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文章來(lái)源：鐵科院咨詢公司土建軌道事業(yè)部

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近期，鐵科院咨詢公司參與建設(shè)的山西省大同市超高速低真空管道磁浮交通系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱“高速飛車”）全尺寸試驗(yàn)線（一期）項(xiàng)目管梁架設(shè)成功，獲得各類新聞媒體高度關(guān)注。

2019年，中共中央國(guó)務(wù)院印發(fā)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》明確提出“合理統(tǒng)籌安排600公里級(jí)高速磁懸浮系統(tǒng)、低真空管（隧）道高速列車等技術(shù)儲(chǔ)備研發(fā)”。

2021年交通運(yùn)輸部、科學(xué)技術(shù)部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的意見(jiàn)》，指出“加強(qiáng)前沿技術(shù)和顛覆性技術(shù)研發(fā)，開(kāi)展超高速列車等新型載運(yùn)工具研制”。

2022年4月，中國(guó)工程院?jiǎn)?dòng)超高速磁浮鐵路技術(shù)路徑戰(zhàn)略研究，將對(duì)超高速鐵路技術(shù)路徑、發(fā)展定位及總體方案、關(guān)鍵技術(shù)工程化技術(shù)路徑、工程試驗(yàn)線研究、發(fā)展路線圖及政策建議等專題研究，11個(gè)高校、科研機(jī)構(gòu)、車輛廠及設(shè)計(jì)院等國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)技術(shù)單位聯(lián)合參與，成果將促進(jìn)我國(guó)超高速磁浮鐵路的提速發(fā)展。

超高速磁浮交通研究是交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重要任務(wù)，具有前瞻性、戰(zhàn)略性、引導(dǎo)性。推進(jìn)超高速磁浮對(duì)支撐國(guó)家戰(zhàn)略，開(kāi)創(chuàng)原創(chuàng)性交通方式，實(shí)現(xiàn)技術(shù)引領(lǐng)、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，推動(dòng)人類文明和技術(shù)發(fā)展具有重要意義。

鐵科院（北京）工程咨詢有限公司承擔(dān)高速飛車全尺寸試驗(yàn)線（一期）項(xiàng)目建設(shè)的監(jiān)理任務(wù)。2023年11月22日，隨著提梁機(jī)將長(zhǎng)30米、寬6.14米、重約730噸的預(yù)制鋼-混管梁架設(shè)成功，標(biāo)志著大同高速飛車項(xiàng)目一期全線貫通，目前項(xiàng)目已經(jīng)全面進(jìn)入橋面附屬施工及系統(tǒng)試驗(yàn)階段。

高速飛車全尺寸試驗(yàn)線（一期）為世界首個(gè)等比例低真空磁浮管道高速飛車試驗(yàn)線施工項(xiàng)目，具有施工技術(shù)精度高、標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)、材料新、技術(shù)新、接口設(shè)備多等特點(diǎn)，項(xiàng)目設(shè)計(jì)圍繞低真空與磁懸浮這兩大特點(diǎn)，從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料選型、施工精度等方面提出了嚴(yán)格要求?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從施工工序點(diǎn)滴做起，狠抓細(xì)節(jié)，盯準(zhǔn)源頭，推廣其他項(xiàng)目先進(jìn)工藝，在質(zhì)量管理和安全生產(chǎn)文明施工方面均取得了較好的效果，階段試驗(yàn)取得圓滿成功。?

本項(xiàng)目也推廣了很多新技術(shù)、新工藝，其中管梁橋墩結(jié)合管橋受力特點(diǎn)，管橋下部采用雙π式橋墩，在滿足波紋管縱向安裝空間要求的同時(shí)，減輕下部結(jié)構(gòu)自重，提高縱、橫向結(jié)構(gòu)剛度及抗震性能，同時(shí)凱旋門式拱柱造型更加突出項(xiàng)目科技感與現(xiàn)代感。? ?

年終歲尾，深冬的大同，寒風(fēng)凜冽，監(jiān)理部全體同志奮斗在項(xiàng)目一線，斗志昂揚(yáng)，為確保整個(gè)項(xiàng)目主體試驗(yàn)的順利進(jìn)行，發(fā)揚(yáng)鐵科人不怕艱苦、不畏嚴(yán)寒、能打硬仗、能打勝仗的優(yōu)良傳統(tǒng)，堅(jiān)決完成監(jiān)理任務(wù)，給甲方交一個(gè)滿意的答卷。? ?