????又到了新聞時間，這周就沒什么看點了，圖一樂吧……

????下周會以動態(tài)形式把2022賽季新技術(shù)規(guī)則的幾個要點發(fā)出來（一定不咕）

????如果喜歡我的專欄不妨來個三連+關(guān)注，冬休期新聞、雜談、技術(shù)類隨緣更新中……

????先來個統(tǒng)計數(shù)據(jù)：根據(jù)AMuS和Auto Bild上周聯(lián)合發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020賽季的場均超車數(shù)量相比2018和2019賽季又一次出現(xiàn)顯著下降，與2019賽季的場均38.9次和2018賽季的場均32.6次相比，剛剛過去的2020賽季場均超車次數(shù)只有31.4次。

????值得注意的是，這些數(shù)字是包含了進站交換位置等堪稱“刷子”的數(shù)據(jù)情況，所以實際情況還要慘淡很多。

對此維斯塔潘也做出了一番評論：“我們其實都知道問題在哪兒——現(xiàn)在的這些破車根本沒法用來超車，至少在大多數(shù)我們比賽的賽道上是做不到的?！?/p>

????“這就是為什么大家現(xiàn)在都愿意只做一停?！背酥猓€提到這延伸出的另外一個問題：“現(xiàn)在大多數(shù)車手因為一停的緣故又必須非常小心地對待輪胎，甚至在剎車區(qū)之前就會松油?！保ㄗⅲ簂ifting coasting是有效的省胎辦法之一）

????荷蘭人最后還提到一條：“最后，雖然現(xiàn)在的車子非常笨重，急需輕量化，但油箱的那點容積又讓我們根本不敢每場比賽從頭到尾的廝殺，如果降低一些車重情況說不定會有改觀?！?/p>

????這里需要提醒一下塔炮，根據(jù)2022年的規(guī)則，最小車重又明顯往上抬了一截，已經(jīng)上升到了775kg，所以你的愿望恐怕還是難以實現(xiàn)……其實照塔炮的設(shè)想，我們不難發(fā)現(xiàn)其實2009年之前的賽車應(yīng)該挺符合他的胃口的。在F1一路向著白左的懷抱相位猛沖的同時，我們不禁要問，改了這么多年，F(xiàn)1到底真的改好了嗎？

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關(guān)于下一代引擎改革的問題

????到目前為止，我們對2025賽季后F1的新引擎到底會變成什么樣幾乎仍然完全不了解。唯一已知的消息就是MGU可能會被砍掉一半，新引擎將會更加“綠色環(huán)?！?，但具體的細則據(jù)消息人士稱“一點頭緒都沒有”。

????對此前F1掌門人伯尼在接受Motor Sport雜志采訪時表示：“如果我還在那個位置上，我也會很煩惱，但為什么不讓他們重新動用自然吸氣引擎呢？反正大家都有，而且成本也能有效下降，大家喜歡的噪聲也回來了。這套東西我們就再用五年，不就有時間慢慢考慮新引擎到底該往哪個方向發(fā)展了嗎？”

????而在相同的問題上，現(xiàn)DTM老板，前F1車手杰哈德伯格則提出了不同的想法，他認為上世紀(jì)80年代的瘋狂渦輪競賽才是更好的歸宿：“既然我們當(dāng)年能在那么簡陋的安全條件下開著1500馬力的渦輪引擎賽車到處亂跑，為什么現(xiàn)在不能讓車手們擁有一臺2000馬力的‘綠色’渦輪引擎呢？”

????非常有趣的一點是，評論區(qū)的網(wǎng)友一邊倒地支持伯尼的想法（當(dāng)然我也是）。

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法拉利方面

????Mission Winnow這個被廣大車迷視為笑話的商標(biāo)或?qū)⒃谛沦惣净氐椒ɡ馁愜囓嚿砩稀?/span>前天菲利普莫里斯集團的媒體部頭頭（communication boss，我覺得好像是這意思）迪·喬瓦尼（di Giovanni）宣布，法拉利新賽季的賽車車身上會重新出現(xiàn)Mission Winnow這一商標(biāo)。雖然菲利普莫里斯整的這個廣告確實獨具創(chuàng)意，但在經(jīng)歷了一個賽季的試行之后還是惹上了麻煩，收到了一些地區(qū)的起訴。

????PMI在官網(wǎng)上宣稱，Mission Winnow這個廣告并不代表任何“子品牌或產(chǎn)品”，只是打算提供“一個溝通平臺”，“代表進步、透明、事實勝于成見，以及不斷進取的精神”。

????迪喬瓦尼表示，這個商標(biāo)會在這個賽季重新回到法拉利的車身上，“這個決定會在短期內(nèi)宣布的”，但他同時也承認：“這也要看這個商標(biāo)是否在一些國家不受批準(zhǔn)”。（比如土澳）

