汽車發(fā)展到今天，已經(jīng)不只是一個(gè)將人從?A?點(diǎn)運(yùn)輸?shù)?B?點(diǎn)的工具那么簡(jiǎn)單。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)乃至萬(wàn)物互聯(lián)的興起，汽車也和各種家具家電一樣，成為了你智能生活的一部分，甚至你?IoT?生態(tài)環(huán)的重要入口。

我作為一名科技愛(ài)好者，當(dāng)然希望身邊的每個(gè)終端都能具備自主連接性，與我的個(gè)人云互通，并且盡可能快地滿足我對(duì)于該終端的需求。而這些希望在「汽車」這樣一個(gè)終端上的落地，就是 Carplay。

只要車機(jī)支持?Carplay，車機(jī)就能在一個(gè)實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)更新數(shù)據(jù)的地圖上進(jìn)行導(dǎo)航、在我的?Spotify?歌單中播放歌曲、免提接打電話，并且擁有了一個(gè)車載語(yǔ)音交互助手——Siri。在汽車上的智能進(jìn)化到能夠?qū)崿F(xiàn)全自動(dòng)駕駛（而非眼下的輔助駕駛）之前，我認(rèn)為這樣已經(jīng)足夠滿足我駕駛中的需求。

但也許主機(jī)廠們認(rèn)為這樣還不夠體現(xiàn)「智能」概念，于是他們拿出了這樣的產(chǎn)品：

某?404?同志看到這些大屏車機(jī)的時(shí)候甚是欣喜。他即將考下駕照，更有可能在近期考慮買車，而我覺(jué)得，在他提走這里面某一臺(tái)中控配備大屏的汽車之前，我有必要說(shuō)清楚這些東西會(huì)有多么的糟心，也順便寫(xiě)點(diǎn)兒文字分享給大家。

增大操作難度

車的中控臺(tái)尺寸不大，容不下太多的物件，屏幕大了，勢(shì)必?cái)D占掉以往物理旋鈕和按鍵的位置，這也就讓一些原本使用物理方式極易做到的操作，如今需要挪到車機(jī)屏幕上去做。

我前幾天試駕了某自主品牌的一款?A?級(jí)車，它的中控橫置一塊大屏，屏幕下方是一排?7?個(gè)物理按鍵——這也是該車中控僅存的?7 個(gè)物理按鍵。其中一個(gè)按鍵上畫(huà)著一個(gè)風(fēng)扇圖標(biāo)，按下它，中控屏幕上就會(huì)顯示出空調(diào)控制界面。升降溫度和調(diào)整風(fēng)量，都需要在完全不具備觸覺(jué)提示的屏幕上，觸摸操作。

我請(qǐng)問(wèn)，當(dāng)你正在人車混行的城市街巷中以?50kph?的速度穿行時(shí)，你敢不敢把視線挪到中控屏幕上，去改變空調(diào)的設(shè)置？

這在以往，你只需要繼續(xù)保持優(yōu)雅的駕駛姿勢(shì)，騰出右手摸到中控上的一個(gè)旋鈕，就可以輕松做到。

主機(jī)廠們認(rèn)為大屏能體現(xiàn)「智能」概念，拿出了「反智」的解決方案，美其名曰「進(jìn)化」。用一塊加大尺寸的屏幕就節(jié)省了各種各樣繁雜的物理按鍵和旋鈕，我覺(jué)得叫做「減配」其實(shí)更合適。

此外，受制于種種主客觀原因，現(xiàn)階段多數(shù)車機(jī)屏幕不具備一個(gè)良好的顯示動(dòng)態(tài)范圍，像高端手機(jī)?OLED?面板那樣的 HDR?顯示更別想。部分屏幕的最低亮度高得感人，尺寸做大以后，極其影響夜間的駕駛安全。

可讀性差

本世代的車機(jī)屏幕基本都是電容觸摸屏，而為了視覺(jué)上的通透感，主機(jī)廠們時(shí)常把屏幕表面的蓋板做成鏡面，帶來(lái)大量可怖的鏡面反射和指紋。

鏡面反射可能來(lái)自任何地方：四周的側(cè)窗、敞亮的全景天窗……而如果反射的成像恰好出現(xiàn)在一些實(shí)用的顯示信息之上（考慮到你對(duì)車輛的一大部分操作都集中在這塊大屏上，這種可能性非常之大），你就很難在不影響安全駕駛的前提下完成操作。

