二十世紀(jì)30年代，第二次世界大戰(zhàn)早期，德國(guó)。希特勒當(dāng)選為第三帝國(guó)元首后向德國(guó)人民做出了兩項(xiàng)承諾：一是讓每個(gè)德國(guó)家庭的晚餐上吃到牛排；二是讓每個(gè)德國(guó)家庭都擁有一輛汽車(chē)。這臺(tái)車(chē)有非常具體的指標(biāo)，能同時(shí)搭載2個(gè)成年人和3個(gè)孩子，也就是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的德國(guó)家庭，并以最快100km/h的速度行駛，而售價(jià)不能高于1000帝國(guó)馬克。在1933年這兩個(gè)承諾有巨大的吸引力，同時(shí)也讓當(dāng)時(shí)承受一戰(zhàn)戰(zhàn)敗壓力的德國(guó)民眾重燃生活的希望。

圖注：KdF Wagen的五人搭乘方案十分誘人，前后均有行李空間。

此后希特勒大興土木修造水壩和高速公路網(wǎng)，在下薩克森州的沃爾夫斯堡建設(shè)KdF汽車(chē)城，并且注冊(cè)了Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH汽車(chē)公司，這里后來(lái)發(fā)展為舉世矚目的大眾汽車(chē)總部。這款國(guó)民車(chē)也有了正式的名字KdF-Wagen，也就是后來(lái)大名鼎鼎的甲殼蟲(chóng)汽車(chē)。Kdf取德語(yǔ)Kraft durch Freunde（快樂(lè)是力量之源），是當(dāng)時(shí)德國(guó)勞工陣線下屬的度假組織的名稱(chēng)，足見(jiàn)元首對(duì)這款國(guó)民車(chē)寄予厚望。隨后一系列的政策創(chuàng)造了大量就業(yè)機(jī)會(huì)，經(jīng)濟(jì)一時(shí)繁榮，德國(guó)風(fēng)光無(wú)兩，人民吃到了牛排，但等來(lái)的不是汽車(chē)，而是戰(zhàn)爭(zhēng)。

KdF-Wagen這款人民汽車(chē)沒(méi)有一臺(tái)賣(mài)到人民手里，全部被征用改造為軍用車(chē)輛，這其中最著名的一款就是Kübelwagen。Kübelwagen德語(yǔ)字面意思是水桶車(chē)，特指軍用敞篷越野車(chē)，研發(fā)計(jì)劃始于1938年1月，根據(jù)德國(guó)陸軍武器局（HWA）的要求，這種車(chē)輛必須具備：低矮的車(chē)身；較輕的自重；利于大量制造；以及成本低廉的特點(diǎn)。設(shè)計(jì)工作委托給天才設(shè)計(jì)師費(fèi)迪南·保時(shí)捷博士。

圖注：費(fèi)迪南保時(shí)捷博士

構(gòu)造特點(diǎn)

原型車(chē)以人民汽車(chē)KdF-Wagen底盤(pán)為基礎(chǔ)研制，型號(hào)是Typ62，風(fēng)冷水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，后置后驅(qū)布局，雖然只有后輪驅(qū)動(dòng)，但使用了采埃孚公司的限滑差速器，極大的提升了脫困能力。

