【藍(lán)科技觀察】或許極兔的風(fēng)評(píng)不好，但這并不影響極兔在快遞行業(yè)加速度的野心。

雙十一期間，各大快遞公司都在厲兵秣馬，極兔快遞便率先發(fā)起了一個(gè)“大單”。10月29日晚間，百世集團(tuán)發(fā)布公告，百世集團(tuán)以68億元人民幣將國(guó)內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給極兔快遞。

很多人都會(huì)疑惑，這個(gè)極兔快遞是有何種實(shí)力，能夠?qū)ⅰ八耐ㄒ贿_(dá)”中的百世匯通快遞收于麾下？

極兔快遞是從海外闖入國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的“不速之客”。憑借低價(jià)，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)僅用一年時(shí)間就走完了國(guó)內(nèi)老牌快遞十幾年所走過(guò)的路。

對(duì)于國(guó)內(nèi)快遞業(yè)來(lái)說(shuō)，先后登錄本市場(chǎng)后，除了對(duì)各自業(yè)務(wù)進(jìn)行補(bǔ)充有過(guò)一些并購(gòu)案之外，在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)很久沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的大型并購(gòu)案出現(xiàn)了。而極兔快遞的這一次大手筆操作，無(wú)疑徹底改變了中國(guó)快遞行業(yè)多年來(lái)平衡的格局。

為什么說(shuō)極兔并購(gòu)百世可能是中國(guó)快遞的一道分水嶺？

首先，中國(guó)快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，快遞業(yè)持續(xù)虧損之后必然尋求止損和新的商業(yè)模式。

國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2020年，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成833.6億件，10年前只有36.7億件。但行業(yè)快遞票單價(jià)卻從10年前的20.65元，降到了2020年的10.55元，近乎腰斬?？梢钥闯?，整體盈利能力的下滑已經(jīng)成為快遞行業(yè)面臨的普遍問(wèn)題。

由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，快遞業(yè)內(nèi)卷導(dǎo)致市場(chǎng)份額降低利潤(rùn)減少。根據(jù)國(guó)家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，去年至今韻達(dá)市占率從17.0%降至16.7%；申通從10.6%降至9.8%；圓通從15.2%降至15.0%。由此可見(jiàn)，極兔快遞的到來(lái)，已經(jīng)搶占了不少同行的市場(chǎng)份額。

快遞行業(yè)的內(nèi)斗，雖然有政府部門(mén)的介入，但是近兩年由價(jià)格戰(zhàn)而導(dǎo)致的快遞單票價(jià)格不斷下滑的趨勢(shì)未能抑制。

大環(huán)境下的百世快遞陷入虧損泥淖不能自拔。數(shù)據(jù)顯示，2016—2020年百世快遞虧損額分別為13.63億元、12.28億元、5.08億元、1.2億元和20.51億元，五年累計(jì)虧損終極53.69億元。

尤其是2020年成為百世轉(zhuǎn)折點(diǎn)，狀態(tài)便急轉(zhuǎn)直下。根據(jù)百世集團(tuán)2020年財(cái)報(bào)顯示，其全年?duì)I收300億元，但全年巨虧20.5億元，百世快遞業(yè)務(wù)量40.5億件，市場(chǎng)份額降至8.2%。

因此，尋求重組則是百世快遞止損甚至重生的捷徑。站在行業(yè)的角度看，退一步說(shuō)，即使沒(méi)有極兔接盤(pán)百世，也可能會(huì)是其他企業(yè)成為接盤(pán)手。四通一達(dá)朋友圈中，一定會(huì)是虧損最嚴(yán)重的企業(yè)率先尋找出路，而極兔或是最合適的接盤(pán)者。

其次，極兔快遞進(jìn)入中國(guó)受到擠壓，迫切需要市場(chǎng)擴(kuò)容贏得用戶(hù)和商戶(hù)的信任。

進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，極兔以性?xún)r(jià)比迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。從價(jià)格上來(lái)說(shuō)，極兔的確有優(yōu)勢(shì)，但價(jià)格優(yōu)勢(shì)意味著服務(wù)方面可能會(huì)存在短板。沒(méi)有人會(huì)做賠本的買(mǎi)賣(mài)，極兔無(wú)法在低價(jià)的同時(shí)，還能做到更好的服務(wù)。

因此，極兔在服務(wù)上會(huì)有各種各樣的問(wèn)題受到用戶(hù)的吐槽。而極兔為了爭(zhēng)取更多的商戶(hù)，必須在四通一達(dá)身上奪食的唯一手段就是低價(jià)。

