1886年，卡爾·本茨獲得世界上第一輛汽車的專利權(quán)，宣告了汽車的誕生。憑借上百年的汽車制造經(jīng)驗(yàn)，長期以來，在技術(shù)和設(shè)計(jì)上，歐美品牌都是領(lǐng)跑者。而在亞洲，無論是起步較早的日本、韓國還是起步較晚的中國，在初期都是跟隨者的姿態(tài)。中國汽車品牌早期的優(yōu)秀原創(chuàng)設(shè)計(jì)和創(chuàng)新技術(shù)并不多，往往只是對(duì)國外成熟設(shè)計(jì)的學(xué)習(xí)和模仿，少有超越之作。不過，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，這種情況開始有所改觀。

近期，國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，法國雷諾公司的一件名稱為“汽車”的中國外觀設(shè)計(jì)專利ZL20213036449.5，因侵權(quán)被“宣告專利權(quán)全部無效”，無效請(qǐng)求人是高合汽車的母公司華人運(yùn)通。也就是說雷諾的外觀專利竟然“山寨”到高合的頭上了，國外汽車品牌在外觀設(shè)計(jì)上侵權(quán)中國品牌，這真是極為罕見的事情。

事實(shí)上，高合雷諾的專利之爭在去年就已經(jīng)發(fā)生了，只不過當(dāng)時(shí)是在德國。2021年，高合因?yàn)樯虡?biāo)近似的問題，在德國起訴了雷諾新成立的出行品牌Mobilize。

（左為雷諾Mobilize LOGO，右為高合汽車LOGO）

高合汽車認(rèn)為雷諾圖標(biāo)與高合圖標(biāo)構(gòu)成近似（特別是旋轉(zhuǎn)的部件和不同角度觀察的場景下），舉例來說，當(dāng)圖標(biāo)出現(xiàn)在輪胎或方向盤等可以旋轉(zhuǎn)的部位時(shí)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)到一定角度，兩個(gè)圖標(biāo)將呈現(xiàn)出高度相似而無法進(jìn)行區(qū)別。而高合早在2018就分別在中國、歐盟/美國注冊(cè)了商標(biāo)，雷諾的新商標(biāo)在兩地的注冊(cè)時(shí)間是2021年，整整晚了3年。按照先來后到的順序，誰是誰非一目了然。

回到國內(nèi)，這次外觀專利之爭，其實(shí)就是德國商標(biāo)之爭的延續(xù)。實(shí)際上，雷諾外觀專利被宣告無效，也恰恰是因?yàn)橄扔辛松虡?biāo)權(quán)的沖突才導(dǎo)致的該專利無效。

雖然這只是一件小小的專利之爭，但反映出了不少問題。首先，中國汽車品牌的專利意識(shí)大為加強(qiáng)。由于專利侵權(quán)，導(dǎo)致產(chǎn)品在國外被禁，這樣的案例以往發(fā)生得太多了，華為、中興、聯(lián)想、TCL……眾多中國品牌都吃過虧。不過吃一塹長一智，近年來中國品牌的專利意識(shí)早已今非昔比，對(duì)于國外的相關(guān)法律法規(guī)也都越來越熟悉了，規(guī)避了不少大坑。其次，這次事件說明中國品牌也確實(shí)不再只是跟隨和模仿，已經(jīng)在自主創(chuàng)新設(shè)計(jì)上有了巨大的進(jìn)步。正是因?yàn)閷?duì)原創(chuàng)設(shè)計(jì)有著充分的信心，所以高合才有底氣在海外與雷諾進(jìn)行正面的較量。

就拿高合的LOGO來說，這其實(shí)并非僅僅是一個(gè)孤立、簡單的圖案，也代表了品牌的理念，具有獨(dú)特的意義。華人運(yùn)通高合汽車創(chuàng)始人丁磊先生曾在一次發(fā)布會(huì)上表示：“一部汽車作品的誕生是一脈相承的系統(tǒng)化設(shè)計(jì)過程。創(chuàng)造一個(gè)產(chǎn)品，首先要從作品入手，最重要的是確立思想，然后到品牌理念，最后到設(shè)計(jì)完成?！辈浑y看出，丁磊從創(chuàng)立品牌之初就已經(jīng)將品牌、LOGO、產(chǎn)品作為一個(gè)系統(tǒng)性設(shè)計(jì)向前推進(jìn)。正是在這種思想引領(lǐng)下，高合汽車團(tuán)隊(duì)與國際知名的設(shè)計(jì)公司合作，歷經(jīng)295天，從519個(gè)方案中經(jīng)過10多輪甄選優(yōu)化，20多次場景延展與驗(yàn)證，精修打樣13次，創(chuàng)造出了現(xiàn)在全球范圍內(nèi)使用的品牌名稱、LOGO圖形和內(nèi)涵，最后由創(chuàng)始人親自確定，并融入了他的世界觀和宇宙觀。