圖注：以KdF Wagen為基礎(chǔ)制造的原型車(chē)，此時(shí)還沒(méi)有安裝門(mén)橋。

隨后保時(shí)捷博士在此基礎(chǔ)上繼續(xù)改良，加裝輪邊減速器，構(gòu)成門(mén)式后橋，底盤(pán)離地間隙增高50mm提升到驚人的310mm。1939年12月，兩輛Typ82下線，先后在埃森納赫（Eisenach）庫(kù)默爾斯多夫（Kummersdorf） 進(jìn)行了嚴(yán)苛的測(cè)試，順利通過(guò)軍方驗(yàn)收定型，獲得了Pkw.Kl Typ82的正式名稱(chēng)。它后來(lái)成為德軍使用最廣泛、性能最優(yōu)良的輕型越野車(chē)，深受前線官兵喜愛(ài)。1942年底，美軍獲得了一輛Typ82 Kubelwagen，隨即在阿伯丁試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行了測(cè)試。陸軍汽車(chē)專(zhuān)家評(píng)價(jià)，這輛車(chē)行駛性能優(yōu)良，操控性好，四輪獨(dú)立懸掛，后軸配有LSD限滑差速器，擁有接近四驅(qū)車(chē)輛的越野性能。實(shí)際測(cè)試的結(jié)論是桶車(chē)在極端地形的脫困能力不如威利斯，但在大多數(shù)越野路況的測(cè)試結(jié)果表明Typ82的行駛性能優(yōu)異，與威利斯基本持平，公路行駛性能和舒適性?xún)?yōu)于威利斯。此外桶車(chē)自重僅685kg，985cc的發(fā)動(dòng)機(jī)可以產(chǎn)生23.5馬力的動(dòng)力，油耗卻只有威利斯的一半。也就是說(shuō)，德國(guó)人用6成的原料獲得了和美國(guó)人接近的戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)能力。桶車(chē)沒(méi)有大梁，底盤(pán)平滑，安裝沙漠輪胎后單位壓強(qiáng)極低，風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)更不需要水，在北非戰(zhàn)場(chǎng)沙漠地形的越野性能遠(yuǎn)超四驅(qū)車(chē)。戰(zhàn)爭(zhēng)后期德軍節(jié)節(jié)敗退，美軍有機(jī)會(huì)繳獲更多完好的Typ82，桶車(chē)良好的性能也深受美軍歡迎，士兵們甚至愿意用兩臺(tái)威利斯交換一臺(tái)Typ82。

圖注：1945年美軍第15陸航團(tuán)的成員搭乘一輛繳獲的桶車(chē)。

Typ82是后輪驅(qū)動(dòng)的，Typ86、Typ87是四輪驅(qū)動(dòng)的，其中Typ86并沒(méi)有量產(chǎn)，因?yàn)楹篁?qū)Typ82的越野性能已相當(dāng)出色，四驅(qū)版本所增加的性能相對(duì)緊張的戰(zhàn)略資源來(lái)說(shuō)得不償失，復(fù)雜的結(jié)構(gòu)也不利于戰(zhàn)時(shí)的規(guī)模生產(chǎn)，更別提給后勤單位帶來(lái)的維護(hù)負(fù)擔(dān)了。所以四驅(qū)結(jié)構(gòu)只在Typ87和必須使用四驅(qū)的水陸兩棲Typ128/166上使用。

關(guān)于模型

這臺(tái)1/12的模型車(chē)是真正的仿真遙控模型車(chē)，以中期型樣式呈現(xiàn)，希望這臺(tái)車(chē)可以帶大家回溯歷史，感受那個(gè)戰(zhàn)火紛飛的年代，天馬行空的設(shè)計(jì)。

我們從發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始，水平對(duì)置風(fēng)冷四缸發(fā)動(dòng)機(jī)是這臺(tái)車(chē)的核心部件，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在后世多款經(jīng)典車(chē)上應(yīng)用，在甲殼蟲(chóng)上使用持續(xù)65年，截止2003年7月30日，編號(hào)21,529,464的最后一輛甲殼蟲(chóng)駛下位于墨西哥普誒布拉的生產(chǎn)線，這傳奇才告一段落。

