作者：王猛

作為基于通用奧特能平臺(tái)打造的首款高端純電車(chē)型，凱迪拉克Lyriq銳歌不僅需要樹(shù)立品牌在純電領(lǐng)域的豪華形象，更充當(dāng)著重要的產(chǎn)品引導(dǎo)意義。然而，無(wú)論在國(guó)內(nèi)還是美國(guó)市場(chǎng)，這款通用的重磅力作，在市場(chǎng)的表現(xiàn)似乎并不盡人意。

在剛過(guò)去的2022年，售價(jià)近6萬(wàn)美元的Lyriq銳歌在美全年僅交付了122輛。近日，凱迪拉克推出了 2024 款Lyriq銳歌，售價(jià)得到進(jìn)一步下調(diào)。其中后輪驅(qū)動(dòng)版起售價(jià)為57195美元，四輪驅(qū)動(dòng)版則為60695美元。

值得一提的是，Lyriq銳歌在美國(guó)還可享受7500美元的稅費(fèi)抵免，因此最終裸車(chē)價(jià)有望接近51090美元至54590美元，對(duì)比2023款Lyriq銳歌52490美元的裸車(chē)價(jià)，可謂十分劃算。不過(guò)令人比較不理解的是，2024款Lyriq銳歌雖然換裝了更大容量的電池（102kWh）相比2023款車(chē)型（100kWh），EPA續(xù)航里程卻有所下降。

反觀中國(guó)市場(chǎng)，凱迪拉克Lyriq銳歌從上市以來(lái)，至2022年11月月銷(xiāo)850輛達(dá)到頂峰后，就開(kāi)始轉(zhuǎn)向了下坡路，今年1月僅售出485輛。

與此同時(shí)，該車(chē)的各種產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，也不斷遭到車(chē)主們的投訴。據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)一位車(chē)主描述，他的車(chē)基本上一周出現(xiàn)1-2個(gè)問(wèn)題，先后遇到過(guò)倒車(chē)影像失靈、無(wú)法充電、發(fā)光格柵失靈、中控旋鈕失靈、地圖無(wú)法定位、前碰撞預(yù)警失靈、安吉星故障等等一系列問(wèn)題。

與此同時(shí)，專(zhuān)屬管家、4S店和救援提供商之間的溝通完全脫節(jié)的問(wèn)題，也持續(xù)不斷。以至于車(chē)主聯(lián)系了拖車(chē)救援，拖車(chē)師傅到4S店，4S店的接待說(shuō)“我們沒(méi)接到通知”。

產(chǎn)品做不好，救援做不好，溝通做不好，除了凱迪拉克這個(gè)豪華品牌以外，Lyriq銳歌似乎一無(wú)是處。隨著新車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)迎來(lái)降價(jià)，Lyriq銳歌或?qū)⒑芸煨紘?guó)內(nèi)廠商直降的消息。