3月17日，寶馬集團年度財報發(fā)布會上，制定了2021年汽車業(yè)務(wù)板塊息稅前利潤率預(yù)計將提升到6%-8%的目標(biāo)。針對于此，寶馬推出以“三步走”構(gòu)想為核心的可持續(xù)數(shù)字化智能出行轉(zhuǎn)型路線。其中包括，在2030年代初，MINI將成為純電動品牌。

正如寶馬集團董事長齊普策表示：“我們有著清晰的路線規(guī)劃。我們將堅決地把行業(yè)轉(zhuǎn)型所帶來的電動化、數(shù)字化、可持續(xù)發(fā)展特征轉(zhuǎn)化為寶馬集團在未來真正的競爭優(yōu)勢。”

第一步走——通過Project i項目開啟寶馬電動出行業(yè)務(wù)，并不斷孵化創(chuàng)新技術(shù)以實現(xiàn)量產(chǎn)，尤其體現(xiàn)在插電式混合動力車型上。

第二步走——基于智能車輛平臺架構(gòu)和高度靈活的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，開始在同一款車型上推出搭載傳統(tǒng)燃油動力、插電式混合動力、純電動等不同驅(qū)動技術(shù)的產(chǎn)品，使產(chǎn)品可以在各種驅(qū)動系統(tǒng)間根據(jù)不同市場需求優(yōu)化組合。

第三步走——預(yù)計將于2025年開啟。屆時，寶馬集團的產(chǎn)品陣列將根據(jù)“新世代”計劃進行調(diào)整。“新世代”車型系列將主要有三大特征：完全重新設(shè)計的IT和軟件架構(gòu)、全新一代高性能電力驅(qū)動系統(tǒng)和電池、貫穿整個車輛生命周期的全新可持續(xù)理念。

細(xì)化至具體產(chǎn)品方面，寶馬在數(shù)字化領(lǐng)域剛剛推出了全新BMW iDrive系統(tǒng)和BMW操作系統(tǒng)8．0（BMW Operating System 8）。該系統(tǒng)將于今年率先應(yīng)用在創(chuàng)新純電動BMW iX上，并于未來逐步應(yīng)用至更多全新車型。

依托于寶馬集團強大的消費群，寶馬預(yù)計：到2021年底，可遠(yuǎn)程軟件升級的BMW車輛全球保有量將超過250萬輛，成為全球最大規(guī)模的可遠(yuǎn)程軟件升級車隊。而這將是寶馬前兩步走成功的關(guān)鍵所在。

在第三步走的過程中，根據(jù)規(guī)劃寶馬集團將致力于全面擴大其純電產(chǎn)品矩陣。到2023年，寶馬集團計劃到2023年在全球提供約12款純電動車型，將在九成細(xì)分市場產(chǎn)品線提供純電動車型；到2025年年底，公司預(yù)計將完成全球第200萬輛純電動車的交付；2030年電動車交付量至少占全球總銷量的50%，并將MINI品牌全面純電化。

除此之外，寶馬集團未來的純電產(chǎn)品還必須符合集團制定的“新世代”車型標(biāo)準(zhǔn)，提供現(xiàn)有量產(chǎn)車型中前所未見的全新客戶體驗，從而在數(shù)字化、電動化和可持續(xù)方面設(shè)立新標(biāo)桿。

“新時代”車型將擁有以下五大特點：

1、圍繞“數(shù)字化優(yōu)先”原則設(shè)計，未來通過可定制的個性化功能在車輛生命周期內(nèi)持續(xù)為用戶帶來全新體驗。

2、發(fā)揮寶馬品牌運動基因，用一流的空氣動力學(xué)致力打造車身比例不同以往、且車內(nèi)空間更為寬敞的電動車型。

3、搭載基于全新開發(fā)、高度一體化，且電芯設(shè)計經(jīng)過優(yōu)化的高壓動力電池概念的新一代電驅(qū)系統(tǒng)。

4、覆蓋從高量產(chǎn)車型到專屬高性能M車型在內(nèi)的所有細(xì)分市場車型，包括氫燃料電池車。

5、大幅增加可再生材料（如回收的鋼材、塑料、鋁材）的使用比例，以最大限度減少對主要原材料的開采。

對此，齊普策表示：“寶馬集團永遠(yuǎn)不會滿足于眼前的成就，這也是我們與其他汽車生產(chǎn)商的區(qū)別。這種精神也將體現(xiàn)在‘新世代’車型上——這些車型將是移動的高科技產(chǎn)品。我們的目的就是要在2025年就向客戶展現(xiàn)2030年的移動出行體驗。”

值得一提的是，“新世代”車型亮點的第五條還與寶馬集團可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略十分契合。寶馬集團堅信，如何應(yīng)對氣候變化、以及如何有效利用資源將決定寶馬集團乃至全社會的未來。據(jù)了解，在寶馬集團的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中，囊括了集團的每一個業(yè)務(wù)部門，包括行政、采購、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等。并且設(shè)定了清晰的二氧化碳減排目標(biāo)，預(yù)計到2030年，寶馬集團單車平均全生命周期二氧化碳排放量較2019年將降低至少三分之一。