在LOGO設(shè)計(jì)上，高合最終的造型由中國的“中”與西方的“φ”（Phi）調(diào)和到了一起，分別表達(dá)了中華哲學(xué)的天圓地方與西方黃金分割的法則，完美展現(xiàn)了創(chuàng)造者對(duì)立融合的美學(xué)態(tài)度。

基于創(chuàng)造一個(gè)全新的代表未來的科技豪華品牌的目標(biāo)，在創(chuàng)新這件事上，高合是做到了很多行業(yè)第一的。高合汽車從第一款車型開始就一直堅(jiān)持原創(chuàng)設(shè)計(jì)，而且營造出天馬行空的科幻感和星辰大海的創(chuàng)新風(fēng)格，而這種設(shè)計(jì)風(fēng)格一直貫穿高合的系列產(chǎn)品設(shè)計(jì)之中。

比如，高合HiPhi X配備了全球首創(chuàng)的全電動(dòng)展翼門系統(tǒng)。高合HiPhi X展翼門全部開啟之后，如同科幻的太空船，拓展了對(duì)于汽車空間的想象。

全車門電控免觸智能進(jìn)出，別具一格的進(jìn)入車內(nèi)的交互方式，突破了傳統(tǒng)車鑰匙的桎梏。

2019年，華人運(yùn)通發(fā)布全球首款可編程智能交互投影大燈，這套系統(tǒng)在一年后發(fā)布的高合HiPhi X上首次進(jìn)行了應(yīng)用。此外，HiPhi X可以進(jìn)行自定義的數(shù)字燈光系統(tǒng)已經(jīng)與傳統(tǒng)大燈有了涇渭分明的區(qū)別。

如果說HiPhi X是一款劃時(shí)代產(chǎn)品，那HiPhi Z一定是一款來自未來的作品。

HiPhi Z賽博機(jī)甲風(fēng)格的車頭和車尾，用了很強(qiáng)的平面切割元素，讓它變成了擁有未來感的裝置藝術(shù)，能夠擁有一種新的時(shí)尚感。

HiPhi Z的輪輞造型也是強(qiáng)烈的機(jī)甲風(fēng)格。

HiPhi Z內(nèi)飾風(fēng)格同樣是科幻感爆棚，讓人暢想未來的高科技生活。

很顯然，越是采用開創(chuàng)性的設(shè)計(jì)和技術(shù)，就需要解決越多的技術(shù)難題。

舉個(gè)例子，高合HiPhi X的NT展翼門擁有六種開門方式，導(dǎo)致開發(fā)難度指數(shù)級(jí)增長。為此，高合的工程師使用了車門領(lǐng)域最前沿、最具挑戰(zhàn)性的技術(shù)，比如在沒有門把手的情況下，不同車門想要分別或組合打開，就需要給每扇門配一臺(tái)獨(dú)立電機(jī)，高合這套電機(jī)還能讓用戶自己調(diào)速。在著急的時(shí)候，用戶可以強(qiáng)行推門加快關(guān)閉，通常情況下，這樣做很容易損壞電機(jī)，因此市面上大多數(shù)門軸電機(jī)是不支持該功能的，但高合做到了。

高合HiPhi X不僅克服了“打開門”的難題，還在業(yè)內(nèi)無參考的前提下，做了大量的細(xì)節(jié)處理。純?cè)瓌?chuàng)可比借鑒經(jīng)驗(yàn)難的多，比如這款沒有門把手的車在極端天氣下被凍住怎么辦呢？NT門可以感知到用戶推門無法打開的情況，并利用頂開機(jī)構(gòu)把門推開，實(shí)現(xiàn)“破冰”。再比如，借助雨量傳感器，高合HiPhi X在下雨天，上面的門會(huì)處于關(guān)閉狀態(tài)，不用擔(dān)心淋雨。另外，門框上還有大于兩道的密封結(jié)構(gòu)和導(dǎo)水槽，車門開啟也不用擔(dān)心雨水倒灌。

