問界M7碰撞折了腰，嵐圖FREE卻扛住了大貨車的追尾，區(qū)別這么大？
在嶄新的2023年里，你是否有買車或換車的打算呢？如果有的話，是不是更青睞新能源汽車呢？
說實(shí)話，現(xiàn)如今買車，新能源車確實(shí)是更好的選擇，畢竟它們不僅用車成本更低，同時(shí)性能、智能啥的也都要普遍優(yōu)于同價(jià)位的燃油車。不過，對于新能源車，當(dāng)下仍是有不少人心存顧慮，畢竟這些年可是發(fā)生了不少新能源車碰撞起火自燃或碰撞后直接面目全非的事故。而且，就在前不久，頗為熱門的問界M7還爆了個(gè)“大冷門”，那就是它在以60km/h左右的速度進(jìn)行偏置碰撞測試時(shí)，竟然將A柱撞彎折了！
那么新能源車真的不安全嗎？
可以說，的確有不夠安全的新能源車，但與此同時(shí)也有足夠安全的新能源車，而且，某些新能源車在實(shí)際事故中的安全性表現(xiàn)，可能還會大大出乎大家的意料。比如，前段時(shí)間，有一臺名為嵐圖FREE的新能源SUV在正常行駛時(shí)，就被一臺30噸的大貨車以超過60公里/時(shí)的車速追尾了，且在追尾后，這臺嵐圖FREE還被推著向前撞了好幾臺車。
（嵐圖FREE被大貨車追尾）
而很幸運(yùn)的是，盡管事故很嚴(yán)重，但事故發(fā)生后，乘坐這臺嵐圖FREE的乘客卻都沒什么事，對此，很多網(wǎng)友表示：這才是我想要的安全。而且，讓人非常意外的是，這臺事故中的嵐圖FREE不僅沒有像一些新能源車那樣，在碰撞后出現(xiàn)起火、冒煙這樣的二次事故，同時(shí)它的A、B、C柱還都沒發(fā)生太大形變，且整個(gè)車身框架結(jié)構(gòu)和后排乘員艙均是完整的，四個(gè)車門也可正常輕松打開。
由此可見，嵐圖FREE這車的安全性還真的是非常硬核。畢竟在我們固有的認(rèn)知中，一般車輛在遭受了這樣嚴(yán)重的事故后，幾乎都會被擠壓得嚴(yán)重變形，這時(shí)候別說保障車上人員不會受傷了，即便是能做到讓外界人員打開車門及時(shí)救援都很不容易。所以，并不是所有的新能源車在事故中的表現(xiàn)都會很糟糕，嵐圖FREE就是一個(gè)很正面的例子。那么嵐圖FREE為何能在這樣嚴(yán)重的事故中，有著如此出色的表現(xiàn)呢？
原因挺簡單的，那就是嵐圖FREE的車身剛性非常出色。有多出色呢？據(jù)了解，現(xiàn)在市面上很多車的高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼占比都在60%左右，而嵐圖FREE卻是達(dá)到了75%，并隨之有了更“強(qiáng)健”且更耐撞的車身。而且，考慮到現(xiàn)實(shí)中最常見、危害最大的就是正面和側(cè)面碰撞事故，嵐圖FREE還配備了嵐圖全球首創(chuàng)的TRB+Patch復(fù)合結(jié)構(gòu)熱成型A柱和鋁硅涂層車門防撞梁，它們的強(qiáng)度更是分別達(dá)到了1500MPa 和2000MPa，即便是遭受了嚴(yán)重的碰撞，也能盡量保障不變形。
而且，除了耐撞，被動安全性出色之外，嵐圖FREE還很注重電池安全和主動安全。其中，電池安全方面，嵐圖FREE采用了PACK五層安全防護(hù)、三維隔熱墻技術(shù)和專屬云BMS三大科技，它們的使用既可保障嵐圖FREE即便是發(fā)生了嚴(yán)重的碰撞事故或一些極端事故，電池也不會受到啥損傷，以及不會出現(xiàn)起火和自燃的現(xiàn)象；更能做到實(shí)時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)，以及提前預(yù)警，從而切實(shí)保障用戶的每一次出行都沒有電池安全隱患。
至于主動安全方面，嵐圖FREE不但搭載了AEB、車道偏離預(yù)警這些大家熟知的主動安全科技，可防止絕大多數(shù)碰撞事故的發(fā)生，同時(shí)，它還多出了夜視系統(tǒng)，可以在夜間幫助車主識別障礙物和行人等，保障用戶夜間行車的安全。
寫在最后
既能很好地規(guī)避事故地發(fā)生，也能在不幸卷入事故后，最大化的保護(hù)好車上的乘員，可以說，嵐圖FREE的安全是非常細(xì)致和完備的。而從嵐圖FREE完備且細(xì)致的安全之中我們可以看出，它所在的車企——嵐圖汽車是將安全放在第一位的，畢竟為了這份兒完備的車輛安全表現(xiàn)，嵐圖汽車可是給到了不少前沿的科技，以及給到了車型高于行業(yè)水準(zhǔn)的用料，而這些都是實(shí)打?qū)嵉挠渤杀尽?/span>