今年4月，浙江義烏郵政管理局對(duì)極兔下達(dá)了警示函，直指其快遞業(yè)務(wù)“低價(jià)傾銷(xiāo)”。

如果不用低價(jià)手段，極兔想獲得更多商戶(hù)的訂單更加艱難，同時(shí)還要面臨同行“封殺”的危機(jī)。在這一背景下，極兔通過(guò)并購(gòu)重組，以防御+進(jìn)攻的方式擴(kuò)大市場(chǎng)則是最佳路徑。

并購(gòu)百世，的確能夠給極兔帶來(lái)新生。截至2021年6月底，百世快遞已經(jīng)能覆蓋全球20000+站點(diǎn)，100%省市覆蓋率，98%區(qū)縣覆蓋率，其市場(chǎng)份額為8%左右，極兔份額在7%-8%之間，兩者之間并購(gòu)之后，基本達(dá)到圓通或韻達(dá)的市場(chǎng)份額而超過(guò)申通，完全有能力與第一梯隊(duì)的快遞成員抗衡。對(duì)極兔來(lái)說(shuō)，這才是他們最想要的。

第三，快遞業(yè)或因極兔并購(gòu)百世而再起波瀾，行業(yè)或整合提速。

中國(guó)快遞業(yè)過(guò)去二十余年的時(shí)間模式相對(duì)固化，更需要新的模式可持續(xù)增長(zhǎng)。

從當(dāng)前現(xiàn)狀看，快遞業(yè)面臨的壓力正在稀釋行業(yè)巨頭的利潤(rùn)。以順豐為例，順豐的業(yè)務(wù)量正在擴(kuò)容，從拼多多、蘇寧到淘寶等，都與順豐有或多或少的合作，這早已打破了順豐原有的模式。

除此以外，順豐意圖涉足外賣(mài)業(yè)務(wù)，進(jìn)入低價(jià)物流等，這一切都表明，順豐單純依靠自有物流或很難保持穩(wěn)步增長(zhǎng)，必須依靠多種業(yè)務(wù)模式保持一定的體量，才有可能止虧或找到新的利潤(rùn)點(diǎn)。

財(cái)報(bào)顯示，今年前三季度，順豐控股凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)17.6-18.6億元，同比下降67%-69%。而上半年順豐運(yùn)營(yíng)成本達(dá)到歷史最高，同比增長(zhǎng)37.26%，達(dá)到794億元，可以想象順豐的壓力之大。

《快遞單量激增，快遞公司卻虧損嚴(yán)重，為何？》一文寫(xiě)道：從從2021年1月至7月的平均數(shù)據(jù)來(lái)看，基本上快遞公司的單票收入都是下降的，像順豐快遞單票收入為15.95元，同比下降了12.9%；申通則為2.21元，同比下降了9.7%，圓通快遞為2.18元，同比下降了6.4%等等。

最新的財(cái)報(bào)顯示，2021年前三季度，申通快遞凈虧損2.38億元，圓通凈利潤(rùn)9.54億元，同比下降31.16%。

內(nèi)卷嚴(yán)重、成本上升、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用增加，外部環(huán)境對(duì)快遞業(yè)的影響不言而喻。退一步說(shuō)，快遞業(yè)的整合遲早會(huì)來(lái)，只不過(guò)極兔并購(gòu)百世以后，可能會(huì)加速行業(yè)的變化。

并不是極兔的能量有多大，而是快遞業(yè)到了一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。過(guò)去二十多年時(shí)間，中國(guó)快遞業(yè)的發(fā)展舉世矚目，然而在電商發(fā)展?jié)u趨平穩(wěn)時(shí)，這給快遞業(yè)也提出了新的課題。

如果說(shuō)早期的快遞業(yè)迅速幫助電商完成了中國(guó)零售業(yè)變革，如今快遞業(yè)必須要面對(duì)新零售、社區(qū)消費(fèi)、O2O模式作出新的改變。過(guò)去的單一功能將會(huì)越來(lái)越弱化，這勢(shì)必會(huì)倒逼快遞業(yè)出現(xiàn)新模式。

總體來(lái)說(shuō)，如今的極兔快遞已經(jīng)改變了國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的格局。以極兔現(xiàn)在的戰(zhàn)略，未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間或采取價(jià)格換空間、用虧損換市場(chǎng)的策略。而這，勢(shì)必會(huì)引發(fā)行業(yè)的共振與變革。

參考資料：《快遞單量激增，快遞公司卻虧損嚴(yán)重，為何？

（圖片來(lái)源：大作）