圖注：桶車(chē)使用的早期型發(fā)動(dòng)機(jī)剖視圖。

圖注：后置后驅(qū)的桶車(chē)，打開(kāi)引擎艙蓋可以看到車(chē)尾的發(fā)動(dòng)機(jī)。

圖注：根據(jù)考證資料，最終完成的發(fā)動(dòng)機(jī)外觀效果

初期Typ82使用985cc的發(fā)動(dòng)機(jī)，后期升級(jí)為1131cc，再后來(lái)逐漸加大排量，在保時(shí)捷356上使用了1488cc的發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力比最初期擴(kuò)大了一倍。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸分布在兩側(cè)，我們?cè)谟覀?cè)氣缸的位置埋下一臺(tái)130電機(jī)，左側(cè)預(yù)留了安裝另一臺(tái)130電機(jī)的位置，當(dāng)應(yīng)用在大眾T1或者保時(shí)捷356平臺(tái)上時(shí)可以輸出大一倍的動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪通過(guò)皮帶連接驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，同時(shí)帶動(dòng)散熱風(fēng)扇，半圓形的風(fēng)扇整流罩是一大特色，氣流在里面被分配給兩側(cè)的氣缸。在模型上這一切都被還原，當(dāng)電機(jī)運(yùn)行時(shí)，你可以透過(guò)風(fēng)扇進(jìn)氣口觀察到葉片旋轉(zhuǎn)。實(shí)車(chē)有4個(gè)前進(jìn)檔，每個(gè)檔位的最高分別速度為：1檔18.4km/h；2檔32.4km/h；3檔54.2km/h；4檔83.6km/h 在儀表盤(pán)上可以觀察到對(duì)應(yīng)的換擋提示紅線。在模型上我們?cè)O(shè)計(jì)了2檔變速，模擬實(shí)車(chē)1檔和3檔的速度。動(dòng)力從后軸差速器上方越過(guò)后再返回輸出給后軸，這個(gè)結(jié)構(gòu)和實(shí)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，好處是結(jié)構(gòu)緊湊，可以方便的在四驅(qū)和后驅(qū)模式間切換，當(dāng)然我們?cè)谀Ｐ蜕弦仓噩F(xiàn)了這一切換功能，在越野行駛時(shí)可以幫助我們克服更復(fù)雜的障礙，獲得更多駕駛樂(lè)趣。

底盤(pán)方面，今天攀爬車(chē)市場(chǎng)上流行的門(mén)式車(chē)橋早在82年前就在桶車(chē)上量產(chǎn)了，輪邊減速器減速比為15:21得益于這個(gè)結(jié)構(gòu)，桶車(chē)的底盤(pán)最小離地間隙達(dá)310mm，令今天市售的所有現(xiàn)代越野車(chē)相形見(jiàn)絀。真車(chē)通過(guò)加大前軸差速器齒比來(lái)平衡前后輪轉(zhuǎn)速，在模型上為了通用前后軸差速器，我們的門(mén)橋減速比設(shè)定為1:1。

圖注：左后輪輪邊減速器，俗稱(chēng)“門(mén)橋”，我們?cè)谀Ｐ蜕线€原了這個(gè)結(jié)構(gòu)，裝入金屬齒輪，縮小后的齒輪箱寬度僅13.5mm。

沖壓成型的中央脊管底盤(pán)與車(chē)身固定形成堅(jiān)固的承載式底盤(pán)，抗扭動(dòng)性很高，中央傳動(dòng)軸和電器線路都隱藏在脊管內(nèi)。模型上是一體注塑成型的，每一根加強(qiáng)筋的位置和尺寸都按照實(shí)車(chē)考證還原，力求用塑料呈現(xiàn)金屬?zèng)_壓的質(zhì)感。前后輪均為使用扭桿彈簧的獨(dú)立懸掛，這種懸掛的優(yōu)點(diǎn)是行程長(zhǎng)，占用空間小，模型上我們用扭簧代替扭桿彈簧呈現(xiàn)前后懸掛，除了上述優(yōu)點(diǎn)外，還有成本低且利于拆換調(diào)教的好處。

圖注：前后護(hù)板和底盤(pán)特征均根據(jù)實(shí)車(chē)考證，力求還原沖壓底盤(pán)質(zhì)感。

車(chē)殼方面，外觀考證是研發(fā)團(tuán)隊(duì)花費(fèi)時(shí)間最多的環(huán)節(jié)，你可以看到博世的喇叭和車(chē)頭燈，諾泰克的防空燈。輪胎選用的是在桶車(chē)上最常見(jiàn)的5.25×16，仿真輪轂與實(shí)車(chē)一樣需要用5顆螺絲固定，備胎放置在車(chē)頭，可以摘下來(lái)安裝使用，摘除備胎后可以看到備胎支架，是典型的中期車(chē)型的式樣。風(fēng)擋可以放倒并固定在車(chē)頭支架上，后視鏡是真正的鏡子而非貼紙，可以調(diào)整角度就像真車(chē)一樣。

