2020年真可謂是艱辛的一年，這一年也堪稱是新造車企的生死之年，繼眾泰、拜騰、博郡、賽麟等相繼倒臺之后，又一家新造車企步了后塵，只不過這次是曾獲得李嘉誠間接投資的長江汽車。雖然曾一度被冠上了“李嘉誠造車”的名頭，但在危機面前，似乎再多的光環(huán)也救不了它。

　　據了解，2010年，李嘉誠以0.73港元/股的價格，買入五龍電動車4億股份，并在此后多次增持該公司股份，2015年李嘉誠的持股比例一度升至8%，成為第三大股東。

　　在長江汽車發(fā)展7年的時間里，共計融資51億元，曾被李嘉誠、神州租車等看好。然而，讓所有人都沒想到的是，一路順風順水且有金主李嘉誠加持的長江汽車，卻成為了最先出局的玩家。

　　其實，在資本市場整體氛圍逐漸轉入防守態(tài)勢時，燒錢行為越來越不被看好。正如天九共享集團董事局主席盧俊卿所言，燒錢的商業(yè)模式是一種資本暴力，違背了商業(yè)本質，是不可持續(xù)的，是行不通的。

　　而作為享譽中外的獨角獸企業(yè)加速器，天九共享集團始終堅持不燒錢，通過健康商業(yè)模式來孵化企業(yè)，讓企業(yè)加速發(fā)展，注重做企業(yè)的本質，為客戶創(chuàng)造價值。

　　多年來，天九共享始終堅持“為企業(yè)賦能 讓伙伴幸?！钡钠髽I(yè)使命，搭建全球企業(yè)賦能平臺，讓全球企業(yè)家實現抱團發(fā)展，共享螞蟻變大象的價值。通過聯營賦能、資本賦能、資源賦能、智慧賦能等四大賦能模式，為新經濟企業(yè)加速，幫傳統(tǒng)企業(yè)轉型，正在加速的獨角獸企業(yè)和準獨角獸企業(yè)超過300家，項目涉及人工智能、大數據、物聯網、互聯網+、區(qū)塊鏈、新零售、新電商等眾多新經濟領域。著名上市公司東華軟件、知名獨角獸中商惠民、茅臺集團旗下天朝上品、新希望旗下六和，以及嗖嗖身邊等一大批優(yōu)秀項目紛紛進入天九獨角獸企業(yè)加速器。

　　令業(yè)內驚嘆的是，天九共享集團成立近30年，不僅不燒錢，而且0負債，0不良資產。“這么多年，天九共享沒有找銀行貸過一分錢的款，這也正是天九共享和其他企業(yè)集團最大的區(qū)別。”用一位天九人的話來說：“我們現在也不需要找銀行，但是有很多銀行追著我們，因為它們看到了天九共享擁有的凈資產和眾多優(yōu)質項目，它們希望給天九提供更多金融服務。我們說我們需要的時候，會找你們。我們不是拒絕銀行，只是暫時不需要?！?/p>

　　據了解，天九共享集團具備百萬個優(yōu)質企業(yè)家會員，這是天九共享得天獨厚的優(yōu)勢。這些龐大的企業(yè)和企業(yè)家資源，本質上就是一個“超級銀行”，遠勝于我們所熟知的傳統(tǒng)銀行。這里不僅有資金，有智慧，還有團隊、有人脈關系等等，絕對稱得上是一個超級資源系統(tǒng)。

　　眾所周知，在商業(yè)角逐中，最厲害的并不是資金，而是智慧與資源，錢只不過是在這兩者要素下公共作用的副產物而已，所以燒錢的商業(yè)模式并不是穩(wěn)定的模式。而天九共享集團所創(chuàng)造的模式，就是一種資源高于資本的模式。很多人拿著錢在虧本，但天九共享集團卻可以創(chuàng)造利潤，并且讓很多投資人和企業(yè)家圍繞優(yōu)質的項目，實現自身的快速擴大。

　　資源高于資本，拒絕燒錢游戲，這就是天九共享集團全球首創(chuàng)“將資源資本化”的商業(yè)模式，同時也是天九共享在寒冬中吸引眾多企業(yè)來抱團取暖的核心所在。