跟以往一樣，新年伊始，比亞迪就搶先搶先公布了2022年全年累計(jì)銷量數(shù)據(jù)以及12月份的銷量數(shù)據(jù)。

盡管2022年車市整體大環(huán)境并不算很景氣，但比亞迪的銷量增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁得“過分”，全年累計(jì)銷量1868543輛，同比增長(zhǎng)152.5%，其中12月銷量達(dá)到235197輛，同比增長(zhǎng)137.3%。

作為對(duì)比，新能源領(lǐng)域中的另一巨頭，特斯拉全年交付量為131萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%。要知道，2021年，作為亞軍的比亞迪和冠軍特斯拉相比，銷量差距高達(dá)34萬(wàn)輛，時(shí)隔僅一年，比亞迪反超特斯拉超過55萬(wàn)輛，重新奪回了全球新能源汽車銷量冠軍寶座。

與此同時(shí)，比亞迪汽車的單車平均成交價(jià)也達(dá)到了17.6萬(wàn)元，已經(jīng)超越了大眾等主流的合資品牌。

比亞迪創(chuàng)造了國(guó)產(chǎn)車造車紀(jì)錄的同時(shí)，也創(chuàng)下了一個(gè)造車“神話”。

一、款款爆款

徹底舍棄燃油車之后，比亞迪主攻新能源，DM、EV兩大動(dòng)力車型認(rèn)可度非常高，DM車型全年累計(jì)銷量946239輛，EV車型全年累計(jì)銷量911140輛，所以單從純電上來(lái)說(shuō)，特斯拉依然領(lǐng)先比亞迪。

具體車型上，宋PLUS系列2022全年累計(jì)銷量突破了47.8萬(wàn)臺(tái)，其中12月銷量超7萬(wàn)臺(tái)，對(duì)很多競(jìng)品都形成了明顯的碾壓，不過截至目前的月銷記錄依然來(lái)自哈弗H6的8W+。

漢家族已經(jīng)連續(xù)四個(gè)月銷量突破3萬(wàn)+，單車平均成交價(jià)達(dá)到了26.3萬(wàn)元，將自主品牌轎車的地位拉上了新的高度，給B級(jí)轎車市場(chǎng)帶來(lái)不小的沖擊。

秦家族2022全年累計(jì)銷量超過32萬(wàn)臺(tái)，對(duì)諸如軒逸、朗逸等合資A級(jí)轎車來(lái)說(shuō)，也形成了壓迫感。

與特斯拉相比，比亞迪產(chǎn)品矩陣更為豐富，并且在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉從9月份開始便開啟了“變相降價(jià)”促銷，10月又宣布國(guó)產(chǎn)車型全系下調(diào)售價(jià)，此后特斯拉便時(shí)不時(shí)推出保險(xiǎn)優(yōu)惠、現(xiàn)車優(yōu)惠政策，不僅敗了好感，也依舊難以抵擋訂單庫(kù)存量持續(xù)下降的局面。

二、未來(lái)可期

近兩年比亞迪能夠?qū)崿F(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，歸根結(jié)底在于其前瞻性地押注新能源路線，并堅(jiān)持全產(chǎn)業(yè)鏈的布局，正因?yàn)槿绱?，諸多車企在受到零部件供應(yīng)短缺影響時(shí)，比亞迪依然實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)。

同時(shí)可以預(yù)見，比亞迪在未來(lái)還將更加“輝煌”。

比亞迪高端品牌仰望的首款車型將在1月5日發(fā)布，劍指百萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，將與奔馳大G、路虎攬勝硬碰硬，新能源領(lǐng)域中的硬派擔(dān)當(dāng)，也只有比亞迪能來(lái)開這個(gè)頭了。

此外，比亞迪汽車今年出口量超過5W，相比去年同期暴漲307.2%，漲幅驚人，隨著產(chǎn)能的提升和海外市場(chǎng)的布局完善，未來(lái)其在海外市場(chǎng)的潛力也將進(jìn)一步釋放。

@一同君：

一頓操作猛如虎，比亞迪對(duì)行業(yè)的預(yù)判和對(duì)技術(shù)的堅(jiān)持，成就了比亞迪，也成就了自主品牌的高光時(shí)刻，正如大家說(shuō)的那樣，唯一能夠打敗比亞迪的就剩下產(chǎn)能了。

近日，網(wǎng)絡(luò)上還曝光了比亞迪在2023年將沖擊400萬(wàn)年銷量的目標(biāo)。站在年銷186萬(wàn)多臺(tái)的銷量高度，尤其隨著比亞迪2023年陸續(xù)推出新車，2023年的比亞迪仍然充滿了期待，你覺得呢？