作為一個主張用戶共創(chuàng)的品牌，極氪在今年3月推出了供極氪研發(fā)人員和用戶面對面交流的線下交流平臺Z-TALK，在近日最新的第六期Z-TALK中，極氪邀請了極氪安全領域技術(shù)專家，與用戶分享了SEA浩瀚架構(gòu)在全域安全方面的技術(shù)。

上市以來，極氪001一直憑借優(yōu)異的底盤駕控體驗為用戶和業(yè)內(nèi)人士所稱道。其實，除了擁有出色的駕控質(zhì)感，極氪在安全技術(shù)方面也是秉承從用戶需求出發(fā)，突破傳統(tǒng)造車局限，具備全球五星安全品質(zhì)。

SEA浩瀚架構(gòu)作為一款開放的平臺架構(gòu)，目前合作品牌已經(jīng)達到9家，已展開研發(fā)車型超過25款，而這也意味著這個架構(gòu)所肩負著更重大的安全責任。

一方面，作為一款達到全球五星安全標準的產(chǎn)品，極氪001在車身安全設計自然是強項，在鋼材用料、焊接、軋制、螺釘?shù)汝P鍵技術(shù)上有著自己創(chuàng)新的技術(shù)邏輯。

極氪001采用高性能鋼鋁混合輕量化車身，超高強度鋼材比例超過23%，高強度鋼材的使用率超過23%，各系列鋁合金材料應用超過16%。大部分的超高強度材料布局在了乘員艙的骨架結(jié)構(gòu)上，確保在碰撞發(fā)生時，"鋼筋鐵骨"的車身框架能夠充分抵抗沖擊，確保乘員艙和電池艙安全。

其次，TWB熱成型軟硬激光焊接技術(shù)滿足了車輛對同一零部件不同變形的需求。從而讓該變形吸能的區(qū)域變形，不該變形的區(qū)域剛性支撐保證生存空間。此外，TRB連續(xù)變截面軋制技術(shù)在中通道加強板和B柱加強板的應用，滿足了碰撞不同強度的需求，減少了加強板的層數(shù)，也達到了輕量化的目的。

而FDS流鉆螺釘技術(shù)的應用不僅在切面方向達到了同等的強度要求，還能通過鈑金形成的軸向螺紋在軸向形成很高的連接強度。

而在碰撞測試方面，，極氪 001的碰撞防護設計都不止于滿足行業(yè)標準，而是全面按照全球五星安全的高標準設計。為自家產(chǎn)品樹立了更為嚴苛的碰撞標準。

其中，90km/h 35%斜角偏置對碰是北美還未正式執(zhí)行的標準，但官方考慮極氪未來可能踏入多國別市場，所以極氪率先在國內(nèi)產(chǎn)品身上采用了高于北美的標準。極氪001從設計上將左右兩側(cè)的傳力結(jié)構(gòu)都進行了橫向連接在前圍和A柱的連接用了很安全粗壯的結(jié)構(gòu)，并在前圍的下部布置各種安全結(jié)構(gòu)。

除此之外，針對新能源汽車在動力電池安全方面的特殊屬性，極氪001針對性考慮到了日常行駛中底部剮蹭的工況，首創(chuàng)研發(fā)高壓電池包托底碰撞安全防護技術(shù)。極氪001電池底板采用雙層帶腔體的底板，面對間接撞擊和直接撞擊兩種撞擊條件下，電池仍可以使用。

值得一提的是，極氪還將電池托底的研究成果推薦給了行業(yè)，并和中國汽研共同合作制定了行業(yè)的托底標準。

從浩瀚架構(gòu)到極氪001，再到未來即將上市的更龐大的產(chǎn)品陣容，極氪始終堅持從用戶需求出發(fā)的產(chǎn)品研發(fā)思路，極氪001的全方位安全設計，讓我們看到了極氪面對乘客生命安全的嚴謹態(tài)度，這也為極氪品牌未來的擴張道路奠定了堅實的基礎。