5月21日，隨著一榀長32米、重800噸的箱梁緩緩落在0#臺-1#墩上，中鐵十五局施工的合新鐵路淮河特大橋正式拉開架梁序幕，與中鐵三局合新三標(biāo)共同開啟淮河特大橋雙機架梁，工程建設(shè)再提速。

▲運梁車向淮河特大橋0#臺-1#墩運送箱梁

由中鐵十五局承建施工的合新鐵路安徽段站前2標(biāo)，線路全長25.888公里，主要施工任務(wù)包含路基、橋梁、涵洞等工程。其中，淮河特大橋位于五河縣頭鋪鎮(zhèn)、鳳陽縣棗巷鎮(zhèn)，橋址范圍內(nèi)地勢平坦，水系發(fā)達(dá)，屬于淮河水系平原地帶。橋址區(qū)跨越五河縣市區(qū)西環(huán)線、S306省道、南環(huán)線、蚌五高速、淮河、花園湖，全長13470.795米，是全線重點控制性工程。中鐵十五局負(fù)責(zé)大橋大里程段8643.355米下部結(jié)構(gòu)施工和箱梁預(yù)制及運架設(shè)任務(wù)，共有32米箱梁242榀。中鐵三局合新三標(biāo)負(fù)責(zé)淮河特大橋4827.44米的施工任務(wù)。

用于淮河特大橋架梁的架橋機為剛剛完成懷洪新河特大橋小里程36榀箱梁架設(shè)的架橋機，在調(diào)頭轉(zhuǎn)運中需下穿110KV高壓線，由于安全距離不足，存在觸電風(fēng)險，為保障架橋機的安全下穿，他們積極對接相關(guān)部門，邀請專家會審，采取多項措施，歷時11天連續(xù)作業(yè)，于5月18日安全完成架橋機調(diào)頭轉(zhuǎn)運。加上運梁通道經(jīng)過龍?zhí)逗袠?，現(xiàn)有運梁便道高度和坡度不滿足要求。為此，他們提前與線下分部協(xié)調(diào)，組織專人盯控，做好運梁便道填筑，確保運梁通道壓實度、平整度、線路縱坡滿足運梁條件。為確保架梁作業(yè)安全，他們在運梁車安裝實時監(jiān)控系統(tǒng)，通過生產(chǎn)指揮中心進(jìn)行監(jiān)控和反饋，使得運梁車按線路運行。同時，他們還對傳統(tǒng)架橋機進(jìn)行了數(shù)字化改裝，采用智能監(jiān)測系統(tǒng)，應(yīng)用北斗定位等技術(shù)，對橋梁架設(shè)全過程進(jìn)行監(jiān)控管理，實現(xiàn)了架橋機運營信息以及安全狀態(tài)的實時管理。為加快架梁進(jìn)度，他們不斷總結(jié)架梁經(jīng)驗，將采取“兩班倒”架梁工作制度，全力做好運梁通道安全暢通，優(yōu)化工序銜接，提高人與機器協(xié)調(diào)配合效率，預(yù)計該項目將以每天架設(shè)2-3榀梁的速度全速推進(jìn)施工節(jié)點，確?；春犹卮髽蛟缛蘸喜?，爭取今年年底前完成整座淮河特大橋架梁任務(wù)。

據(jù)悉，合新鐵路北起江蘇省新沂市，終至安徽省合肥市，南連京港高鐵，北接徐連高鐵、京滬高鐵二通道和沿海高鐵，線路全長323.775公里。建成后，對加強皖江城市帶、長江中游城市群、山東半島、遼東半島等區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系，建設(shè)淮河生態(tài)經(jīng)濟帶、促進(jìn)沿線資源開發(fā)、實現(xiàn)全面小康具有重要意義。（中鐵十五局）