從車門這一個(gè)部件的設(shè)計(jì)創(chuàng)新背后，不難看出高合苦練內(nèi)功的成果，也只有在技術(shù)上做到極致，才能在眾多新創(chuàng)車企中脫穎而出。

高合能做到以上這些，細(xì)想之下，還有更多深層次的原因。

首先，高合是一家新創(chuàng)企業(yè)，并沒有汽車銷量的積累。在這種情況下，供應(yīng)商的合作一般是比較謹(jǐn)慎的。因?yàn)槠囍圃炀哂幸?guī)模效應(yīng)，沒有規(guī)模就沒有成本優(yōu)勢，所以很多新創(chuàng)企業(yè)只能選擇不知名的小供應(yīng)商合作。但高合的起點(diǎn)卻很高，第一輛車HiPhi X就整合了寧德時(shí)代、聯(lián)電、京東方、英國之寶、博世、安波福、采埃孚、米其林、陶氏等知名供應(yīng)商。供應(yīng)商的實(shí)力強(qiáng)，也為整車的實(shí)力提供了基礎(chǔ)保證。

更重要的是，HiPhi X和HiPhi Z上使用了大量創(chuàng)新技術(shù)，而供應(yīng)商往往只提供標(biāo)準(zhǔn)化的零部件和配套服務(wù)，顯然無法滿足高合的個(gè)性化需求。因此，高合不僅要整合優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商資源，還要說服供應(yīng)商把最前沿的技術(shù)運(yùn)用到自己的產(chǎn)品上，甚至要號(hào)召供應(yīng)商為新車開發(fā)前所未有的新技術(shù)，這就更加不容易了。

更進(jìn)一步，這一切也是建立在中國制造業(yè)整體崛起的基礎(chǔ)之上。否則，光有想法，卻沒有高水平的配套體系來支撐，好的想法也不能轉(zhuǎn)化為實(shí)際。

我們不妨來看看，中國制造最近幾年來取得的舉世矚目的成就：

2016年，中國的“神威·太湖之光”成為世界上首臺(tái)峰值運(yùn)算性能超過每秒十億億次浮點(diǎn)運(yùn)算能力的超級(jí)計(jì)算機(jī)。

2020年，“中國天眼”500米口徑球面射電望遠(yuǎn)鏡通過國家驗(yàn)收正式開放運(yùn)行，這是世界最大單口徑、最靈敏的射電望遠(yuǎn)鏡。

2021年，天問一號(hào)火星探測器成功在火星著陸。

2021年，中科院位于合肥的“人造小太陽”實(shí)驗(yàn)裝置實(shí)現(xiàn)了1056秒的長脈沖高參數(shù)運(yùn)行，繼續(xù)保持世界領(lǐng)先地位。

2022年，問天實(shí)驗(yàn)艙上天，中國空間站的建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

……

在眾多中國制造獨(dú)步全球之時(shí)，我想，高合的成功不是偶然。隨著國家日漸強(qiáng)大，在中國工業(yè)制造水平整體進(jìn)步的背景下，技術(shù)經(jīng)過多年的積累，終于在汽車企業(yè)身上開花結(jié)果。

這些尖端科技不斷發(fā)展，一方面作為前衛(wèi)設(shè)計(jì)的著陸點(diǎn)，同時(shí)又反過來對(duì)汽車設(shè)計(jì)造成了影響。正如前文所述，之所以高合汽車的系列產(chǎn)品呈現(xiàn)出一種科幻感、機(jī)甲感、未來感，與中國近年來科技快速發(fā)展、航空航天探索進(jìn)行得如火如荼以及航空母艦接連下水有著密不可分的關(guān)系。

