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　　編輯 | 于斌

　　出品 | 于見（mpyujian）

　　2019年7月25日13時00分，被命名為“長安歐尚汽車號”的中國首枚民營軌道級火箭在中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射，并順利將數顆衛(wèi)星精確送入預定300公里圓軌道。

　　而就在去年年初，美國太空探索技術公司（SpaceX）將獵鷹重型火箭成功送入太空，將一輛特斯拉超級跑車送到軌道，并完美地進行了回收。該事件轟動一時，不僅是火箭發(fā)射史上的又一個創(chuàng)舉，也從側面證明了特斯拉強大的研發(fā)實力。

　　此次中國首枚民營軌道級運載火箭“長安歐尚汽車號”的發(fā)射，也被與“特斯拉上天”直接對標，成為中國汽車行業(yè)發(fā)展的里程碑事件。此次隨火箭一同升空的還有長安歐尚旗下的X7車型。據稱，“上天”的長安歐尚X7將在強震動、超低溫、強輻射的嚴苛太空條件下完成首個太空汽車試驗。

　　成功發(fā)射火箭后的長安歐尚將會在智能駕駛、航天材料應用、航天模擬試驗驗證體系三個方面進行創(chuàng)新開發(fā)與應用?！伴L安歐尚汽車號”所監(jiān)測的相關實驗數據，將會成為長安歐尚汽車快速移植航天科技的技術創(chuàng)新新起點，“為汽車行業(yè)帶來真正意義上的創(chuàng)新突破口”。

　　借著此次火箭騰飛之勢，在火箭發(fā)射成功當天，長安歐尚順勢推出了新款長安歐尚科賽，同時推出1000臺火箭探索限量版車型，為“長安歐尚汽車號”搖旗吶喊?？上У氖牵盎鸺俣取彪m然迅猛，但這卻無法挽救長安歐尚汽車的銷售頹勢。

　　銷量暴跌，新款也救不了長安歐尚

　　根據近期的銷售數據顯示，2017年長安歐尚全年銷量為33.91萬輛，同比下滑19%，2018年銷量為19.27萬輛，相較于2017年下滑44%。而根據最新披露的長安歐尚2019年6月份的銷量數據顯示，2019年6月長安歐尚累計銷量為5139輛，同比大幅下滑了57.67%。

　　作為歐尚品牌旗下的三大暢銷車型，6月份歐尚歐諾S新車銷量只有1629臺，同比下跌明顯，長安歐尚X70A、歐尚CX70表現也并不好，6月銷量分別為912輛、690輛，歐尚A800和歐尚科賽5等車型銷量更不理想。另外長安歐尚科賽車型的銷量也相當慘烈，今年上半年僅售出0.34萬臺，市場反響堪憂。

　　根據相關資料顯示，長安歐尚汽車屬于重慶長安汽車股份有限公司，是長安集團旗下的精品乘用車品牌。長安歐尚的前身是長安商用車，在長安商用車“商轉乘”戰(zhàn)略的推動下，它于2018年更名為歐尚汽車，并正式脫離廉價的微面形象轉向多功能乘用車領域。

　　在去年4月的長安歐尚戰(zhàn)略布局發(fā)布會上，歐尚汽車曾公開表示過，在未來兩年歐尚汽車品牌將采用“太陽標”+“云鷹標”的雙產品系戰(zhàn)略，并逐漸向更高端市場轉型。根據其戰(zhàn)略規(guī)劃，歐尚汽車品牌旗下產品分為兩大類，其中“太陽標”產品面向的消費人群主要是來自于三四線城市的小城青年，而“云鷹標”產品面向的消費人群主要是來自于二三四線城市，以80、90后為主的新中產階級。

　　歐尚汽車一度想將自身定位為自主中高端品牌，但在汽車市場消費群體年輕化、消費人群從價格敏感向品質敏感過渡的大背景下，歐尚汽車卻將大部分主銷車型終端裸車價定在5萬至7萬之間，這似乎背離了歐尚的高端定位。然而即使歐尚汽車放棄了品牌溢價，但其銷量暴跌的表現也成為市場不買賬的信號。

　　投訴眾多，質量問題成歐尚汽車最大污點

　　曾經作為歐尚脫離長安、獨立運營高端品牌后的第一款車型，歐尚汽車在歐尚COS1°上市之際拿出5000萬元回饋消費者，這次更是斥巨資發(fā)射火箭助力歐尚科賽2020款上市，長安歐尚的營銷花樣可謂是一浪高過一浪。

　　但面子有了，里子卻破了。

　　根據有關報道顯示，歐尚汽車存在大面積的汽車質量投訴、售后服務投訴，包括歐尚的暢銷車型A600、A800在內的各種車型都出現了發(fā)動機異響、發(fā)動機漏油、轉向機異響、方向盤沉重、變速箱頓挫異常、前后橋懸掛等質量問題。事實上，早在2017年年初，與長安歐尚一脈相承的長安歐力威車型也曾經因為轉向故障問題召回過10萬余輛該車型。

　　相關車輛投訴平臺就收到過不少消費者的投訴，其中有消費者稱其購買的歐尚汽車存在異響、震動等問題，轉向機更是連續(xù)3年更換過了3次，質量屢屢出現問題，反復維修，這讓消費者十分煩惱。

　　除了質量問題頻發(fā)，消費者對于歐尚的售前、售后服務也頗有怨言。

　　根據汽車投訴網上的帖子顯示，某位消費者在2019年購買了一臺長安歐尚A600車型，在購車時明確要求購買3個月內的新車，不接受庫存車。但在消費者提車時卻發(fā)現自己購買的是高達7個月的庫存車，雖然事后消費者多次向廠家投訴，但最終并沒有得到滿意的回復。

　　售前服務已讓消費者深感受騙，售后服務更是讓消費者十分心寒。據悉，一位消費者在去年3月份購買了歐尚A600車型，因為方向機問題和4S店多次溝通協(xié)商，但4S店一直拖延不處理，在今年4月份消費者無奈之下再次申請售后處理，卻被4S店告知車輛已過保無法處理。明明是4S店的原因，最后買單的卻是消費者。

　　雖然歐尚汽車屢屢降低姿態(tài)，將中高端定位拋之腦后，以換取低價跑量，但事實證明，企圖用“低質”蒙混過關，最終為“低質”買單的還是企業(yè)自身。不可否認的是，歐尚質量問題所帶來的信任崩塌已經成為阻礙其業(yè)績提升的絆腳石。

　　2018年車市“寒冬”已至，整個汽車行業(yè)哀鴻遍野，裁員、獎金削減的消息不絕于耳，破產、倒閉的新聞也屢見報端。對于長安歐尚汽車來說，這股寒意從2018年延續(xù)到了2019年。質量安全、售后問題不斷消耗消費者的信任，作為獨立運營一年多的歐尚來說，這份成績單太不理想。對于長安汽車來說，在日益激烈的競爭環(huán)境下，解決產品品質問題與售后服務問題比層出不窮的營銷案例更為迫切。