在北方大國(guó)，有一架試飛中的中型渦槳運(yùn)輸機(jī)的右側(cè)引擎突然在空中起火。而且很快火勢(shì)越燒越大，雖然飛行員努力想控制住飛機(jī)，并且用單發(fā)迫降。不過(guò)似乎快速蔓延的火勢(shì)已經(jīng)導(dǎo)致全機(jī)的操控或者整體氣動(dòng)性都出了大問(wèn)題。最終這架雙發(fā)渦槳飛機(jī)明顯出現(xiàn)了翻滾失速狀態(tài)，最終也沒(méi)有挽救成功而倒扣著栽向地面。而最關(guān)鍵的是，和試飛飛機(jī)一起摔在地上的3位機(jī)上人員之一，肯定比這架試飛飛機(jī)本身還值錢(qián)。這就是伊留申飛機(jī)公司的首先英雄試飛員。已經(jīng)63歲高齡的庫(kù)伊莫夫，不幸在失事人員之列。其實(shí)另外兩名機(jī)組人員也不簡(jiǎn)單：一位是一等試飛員科馬羅夫；另外一位是一等試飛工程師赫盧季耶夫。這一摔等于摔掉了3個(gè)該國(guó)國(guó)寶級(jí)的人物。庫(kù)伊莫夫曾經(jīng)試飛過(guò)35種飛機(jī)，2006年獲得該國(guó)英雄稱(chēng)號(hào)。

按說(shuō)63歲的年齡，早就過(guò)了一般戰(zhàn)斗機(jī)試飛員不超過(guò)45歲、一般大飛機(jī)試飛員不超過(guò)50歲的年齡上限。本來(lái)想依靠其豐富的試飛經(jīng)驗(yàn)，加快項(xiàng)目的試飛進(jìn)度。沒(méi)想到卻發(fā)生了這種嚴(yán)重的意外。而伊爾112V試飛機(jī)本身也是伊留申飛機(jī)設(shè)計(jì)和制造企業(yè)，當(dāng)今最重要的新機(jī)項(xiàng)目。這一下子雞飛蛋打，損失可謂慘重。而老話說(shuō)：福無(wú)雙至禍不單行。就在差不多的時(shí)間段，一架被國(guó)外雇傭來(lái)滅火的別200噴氣式水上飛機(jī)，也在西亞某國(guó)撞山墜毀了。別200是當(dāng)今全球罕見(jiàn)的噴氣式大型水上飛機(jī)。水陸都可以起降。也是當(dāng)今體量最大運(yùn)力最強(qiáng)的水上飛機(jī)，而且是渦扇噴氣式。用來(lái)作為專(zhuān)業(yè)滅火飛機(jī)，其滅火綜合效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)普通的滅火直升機(jī)。而不論是墜毀的這架伊爾122V還是那架別200，都有一個(gè)共同特點(diǎn)，也就是這兩種飛機(jī)，

都還沒(méi)有進(jìn)入量產(chǎn)狀態(tài)。因此這2機(jī)，是各自試機(jī)型中，到目前最為完備的試飛機(jī)。瀚海狼山（匈奴狼山）個(gè)人給其一個(gè)不太標(biāo)準(zhǔn)的稱(chēng)呼，也就是叫其“首席試飛原型機(jī)”。不論是戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)還是大型飛機(jī)，一般有從全尺寸模型、全尺寸金屬樣機(jī)、首架試飛原型機(jī)到首架量產(chǎn)飛機(jī)的進(jìn)化過(guò)程。一般戰(zhàn)斗機(jī)用來(lái)試飛的，多制造五六架。如果資金充裕，則可以同時(shí)制造七八架。大飛機(jī)也會(huì)制造5到6架原型機(jī)用來(lái)測(cè)試。其中都包括1架專(zhuān)門(mén)的靜力破壞試驗(yàn)機(jī)。在靜力破壞試驗(yàn)加載到70%的負(fù)荷，還沒(méi)有出現(xiàn)機(jī)體結(jié)構(gòu)的明顯破壞或斷裂。則可以開(kāi)始首飛。

首飛過(guò)后，是多架試飛原型機(jī)同時(shí)進(jìn)行不同科目的試飛。比如有的專(zhuān)門(mén)飛氣動(dòng)，有的專(zhuān)門(mén)飛極限科目；有的專(zhuān)門(mén)飛雷達(dá)航電；有的專(zhuān)門(mén)進(jìn)行武器打靶。而在大部分分系統(tǒng)試飛機(jī)各自科目都基本過(guò)關(guān)后。則可以生產(chǎn)一到兩架各系統(tǒng)都基本安裝到位，相對(duì)比較完善的后期試飛機(jī)；來(lái)進(jìn)行綜合試飛。而前面的部分早期試飛原型機(jī)，有些可能連完善的雷達(dá)都沒(méi)裝。只有簡(jiǎn)單配重或者只裝了老式雷達(dá)。這樣一來(lái)，上天比較晚的這1到2架綜合試飛機(jī)的表現(xiàn)就非常重要了。因此狼山稱(chēng)呼它們?yōu)槭紫囷w原型機(jī)。

一旦首席試飛原型機(jī)表現(xiàn)過(guò)關(guān)，則可以認(rèn)為大部分試飛工作已經(jīng)順利完成?？偨Y(jié)各方面的數(shù)據(jù)和工藝流程后，下一步就可以進(jìn)入量產(chǎn)階段。這將意味著某種飛機(jī)的研制全面成功。而如果首席試飛原型機(jī)，上天后表現(xiàn)出性能缺陷。那么幾乎所有試飛工作都要推倒重新來(lái)。整個(gè)飛機(jī)的研制會(huì)大大拖延，研發(fā)成本也會(huì)急劇升高。而現(xiàn)在倒好。伊爾112V和別200摔的，居然都是兩大項(xiàng)目的首席試飛機(jī)。這樣兩種機(jī)型的近期量產(chǎn)是不用想了。更要命的是，前一陣，蘇57的首席試飛原型機(jī)也墜毀了。這樣一來(lái)。該大國(guó)差不多一大半的在研新機(jī)型，幾乎都倒在了量產(chǎn)的前夜。如果單獨(dú)一個(gè)型號(hào)的試飛機(jī)出問(wèn)題還算偶然。而3大項(xiàng)目都如此，只能是整體出了問(wèn)題。而像那架別200，還在試飛階段就急呼呼地出租給國(guó)外滅火賺外匯導(dǎo)致墜毀，這也是沒(méi)誰(shuí)了！