放眼全球，我們也可以發(fā)現(xiàn)類似的規(guī)律。二戰(zhàn)之后，美國綜合實(shí)力在全球達(dá)到巔峰，從20世紀(jì)50年代末開始到70年代，持續(xù)加大太空探索方面的投入，并連續(xù)進(jìn)行了6次載人登月任務(wù)。同時(shí)期的汽車設(shè)計(jì)也在這些大背景的影響下，呈現(xiàn)出許多夸張的設(shè)計(jì)特色，比如以下幾款凱迪拉克車型的設(shè)計(jì)，都是當(dāng)時(shí)美國人對(duì)天空的向往在汽車上的一種反映。

1959年，凱迪拉克的夸張火箭尾翼。

1959年，凱迪拉克Cyclone概念車，猶如太空船般的科幻座駕。

1961年，凱迪拉克Eldorado Biarritz，造型受到噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的影響。

同樣，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也會(huì)對(duì)汽車設(shè)計(jì)產(chǎn)生影響。在東半球，日本經(jīng)濟(jì)在1980-1990年代爆發(fā)性增長，速度和效率成為社會(huì)的主旋律，那么汽車行業(yè)在發(fā)生什么呢？

1989年，綽號(hào)Godzilla的日產(chǎn)R32 GTR誕生。它在最具挑戰(zhàn)性的德國紐博格林北賽道創(chuàng)下了8分22秒38的單圈圈速，平均時(shí)速為149km/h，這一成績優(yōu)于當(dāng)時(shí)的BMW M3和保時(shí)捷Carrera RS。

1988年，斯巴魯發(fā)布了第一代STI；1992年，三菱發(fā)布了第一代EVO。這一對(duì)兇神惡煞成為了無數(shù)小朋友床頭的海報(bào)。

還有許多我沒有列舉在這里的例子，無一不指出汽車的設(shè)計(jì)和創(chuàng)新與時(shí)代、科技、工業(yè)發(fā)展水平息息相關(guān)的聯(lián)系。

說回高合汽車的設(shè)計(jì)，它已經(jīng)擺脫了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的限制，運(yùn)用前沿科技，讓車輛獨(dú)一無二，代表了不同于過往的新的高端和豪華。這種設(shè)計(jì)的突破，建立在整個(gè)行業(yè)制造水平高的基本面之上；設(shè)計(jì)的風(fēng)格，又受到科技前沿的影響。隨著中國國力的強(qiáng)盛和科技的發(fā)展，中國汽車品牌在設(shè)計(jì)上敢于更加開放和創(chuàng)新，更加大膽和自信，代表了中國汽車設(shè)計(jì)文化已經(jīng)進(jìn)入新的階段。

高合汽車已經(jīng)代表“國家隊(duì)“斬獲多項(xiàng)國際大獎(jiǎng)。2021年，高合HiPhi X榮獲美國IDA國際設(shè)計(jì)獎(jiǎng)（International Design Awards）金獎(jiǎng)。2022年，高合HiPhi X榮膺德國紅點(diǎn)獎(jiǎng)——產(chǎn)品設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)、中國專利獎(jiǎng)外觀設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)。其中與HiPhi X同樣獲得中國專利獎(jiǎng)外觀設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)的產(chǎn)品還包括全海深載人潛水器“奮斗者號(hào)”、大型遠(yuǎn)程寬體客機(jī)CR929、高鐵智能動(dòng)車組……2022年5月，高合汽車旗下HiPhi X和HiPhi Z 兩款產(chǎn)品雙雙獲得國際獎(jiǎng)項(xiàng)協(xié)會(huì)（IAA）2022 MUSE設(shè)計(jì)獎(jiǎng)的最高獎(jiǎng)項(xiàng)“鉑金獎(jiǎng)”，也是此次榜單上全球唯一獲此殊榮的汽車品牌。2022年 8 月，華人運(yùn)通一體化高壓壓鑄 (High Pressure Die Casting，HPDC) 后座艙鑄造技術(shù)榮獲第十屆 Altair Enlighten Award輕量化使能技術(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)，成為本年度唯一獲獎(jiǎng)的中國汽車品牌。

高合與雷諾的商標(biāo)與設(shè)計(jì)專利之爭，就是這種設(shè)計(jì)文化的一個(gè)體現(xiàn)，顯示出中國制造的底氣和自信。相信在不遠(yuǎn)的將來，中國汽車行業(yè)會(huì)逐步從追隨者成為領(lǐng)跑者，會(huì)有更多中國品牌的產(chǎn)品和設(shè)計(jì)走向世界，成為世界上其他國家品牌的榜樣。