從去年底開始，我常?；燠E的越野圈里在盛傳，Jeep指揮官要在2018年復(fù)產(chǎn)了，當(dāng)時盛傳這個消息是因為一組諜照被爆出來。當(dāng)所有人都以為停產(chǎn)已經(jīng)超過10年的指揮官要復(fù)產(chǎn)時，結(jié)果實車一出來越野老炮們?nèi)笛哿?，好像此指揮官非彼指揮官。

從車型命名來看，如今正式的官方名稱為：“Jeep全新大指揮官”?？辞辶?，原來是指揮官，如今加了一個“大”字，價格卻相比以前更便宜了，再一看參數(shù)，軸距2800mm，貌似比原來軸距還長，好像這事怎么琢磨，怎么超值。以至于我在微信朋友圈推了全新大指揮官的實拍圖后、以至于我現(xiàn)在寫稿子的過程中，還不斷有人在微信、微博問我：“這車多少錢？”我回復(fù)：“和銳界、漢蘭達(dá)是競品，價格也會有參照性?！彼麄兣d奮地答曰：“真的假的??？才20多萬嗎！？”可見，大家對于曾經(jīng)Jeep家族中的旗艦級產(chǎn)品，如今只賣個福特銳界相仿的價格，還是報以熱烈掌聲的。

可以說Jeep在全新大指揮官上做的首輪傳播策略是相當(dāng)成功的，這要得益于如今的廣汽菲克有著一支在全行業(yè)內(nèi)都相當(dāng)優(yōu)秀的公關(guān)傳播團(tuán)隊，也要得益于這家主機廠把公關(guān)傳播的戲份放在了一個更加重要的戰(zhàn)略層面，畢竟如果一款產(chǎn)品的優(yōu)勢連媒體都不知道，公眾如何知道呢？所以，他們成功地給大部分“吃瓜群眾”甚至是專業(yè)媒體都“洗了腦”。不過似乎很少有人注意到，如今這款車的名字前，被Jeep悄無聲息地加了個“大”字。一字之差，卻千差萬別。

近些年的Jeep車型，除了牧馬人之外，所有新產(chǎn)品幾乎都被打上了“全場合”的標(biāo)簽，全新大指揮官也不例外。很顯然Jeep不想再讓自己的產(chǎn)品在傳播層面顯得那么局限，當(dāng)然在產(chǎn)品層面Jeep也是這樣做的。

以全新大指揮官為例，沒有了低速四驅(qū)、沒有了HEMI大排量發(fā)動機、沒有了出色的離地間隙、沒有了夸張的接近角與離去角、沒有了硬派形象；取而代之的是更加貼合市場環(huán)境的智能化配置、是精細(xì)到連第三排座椅都用上了NAPPA真皮、是全系標(biāo)配的三區(qū)空調(diào)、是燃油經(jīng)濟(jì)性更加出色的2.0T發(fā)動機以及同級唯一的9AT變速箱。等等這些，是Jeep為適應(yīng)如今的用車場景而為產(chǎn)品做出的改變，也是為了適應(yīng)愈發(fā)嚴(yán)格的政府法規(guī)為產(chǎn)品所做出的改變。所以，從產(chǎn)品層面來看，如今的全新大指揮官，與10年前停產(chǎn)的進(jìn)口指揮官從淵源上來講是沒有太多關(guān)聯(lián)的，壓根就不是一類車。只是這個車型命名，真是巧妙，即避開了指揮官，卻又與它若即若離。

原來的進(jìn)口指揮官是以大切諾基為藍(lán)本，或者干脆說就是大切諾基的換殼版；但如今的全新大指揮官，它的平臺從何而來？Jeep并沒有給出答案，但可以肯定的是，橫置發(fā)動機布局絕不可能是以大切諾基的平臺為基礎(chǔ)了。

當(dāng)然，全新大指揮官在同級別競品中的優(yōu)勢是明顯的，與競品不相下上下的空間就不提了，因為這點大家都做得不差。重要的是，Jeep給了全新大指揮官一個標(biāo)語：“每個人都是VIP?！边@是一個細(xì)到不能再細(xì)，甚至是只能從情感層面去解讀的亮點，意在讓車內(nèi)的每一位乘員都能足夠體面。根據(jù)Jeep全新大指揮官的設(shè)計師的解讀，別人家的車都是從外到內(nèi)設(shè)計的，而我們則是由內(nèi)而外設(shè)計。你會發(fā)現(xiàn)全新指揮官的內(nèi)飾是如此得精致，甚至是第三排座椅都采用了NAPPA真皮包裹，并擁有同級別中最大幅度的座椅調(diào)節(jié)角度，這些在配置表上都難以表露的小細(xì)節(jié)，在全新大指揮官上還有很多。

此外，400牛米的最大扭矩以及同級唯一的9AT變速箱讓全新大指揮官的動力單元成為同級賬面參數(shù)表現(xiàn)最優(yōu)秀的產(chǎn)品。而Jeeper最為關(guān)心的四驅(qū)能力方面，雖然全新大指揮官采用的是一套適時四驅(qū)系統(tǒng)，但無論怎樣，它至少還是一輛Jeep，所以多路況選擇模式這個在其它任何競品上都沒有的配置，還是如約出現(xiàn)在了全新大指揮官上。雖然如今它的四驅(qū)能力已經(jīng)不像原來的Jeep那樣彪悍，但我相信至少會比它的同級競品強一些，這也是Jeep無論在任何級別產(chǎn)品上都一貫維持的四驅(qū)優(yōu)勢，而這就讓全新大指揮官又多了一個應(yīng)用場景。

或許你能體會到，我對“大指揮官”的這個名字多少有些想法，主要問題是容易產(chǎn)生歧義，讓人誤以為它也擁有過去進(jìn)口指揮官的四驅(qū)能力，但實際全新大指揮官的四驅(qū)能力和通過性是相對削弱了的，但無疑它變得更加貼心了，也更便宜了，而作為這個級別中的后來者，它注定也帶來了更有吸引力的配置單，甚至是一個令人驚喜的售價。