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1、氣動帶除冰技術

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氣動帶除冰，它是一種機械除冰技術，又稱為膨脹管除冰技術。它的原理是利用飛機部件前緣表面膨脹管的膨脹作用，使外表面冰層破碎脫落。這種方式通常用于旋翼、尾槳前緣位置，在直升機飛行過程中，不斷給膨脹管進行充氣膨脹、卸壓收縮，使冰層破裂，脫離表面。

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2、液體防冰技術

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在高緯度、高海拔地區(qū)，直升機旋翼根部防凍液噴孔持續(xù)向旋翼表面噴涂防凍液，再利用旋翼旋轉產(chǎn)生的離心力將防凍液甩到部件防護表面。除冰劑是一種化學溶液，由一定比例的乙二醇和水混合組成，由于乙二醇的冰點低于水，當它與旋翼表面水滴混合后，會使混合液凝固點低于旋翼表面溫度，從而不結冰。

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延伸

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知識拓展，液體防冰是我國早期直升機最常用的防冰除冰技術，主要是用液體酒精作為防凍液防止旋翼槳葉結冰，當時我軍裝備的米-4和米-5直升機都采用了這個技術。但它有一定缺點，比如防冰時間短，僅為30~40分鐘；對于已經(jīng)結冰的旋翼沒有除冰功能；酒精揮發(fā)威力有限，在環(huán)境溫度特別低時起不到防冰效果等。

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3、電熱防冰除冰技術

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電熱除冰，顧名思義是將電能轉化為熱能進行除冰，一般分為連續(xù)加熱和間斷加熱兩種方式。直升機旋翼加熱時耗電量大，出于節(jié)能考慮，直升機旋翼采用間斷加熱方式進行除冰。高空中，旋翼結冰區(qū)域加熱后，冰層底部會先融化，再利用旋翼旋轉產(chǎn)生的離心力甩出殘冰。這種方式具有起效快、可靠性好、不受時間和地域限制等優(yōu)點，也是目前最成熟、最實用的旋翼除冰技術。

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延伸

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電防冰的加熱方式有連續(xù)加熱和間斷加熱兩種。一般的固定翼飛機采用連續(xù)加熱方式，而直升機旋翼則不同，因為它允許表面有少量結冰，同時旋翼是轉動部件，在旋轉時帶動氣流，本身就有冷卻效應，因此對旋翼加熱，耗電功率比給固定翼飛機部件加熱大得多，因此為了節(jié)電，對直升機旋翼一般采用周期加熱的方式。

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去除“冰帽子”的方法就到這里啦（僅供參考）。旋翼結冰也沒那么糟糕，只要方法得當，都是可以妥當解決的。蘇州天海通航，專業(yè)培訓飛行執(zhí)照。