上世紀(jì)20年代的蘇聯(lián)是最艱難的時期，在武器裝備方面基本繼承了俄國留下的老舊裝備，漫長的邊境上以及各個要塞、基地只有少量重炮防御，進(jìn)入30年代后因為工業(yè)建設(shè)取得成就，于是展開了一系列的重炮研制計劃，其中既有對現(xiàn)有火炮的改裝，也有新火炮的研制，火炮囊括了256、305、356等多個口徑。

影響大口徑火炮研發(fā)的一個重要因素是20年代后期提出的鐵路重炮防御思想，對于當(dāng)時的蘇聯(lián)來說要想在所有軍事重地部署足夠多的大炮顯然不可能，敵人可以在漫長的邊境線上找到很多突破口，利用鐵路火炮的高機(jī)動性可以實現(xiàn)重炮快速機(jī)動布防，配合大兵團(tuán)作戰(zhàn)。

在30年代前期，蘇聯(lián)通過打撈艦炮進(jìn)行修復(fù)等方法制造了一些大口徑列車炮，并且實驗證明這個思路具有實際價值，蘇聯(lián)一方面打算利用籌備中的蘇聯(lián)級戰(zhàn)列艦406毫米主炮改裝列車炮，另一方面又對450、475以及500毫米重炮進(jìn)行摸索，通過分析認(rèn)為450毫米級別的重炮具有更佳的彈道性能，不過500毫米級別重炮的毀傷能力明顯最優(yōu)，蘇聯(lián)選擇了后者，也就是TG-1 500毫米口徑重型榴彈炮。

火炮的設(shè)計工作由OKB-172負(fù)責(zé)，該部門有大口徑火炮研制的經(jīng)驗。TG-1與其他列車炮一樣需要一整列的車廂組成一個作戰(zhàn)系統(tǒng)，它包括16節(jié)功能不同的車廂，其中3節(jié)負(fù)擔(dān)火炮，6節(jié)負(fù)擔(dān)彈藥，其它的則是動力車廂、電力車廂、備用車廂等。

TG-1榴彈炮采用500毫米口徑，炮管整個長度13858毫米，僅炮管重量就達(dá)到了85100千克，蘇聯(lián)設(shè)計師給它配備了兩種炮彈，一種是重約2噸的高爆彈，裝藥205千克，另一種是1.5噸重的混凝土穿甲彈，后者以70°入射角可以穿透4.4米厚混凝土。

火炮有多種發(fā)射藥量，對應(yīng)到不同彈藥時起到的效果也不同，例如混凝土穿甲彈有4種發(fā)射藥量，對應(yīng)的炮口初速度分別是340、380、430和490米/秒，最大射程為19500米；而高爆彈有6種發(fā)射藥量，對應(yīng)的炮口初速度分別是390、430、450、540和600米/秒，最大射程將近25千米。

這種數(shù)據(jù)上的差異一方面是彈藥特性不同，另一方面是兩者作戰(zhàn)方式不同，混凝土穿甲彈為了實現(xiàn)對碉堡的“攻頂”打擊，它需要如迫擊炮那樣彎曲的彈道，因此對炮口初速度的要求不那么高，而高爆彈則對射程需求更大，只要它能順利命中目標(biāo)并爆炸，至于什么角度命中已經(jīng)無所謂了。

這么笨重的火炮自然缺少靈活性，計劃有兩種用途，一種是安裝在永久混凝土底座上充當(dāng)要塞重炮，另一種主要的作戰(zhàn)方式是安裝在列車炮系統(tǒng)上，火炮擁有15°~70°的俯仰范圍，水平方向上只有左右各3°的微調(diào)范圍。

使用火炮的時候需要將整列火車機(jī)動到戰(zhàn)場，因為射擊角度的問題它需要建造對準(zhǔn)戰(zhàn)場方向的鐵道，然后再展開火炮進(jìn)行射擊，列車炮系統(tǒng)的備用車廂內(nèi)有備用鐵軌等物資，可以臨時建造或修復(fù)約40米長的鐵軌供作戰(zhàn)所需，每列彈藥車廂里可以運(yùn)輸24發(fā)炮彈。雖然部署過程比較復(fù)雜耗時，但是TG-1榴彈炮構(gòu)成的列車炮系統(tǒng)具備獨立作戰(zhàn)的能力。

TG-1榴彈炮計劃中將在1942年建造多列，它將作為高級指揮部門的特殊火炮單位，其作用與二戰(zhàn)德軍的古斯塔夫重型列車炮相似，不過蘇聯(lián)的設(shè)計、建造進(jìn)度落后于計劃，二戰(zhàn)爆發(fā)的時候只有包括炮座在內(nèi)的部分結(jié)構(gòu)完成建造，當(dāng)衛(wèi)國戰(zhàn)爭爆發(fā)后整個研發(fā)工作都被迫暫停。

TG-1榴彈炮雖然在口徑、威力等方面明顯弱于德軍裝備的古斯塔夫重型列車炮，但是兩者本質(zhì)上比較相似，都是作為高級軍事部門的直屬“大殺器”，TG-1就像是一款縮小版的古斯塔夫，相比之下它在使用上要稍微靈活一點，遺憾的是它沒能趕在戰(zhàn)爭爆發(fā)前準(zhǔn)備好，不然它倒可能在前期的防御戰(zhàn)中發(fā)揮一些作用。