不好好學(xué)習(xí)或者根本沒(méi)有條件學(xué)習(xí)，導(dǎo)致的綜合后果往往真的是很?chē)?yán)重。C17起落架艙蓋上的一群人，再次有力地說(shuō)明了這一點(diǎn)。而且美國(guó)大片和湯哥本身也有很大的誤導(dǎo)性?？梢?jiàn)不好好學(xué)習(xí)智商會(huì)下降；長(zhǎng)期迷信美國(guó)大片，智商也會(huì)下降。那么飛機(jī)為何不能賣(mài)掛票？而且起落架艙為何不能鉆呢？很簡(jiǎn)單，高速氣流、高空低壓缺氧和高空低溫都有極大的殺傷力。而人體本身是很脆弱的。就像如果衣著單薄；長(zhǎng)時(shí)間暴露在高緯度冬季零下50度的氣溫中，不用十幾分鐘就會(huì)凍僵。何況高空不單單是低溫。還有超高速氣流和不到海平面40%的低壓缺氧問(wèn)題。當(dāng)代的大部分大型噴氣飛機(jī)進(jìn)行巡航飛行，為了減少空氣阻力和避免惡劣天氣的干擾。一般都會(huì)飛到1萬(wàn)米到1.2萬(wàn)米之間的同溫層下部再進(jìn)行平飛。而大部分風(fēng)云雨雪的天氣變化。

基本都發(fā)生在1萬(wàn)米以下的對(duì)流層中。雖然同溫層下部對(duì)噴氣飛機(jī)比較友好，但是對(duì)機(jī)艙之外的人類(lèi)本身卻是不友好的。萬(wàn)米以上同溫層下部的外界氣溫，一般都在零下50攝氏度左右。甚至有時(shí)候會(huì)到零下60攝氏度。這在地球上只有西伯利亞的冬季和南極州有這類(lèi)低溫。而到萬(wàn)米高空，大氣壓和含氧量已經(jīng)不到海平面的40%。另外噴氣大飛機(jī)的巡航速度會(huì)普遍在每小時(shí)850公里以上。如果是大順風(fēng)，甚至?xí)w出1000公里每小時(shí)以上的高速度。而對(duì)掛在飛機(jī)外面的人來(lái)說(shuō)。飛機(jī)本身的速度，就等于飛機(jī)外面空氣流動(dòng)的相對(duì)速度。此時(shí)外界的“風(fēng)速”就是至少每小時(shí)800公里以上。相當(dāng)于每秒240米左右的風(fēng)速。要知道。目前全球最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)的中心附近有記錄的風(fēng)速也沒(méi)有超過(guò)100米每秒。因此爬升到萬(wàn)米以上高空的大飛機(jī)。在機(jī)體外面的人；

單憑人類(lèi)的手腳來(lái)攀附，是根本掛不住的。而且還沒(méi)說(shuō)超低溫和超低氣壓加缺氧造成的綜合損害。客機(jī)客艙和大運(yùn)內(nèi)部的貨艙，都是經(jīng)過(guò)加壓加氧加溫的。內(nèi)部全封閉，感受不到氣流的變化。僅僅氣壓的變化就已經(jīng)讓乘客的耳朵普遍不太舒服了。不用說(shuō)完全掛在飛機(jī)外面，就是歷史上有人躲入大客機(jī)的起落架艙，避免了氣流沖擊；但是也躲不過(guò)低溫和低氣壓造成的永久損害。畢竟到目前為止，沒(méi)有那哪種飛機(jī)，對(duì)起落架艙是特意加壓保溫的。躲在里面的人即使沒(méi)被當(dāng)即夾S和凍S，那么永久性耳聾也是最輕的后遺癥之一。湯哥可以?huà)煸诖箫w機(jī)外面。是有多種先決條件的。第一，就是表演飛機(jī)飛得比較低而且速度很慢，基本不超過(guò)400公里每小時(shí)；高度不超過(guò)1000米。而且演員的人體有多重保護(hù)。第二，就是大部分“掛飛機(jī)”鏡頭的拍攝，其實(shí)是用了替身演員而且有專(zhuān)門(mén)的防風(fēng)防寒服。

再經(jīng)過(guò)后期制作。把大部分掛在飛機(jī)外面的動(dòng)作換成主角。同時(shí)特意PS掉了所有保護(hù)繩索。因此一般人絕不能學(xué)大片去扒飛機(jī)。前幾天瀚海狼山（匈奴狼山）已經(jīng)解釋過(guò)為何C17一旦收起落架艙，就從上面至少掉下3個(gè)人來(lái)。主要就是C17的外起落架艙蓋收起時(shí)，是先向下再向內(nèi)翻的，這樣如果外蓋上面曾經(jīng)有人，在起飛后必然會(huì)掉下來(lái)。另外，既然C17的起落架艙很低矮，人員很難直接鉆進(jìn)去。為何又出現(xiàn)了在起落架艙內(nèi)發(fā)現(xiàn)夾住人的現(xiàn)象呢？其實(shí)還是起落架艙蓋下翻時(shí)，上面有人想在收起落架的瞬間鉆入其艙內(nèi)。看動(dòng)圖就知道。C17的起落架開(kāi)始收縮時(shí)，有一個(gè)上側(cè)面?zhèn)缺谂R時(shí)開(kāi)縫，方便內(nèi)部的折疊機(jī)械系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)的程序。被最終夾住的人，就是想趁這個(gè)機(jī)會(huì)進(jìn)入起落架艙內(nèi)，但根本沒(méi)有這個(gè)時(shí)間差。

畢竟這個(gè)艙蓋突然開(kāi)縫再關(guān)閉的過(guò)程，全程也不過(guò)3秒左右（動(dòng)圖本身應(yīng)該加速了）。反應(yīng)再快的人只能探進(jìn)去半個(gè)身體。而里面根本就沒(méi)有容納一個(gè)完整成年人身體的多余空間。結(jié)果就是人被從軀干中間夾住，其實(shí)是當(dāng)場(chǎng)夾碎了（衣服皮膚還連著）。那么C17的起落架液壓收放裝置，在操作瞬間的力量有多大呢？這么說(shuō)吧，其標(biāo)準(zhǔn)液壓是3000PSI。這是個(gè)英制單位。按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于20.5兆帕。也就是一平方厘米承受205公斤的高壓。一個(gè)成年人巴掌大小的面積，要承受3萬(wàn)公斤，也就是30噸的壓力。這種壓力用來(lái)夾人體。真比夾斷一根鮮黃瓜還輕松。