北京時間4月10日，比亞迪DM-i和DM-p車型正式上市，綜合補(bǔ)貼后售價區(qū)間為21.58-32.98萬元，同時為用戶準(zhǔn)備了2大無憂購車政策、1大無憂用車保障、5大專屬貴賓服務(wù)、5大智聯(lián)在線服務(wù)等多重購車禮遇。

雖然比亞迪DM-i和DM-p車型預(yù)售價格一經(jīng)公布之后，很多人都覺得這個價格偏貴，但是在預(yù)售10個小時之后，它的預(yù)售限量就突破了1.2萬臺，足以可見比亞迪DM-i車型的火爆程度。這次正式上市，121km版本比預(yù)售價低了1000元，242km版本和DM-p版本的價格都低了3000元，而千山翠限量版已經(jīng)達(dá)到了32.98萬元，創(chuàng)下的漢系列車型的新高度。低配版本的車型，競爭力還是比較強(qiáng)的。

比亞迪的DM-i車型之所以熱銷，可能還是覺得，在這個細(xì)分市場領(lǐng)域，這款車的確沒有什么競爭對手。這是目前市面上獨(dú)有的，純電續(xù)航里程較長，饋電油耗低的混動中大型車。

動力系統(tǒng)是DM-i的重頭戲，也是比亞迪DM-i最大的亮點(diǎn)，它搭載的1.5T驍云-插混專用發(fā)動機(jī)，最大功率為102kW，最大扭矩為231N·m。純電續(xù)航方面，比亞迪漢DM-i NEDC純電續(xù)航為121km和242km，DM-p車型純電續(xù)航里程是202km，是目前市面上純電續(xù)航最長的混動車型。漢DM-i提供了最大功率分別為145kW和160kW的電動機(jī)，最大扭矩分別為316N·m和325N·m，零百加速是7.9秒；漢DM-p搭載了最大功率分別為160kW和200kW的前后雙電機(jī)，最大扭矩分別為325N·m和350N·m，零百加速為3.7秒?？捎涂呻娛撬鼈冏畲蟮牧咙c(diǎn)，其中DM-i車型 NEDC綜合工況虧電油耗低至4.2L/100km，NEDC綜合續(xù)航里程可達(dá)1300km，DM-p車型虧電油耗為5.2L/100公里。

對比下來，比亞迪DM-i和DM-p車型在目前的市面上是沒有競爭對手的，歐系的插電混動車型，以邁騰GTE為代表，純電續(xù)航里程普遍較低，只有60千米左右，普遍采用的是P2架構(gòu)，饋電油耗較高，饋電情況下的駕駛感受也比較差。而像長城、奇瑞、長安、吉利都沒有推出混動的中級轎車。因此漢DM-i是目前“比亞迪續(xù)航最長、操控及駕駛質(zhì)感最好的DM-i車型”，也可以說是目前純電續(xù)航里程最長，饋電油耗最低的中大型轎車。

另外，比亞迪DM-i在配置方面也有不少亮點(diǎn)，基礎(chǔ)版本的配置就很高，全系標(biāo)配了360全景、主動剎車、全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、胎壓顯示、膝部氣囊、前后排頭部氣簾、前后駐車?yán)走_(dá)、15.6英寸的自適應(yīng)中控屏、D-LINK4.0系統(tǒng)、無匙進(jìn)入、主駕座椅通風(fēng)加熱、自動空調(diào)等等配置，基礎(chǔ)配置可以說很高了，基本可以媲美合資品牌同級車型的頂配。

比亞迪漢DM的定位為中大型轎車，它的車身尺寸為4975*1910*1495mm，軸距為2920mm。它基本延續(xù)了現(xiàn)款比亞迪漢的設(shè)計(jì)，只不過在一些細(xì)節(jié)方面有所區(qū)別，比如說，尾燈的設(shè)計(jì)，依然采用了貫穿式的造型，但是內(nèi)部使用了“中國結(jié)”的元素，下包圍的兩側(cè)也采用了“獠牙式”的設(shè)計(jì)，提升了整車的運(yùn)動感，內(nèi)飾依然是12.3英寸的全液晶儀表盤、15.6英寸的可旋轉(zhuǎn)懸浮式中控屏和平底式雙輻式多功能方向盤的設(shè)計(jì)，搭配木紋飾板和鍍鉻飾條裝飾，提升了車內(nèi)的豪華感和檔次感。

在油價不斷上漲的情況下，比亞迪DM-i和DM-p車型可以說是恰逢其時，它的核心就在于這套超級混動系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)城市用電，長途用油的效果，即使用油，它的饋電油耗也是比較低的，在使用成本方面相比燃油車優(yōu)勢明顯，在使用便利性方面，相比純電車型又有很大的優(yōu)勢，可以說是在一定程度上兼顧了燃油車和純電車型的優(yōu)點(diǎn)，而比亞迪DM-i車型低配版本還是有一定競爭力的，這款車上市之后的銷量表現(xiàn)，可能會給我們一個驚喜。