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邁凱倫方面

????加盟邁隊的車手似乎總會有那么點不安分，里卡多在近日接受采訪時就表示，自己很愿意嘗試一下跑勒芒，但他同時提到自己相比之下就“不那么想去嘗試印地500”。

????“必須誠實地說，我覺得橢圓賽道很嚇人?！崩锟ǘ鄬peed Week的記者如此說道，“當(dāng)然阿隆索在那邊干過一段時間，我也就在想我是不是也可以去試試，但我覺得我可能需要先來一場測試。”

????“但我覺得勒芒是更有趣的，嘗試在24小時內(nèi)把自己的身體和心理都推到極限一定很酷?！卑闹奕诵Φ?。

????有趣的是，邁凱倫現(xiàn)在的車隊領(lǐng)隊賽德爾正是當(dāng)年保時捷在WEC賽場上的車隊領(lǐng)隊，而2015年他就給了前雷諾車手霍肯伯格一個席位并拿到了冠軍，而里卡多現(xiàn)在車隊的前輩阿隆索也在勒芒賽場上表現(xiàn)優(yōu)異。賽德爾就表示：“丹尼爾一直是我很關(guān)注的車手之一，我非常喜歡他的比賽方式和樂觀心態(tài)。我們現(xiàn)在要開始一起工作了，我非常期待?！?/p>

????據(jù)悉，里卡多有參加其他賽事想法的因素之一是剛剛離開F1圍場的格羅斯讓，相關(guān)報道指出這位法國大廚可能會在新賽季加盟印地賽事的Dale Coyne車隊。

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紅牛方面（其實是本田）

????轟達的F1部門老大山本政志近日表示，從F1退出的這一決定是一個“恥辱”。雖然一直以來都有傳言稱這家日本的引擎供應(yīng)商會在其退出之后的2022年甚至再往后的時間里對紅牛提供幫助，但本田已經(jīng)不會再以獨立引擎供應(yīng)商的身份繼續(xù)留在F1。

????“我們?yōu)榻衲曛缶筒荒茉僭贔1挑戰(zhàn)自我而感到恥辱。”山本政志對Japanese-languagenote的記者說道，“但從另一個好的方面來想，我們這還剩下一年時間挑戰(zhàn)自己，我們在過去的一年里已經(jīng)看到了我們的競爭對手把標(biāo)準(zhǔn)抬到了什么高度?！保ㄕΣ豢纯?9年的法拉利……）

????雖然梅賽德斯在混動時代一直占有統(tǒng)治性的地位，但本田仍然為紅牛在新賽季帶來了一款全新的動力單元。

????“我們現(xiàn)在正一刻不停地按照既定時間表工作以確保我們的盟友在2021年能夠擁有與奔馳對抗的能力?！鄙奖咀詈笱a充道，“我百分之百相信我們的實力，我們也知道大小紅牛兩支車隊都對勝利十分饑渴。”

????據(jù)信，本田在最后一年不會減小對F1項目的投入，而是在作為引擎供應(yīng)商的最后一年盡全力支持紅牛沖擊奔馳無可動搖的霸主地位。

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雷諾方面

????2020年雷諾收獲不小——一共三次領(lǐng)獎臺，雖然在最終的年度車隊積分榜上名次并不太好看，但雷諾總部對展現(xiàn)出的進步和取得的成績比較滿意。

????在車隊更名為Alpine，管理層也進行重組之后，Alpine新的品牌CEO勞倫特羅西（Laurent Rossi）表示，車隊下一步的目標(biāo)是在2022年拿出“可持續(xù)的登臺級別的表現(xiàn)”，而對于2021賽季，他的底氣就沒那么足了：我們認為2021年是一個過渡期，我相信大家也都這么覺得。

????顯然，就連他們自己也明白，在車隊做出如此大的變革之后，2021年更多的應(yīng)該是新團隊的磨合，不只是他們，在2014-2021這個世代沒能成功的各支車隊?wèi)?yīng)該都是把寶押在了規(guī)則改革，2021賽季可能會非常無聊。

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阿羅方面

????最后來看一條關(guān)于阿羅的新聞：

????據(jù)La Gazetta dello Sport報道，阿爾法羅密歐有可能會在2021年結(jié)束后離開F1。知名記者Luigi Perna近日爆料稱，這家久負盛名的意大利車企在FCA和PSA集團合并之后可能受到新董事會的壓力進而與索伯脫鉤并退出F1這項賽事。

????FCA和PSA兩大集團合并之后的新車企巨頭名為Stellantis（恒星），而新的董事會會“重新定義賽車運動在集團戰(zhàn)略中的地位”。

????另據(jù)某些不太可靠的消息源暗示，結(jié)合之前傳出的阿羅可能和法拉利PU分手的傳言，這支車隊可能會在下一步轉(zhuǎn)投雷諾的懷抱，新生的Alpine需要一家技術(shù)合作伙伴，而且雷諾也歡迎客戶引擎車隊，如果2022年索伯轉(zhuǎn)投雷諾，也許并不是個壞選擇。

????最后的最后，漢密爾頓的合同傳聞已經(jīng)逐漸開始離譜了，我已經(jīng)有點蒙了，還是暫時不轉(zhuǎn)這塊的東西了……