兩家?guī)谉o關(guān)聯(lián)的企業(yè)，達(dá)成了一場奇妙的投資合作。

繼6月在北京產(chǎn)權(quán)交易所掛牌增資項(xiàng)目后，一汽奔騰的投資方最終在本月（9月）正式揭曉——由江蘇悅達(dá)汽車集團(tuán)有限公司出資1.6632億，最終持股1.97%。

與此同時，中國一汽和一汽股權(quán)投資也對一汽奔騰進(jìn)行了同步增資，分別為40億元和10億元。據(jù)悉相關(guān)工商變更已于14日完成，22日為認(rèn)繳出資日期。

雖然這一投資合作靴子落地，但顯然有些出乎意料。作為中國一汽旗下全資子公司（增資前間接100%持股），一汽奔騰位于吉林長春，而江蘇悅達(dá)汽車集團(tuán)有限公司則位于江蘇鹽城。

從各自關(guān)聯(lián)公司的情況來看，兩者關(guān)系主要在于鹽城市國有資產(chǎn)投資集團(tuán)有限公司。資料顯示，鹽城國投持有江蘇悅達(dá)汽車集團(tuán)25.5%的股份，而在江蘇國新新能源乘用車有限公司這家企業(yè)中，鹽城國投也持有36.75%的股份。

基于此，有觀點(diǎn)，上述合作的促成，可能是政府層面對國有企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃；不過也有觀點(diǎn)認(rèn)為，本次增資項(xiàng)目中悅達(dá)集團(tuán)出資金額和所持股比較低，或是基于技術(shù)方面的合作，也存在象征意義大于實(shí)際的可能。

【奔騰向上】

按照此前增資項(xiàng)目公告所述，本次募集資金用途“主要用于補(bǔ)充融資方流動資金，助力融資方新能源汽車研發(fā)與市場推廣?！?/p>

這也正意味著，本次增資項(xiàng)目確立、認(rèn)繳金額落實(shí)，的確能在一定程度上對一汽奔騰的發(fā)展起到推動作用。

今年是一汽奔騰產(chǎn)品大年，也是其加速向新能源轉(zhuǎn)型的一年。自開年以來，品牌已先后推出中級大型MPV奔騰M9、A級智能SUV奔騰T90和A00級微型純電小車奔騰小馬，后續(xù)還將提升現(xiàn)有產(chǎn)品的電動化普及率，例如T90和B70均將推出PHEV版本。

“FMA+FME”雙平臺將為此提供支撐——前者可以實(shí)現(xiàn)燃油和插電混動兩種動力形式，而后者則為電動專屬平臺，兼顧純電和增程模式，據(jù)了解，上述平臺均可以覆蓋從A0到B級的轎車、SUV、MPV等多個細(xì)分市場。

值得關(guān)注的是，按照集團(tuán)方面在6月時確立的“兩個全部，一個停止”的戰(zhàn)略方針，從今年起，一汽奔騰也將停止對傳統(tǒng)燃油車技術(shù)和產(chǎn)能的新增投入，并全部用于新能源智能汽車。

具體到產(chǎn)品層面來看，在未來三年內(nèi)，一汽奔騰將推出7款新能源車型，持續(xù)豐富新能源布局。

【悅達(dá)何為？】

相比之下，江蘇悅達(dá)汽車集團(tuán)作為增資方入股奔騰的行為，則更能引發(fā)外界關(guān)注與熱議。

一方面，從增資項(xiàng)目本身來看，一汽奔騰原計劃募集資金不低于16500萬元、對應(yīng)持股比例不超過3%；按照過往車企募資情況來看，在保證金額的情況下，股比一般處于與預(yù)期較為接近的地步，而本次悅達(dá)集團(tuán)最終僅持有不到2%。

另一方面，悅達(dá)集團(tuán)給外界留下的印象，更多的停留在東風(fēng)悅達(dá)起亞（現(xiàn)江蘇悅達(dá)起亞汽車有限公司）這一合資品牌的股東方身上。在上述合資市場表現(xiàn)不佳的背景下，隨著東風(fēng)方面在去年年初宣布正式退出，在該合資公司的后續(xù)增資中，悅達(dá)投資方面也選擇了放棄參與。

汽車分析師賈新光對青橙汽車表示，“悅達(dá)集團(tuán)放棄對悅達(dá)起亞的投資，代表不再對傳統(tǒng)汽車投入，入股一汽奔騰，是為了發(fā)展新能源汽車?！?/p>

事實(shí)上，除起亞目前在華表現(xiàn)處于頹勢外，早前悅達(dá)集團(tuán)便對高合汽車的關(guān)聯(lián)公司、即華人運(yùn)通（江蘇）技術(shù)有限公司有過投資，最終持股比例為20%；

另外80%為華人運(yùn)通控股（上海）有限公司持有，華人運(yùn)通控股也反向持有悅達(dá)集團(tuán)15%的股份，雙方合作緊密程度可見一斑。

據(jù)了解，早年高合汽車“超級工廠”即租用悅達(dá)起亞第一工廠改建形成，而彼時的東風(fēng)悅達(dá)起亞也由此成為業(yè)內(nèi)首家代工新勢力的合資車企。

由于本次增資后悅達(dá)集團(tuán)對奔騰的持股，導(dǎo)致高合汽車對奔騰形成了間接持股，業(yè)內(nèi)也有分析認(rèn)為，悅達(dá)集團(tuán)此舉或?qū)⑹菫楸简v、高合雙方達(dá)成合作交流牽線搭橋。對于意欲加速電動化轉(zhuǎn)型的奔騰而言，同樣有著不小的益處。

【結(jié)語】

暫且不提雙方究竟是基于何種原因達(dá)成了本次合作，從整體來看，一汽奔騰和悅達(dá)集團(tuán)可以稱得上是各取所需，達(dá)成了一個雙贏的局面。而該增資項(xiàng)目在后續(xù)能為雙方帶來多大的利益，將由時間告訴我們答案。