好的選擇，想象一下，未來，當(dāng)我們換電如同加油一樣方便快捷，那么使用新能源產(chǎn)品就沒什么顧慮了。