四個(gè)車(chē)門(mén)可以打開(kāi)這不值得一提，但必須通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)門(mén)把手來(lái)開(kāi)啟和鎖定車(chē)門(mén)的結(jié)構(gòu)就有趣多了。座椅上有柔軟的海綿坐墊，看起來(lái)非常舒適，以1939年的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，甚至有點(diǎn)豪華了。

儀表盤(pán)上顯示車(chē)速和換擋的時(shí)機(jī)，目前的行駛里程是203公里，大約是從沃爾夫斯堡工廠行駛到柏林的距離，是的，我們出售的是一臺(tái)新車(chē)。要啟動(dòng)這臺(tái)車(chē)，很難找到開(kāi)關(guān)，如果查閱真車(chē)的使用指南，你會(huì)發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)按鈕在儀表盤(pán)左下角，透過(guò)方向盤(pán)就可以按到，如果覺(jué)得不方便，我們還附贈(zèng)有貼心的小工具。方向盤(pán)和車(chē)輪是聯(lián)動(dòng)的，這已經(jīng)是FMS的標(biāo)配了，搭配1/12的人偶可以展現(xiàn)出非常生動(dòng)的劇情，隨著這個(gè)系列產(chǎn)品的增加，可供用戶(hù)導(dǎo)演的劇情也會(huì)逐漸飽滿。

圖注：實(shí)車(chē)中插入鑰匙接電，然后按下這個(gè)按鈕啟動(dòng)引擎，在模型上此處為接收機(jī)電源開(kāi)關(guān)。

后排座椅前的扶手中間有四個(gè)卡子，與地板上的孔位配合，用來(lái)固定4支98K步槍?zhuān)@些步槍由位于奧伯恩多夫的毛瑟兵工廠生產(chǎn)，需要單獨(dú)購(gòu)買(mǎi)，以1939年的匯率，每支的價(jià)格是70帝國(guó)馬克。

后排座椅靠背可以放倒，方便從后備箱中取放物資。我們花了很長(zhǎng)時(shí)間優(yōu)化電子設(shè)備布局，因?yàn)椴幌胱岆姵鼗蚪邮諜C(jī)占用后備箱的空間，Typ82的后備箱高度是可以容納20L油（水）桶，或者用來(lái)存放武器、彈藥和食品補(bǔ)給的，我們堅(jiān)持還原這些功能，讓用戶(hù)體驗(yàn)更多樂(lè)趣，當(dāng)然這些物資和98K一樣需要另外付費(fèi)購(gòu)買(mǎi)。

電子系統(tǒng)方面，我們使用的是4通道數(shù)字比例遙控系統(tǒng)，除了控制轉(zhuǎn)向和油門(mén)以外，第3通道控制換擋，第4通道負(fù)責(zé)切換四驅(qū)和后驅(qū)。此外還集成了燈控，正常夜間行駛時(shí)可以開(kāi)啟車(chē)頭燈，車(chē)尾有聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)向燈和剎車(chē)燈，夜間燈光管制時(shí)，可以?xún)H開(kāi)啟防空燈。

包裝方面我們用發(fā)泡材料模擬二戰(zhàn)德軍鐵皮彈藥箱，希望這不僅是一個(gè)可以經(jīng)受長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)陌b盒，還是一個(gè)便于存放和攜帶的收納箱，可以被多次使用的更環(huán)保，更方便的包裝箱。

由于篇幅的原因，還有一些產(chǎn)品功能和冗余設(shè)計(jì)無(wú)法逐一介紹，作為彩蛋期待大家自己去發(fā)現(xiàn)吧。

實(shí)車(chē)參數(shù)

名稱(chēng)：Kübelwagen

型號(hào)：Typ82

全長(zhǎng)：3740mm

全寬：1600mm

全高：1650mm

軸距：2400mm

輪距(前/后)：1356mm/1360mm

最低離地間隙：空載310mm滿載290mm

額定乘員： 4人

全重：725kg

最大載荷：450kg

發(fā)動(dòng)機(jī)：空冷水平對(duì)置4缸OHV發(fā)動(dòng)機(jī)

排量：985cc后期升級(jí)為1130cc

壓縮比：5.8 1

最大馬力：23.5ps后期提升至25ps/3000rpm

燃料箱容積：40L

FMS德國(guó)82型桶車(chē)，即將上市，敬請(qǐng)期待！