鏡面屏更是著名的指紋收集器。我家里的?iMac 不是觸摸屏，即便如此我每周還是會(huì)在屏幕上發(fā)現(xiàn)大量來(lái)路不明的指紋。換成車機(jī)的觸摸屏，那酸爽更是難以置信。

而如果你恰好和我一樣是一個(gè)苦逼北京孩子，你會(huì)發(fā)現(xiàn)你的車機(jī)屏幕蓋板上還會(huì)出現(xiàn)大量的積灰，每天都有、即擦即有、越擦越多。

前文提到的現(xiàn)階段不少車機(jī)屏幕顯示面板動(dòng)態(tài)范圍低的問(wèn)題，在白天同樣令人窒息。最低亮度不夠低、最高亮度不夠高，陽(yáng)光下可讀性本就不咋地，再加上鏡面反射、指紋和積灰的錦上添花，就能夠一起營(yíng)造一種非常優(yōu)秀的駕駛體驗(yàn)。

現(xiàn)在我請(qǐng)問(wèn)，當(dāng)你的車配備了一塊中控大屏，同時(shí)不具備任何控制空調(diào)的物理手段，而你正在人車混行的城市街巷中以?50kph?的速度穿行時(shí)，你敢不敢把視線挪到中控屏幕上，花兩三秒鐘時(shí)間，辨認(rèn)鏡面反射、指紋和積灰下的屏幕上顯示的內(nèi)容，去改變空調(diào)的設(shè)置？

算力和匹配的軟件體驗(yàn)差

一些車機(jī)由于種種主客觀原因，其芯片組算力和其所提供的軟件功能不甚匹配，或者干脆是軟件優(yōu)化差，在使用中頻繁掉幀乃至死機(jī)，或者干脆直接黑屏。

比如?Infinity?的?Q50L、Q60、QX50?車系，其中控由上下兩塊屏幕構(gòu)成，其中下方屏幕的幀率極低、操作延遲極大，用起來(lái)就好像是十五年前搭載?Windows?Vista?系統(tǒng)的 Tablet?設(shè)備，體驗(yàn)令人窒息。

還比如?SGM?的?Cadillac?XTS、Buick?LaCrosse?等車系，其車機(jī)掉幀、高延遲不說(shuō)，還極易死機(jī)黑屏自動(dòng)重啟。中期改款之后的 LaCrosse 和?Cadillac?新旗艦?CT6?都換上了新款車機(jī)，我體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)幀率能達(dá)到 60fps?了，但可靠性是否改進(jìn)還有待確認(rèn)。

好在這幾款車都搭載了足夠的物理按鍵和旋鈕，即便車機(jī)掛了，基礎(chǔ)操作也還是可以執(zhí)行的。

但如果是一臺(tái)中控配備大屏、不具備足夠物理操作方式，同時(shí)軟件適配和優(yōu)化又極其爆炸的車機(jī)，你又該怎么辦呢？具體點(diǎn)名就不點(diǎn)了，但凡用過(guò)這樣車機(jī)的人一定都會(huì)把體驗(yàn)銘記在心。

總結(jié)

大屏看起來(lái)很酷炫、有科技感，這是一個(gè)十分利于宣發(fā)的顯性優(yōu)勢(shì)點(diǎn)。

對(duì)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，同一價(jià)位的兩款定位相似的車，配備?4?塊大屏的車一定比只配備一塊屏幕的車看起來(lái)更「值」。

因此，市面上就出現(xiàn)了不少華而不實(shí)、渾水摸魚(yú)、不管三七二十一先把大屏做上去再說(shuō)的產(chǎn)品，令我非常揪心。

我希望「大屏優(yōu)先」的主機(jī)廠越來(lái)越少，更希望大家都能做到獨(dú)立思考與利弊權(quán)衡，搞清楚什么是真正的「好用」、什么更適合自己，并盡可能做到舉一反三。

因?yàn)?，今天是「大屏」，明天又保不齊是什么更加刁鉆的、花里胡哨的幺蛾子，在想盡辦法把咱大家當(dāng)韭菜割呢。

謝謝。