豐田全新一代普拉多正式發(fā)布，其在北美地區(qū)的起售價為5萬美元（約人民幣36萬）。這也是現(xiàn)款車型在經(jīng)歷了14年后，終于迎來了正式換代，關(guān)鍵新車明年還會在一汽豐田再次進行國產(chǎn)。

之前國產(chǎn)的老款普拉多憑借著口碑產(chǎn)銷了17年，而由于排放法規(guī)在2020年停產(chǎn)，其二手車價格甚至曾一度出現(xiàn)倒掛現(xiàn)象。恰好這段時間，自主品牌也推出了眾多類似的硬派越野產(chǎn)品，那么全新一代普拉多還值得買嗎？

越老越值錢

提起豐田普拉多的歷史就要追溯到1984年，第一代普拉多主要面向的還是日本本土市場，它沿用了蘭德酷路澤上的技術(shù)，同樣擁差速鎖、高低擋位的四驅(qū)系統(tǒng)等大量越野功能，但尺寸更緊湊的同時價格也更便宜，并且得益于更小和更輕的車身，使普拉多的越野能力比蘭德酷路澤還要強。

第二代普拉多在1990年推出，同時也首次面向了國際市場。而直到1996年，第三代的普拉多推出，才開始更加注重舒適性和豪華感，這在前兩代是蘭德酷路澤的專屬。

到了2002年的第四代普拉多推出，新車開始采用了平臺化的概念，車身、底盤、動力系統(tǒng)都與雷克薩斯GX共享，還提供了短軸版車型可選。也正因為這一代車型在多個國家和地區(qū)的成功，豐田才決定將普拉多正式推向全球市場，并且一汽豐田首次進行了國產(chǎn)。

在北美市場中，普拉多還叫“4Runner”，而2010年的第五代普拉多，其加入了更多全球化的思維來進行打造，成為豐田最的重要車型之一，也是國內(nèi)能見度最高的一代。

新車脫胎換骨

普拉多其實是大哥蘭德酷路澤的一個分支車型，前者更加親民，而后者主打豪華。這決定了兩者在價格、消費群體、市場定位等方面都有差異。

但是兩者的平臺和部分技術(shù)又是相同的，因為蘭德酷路澤通常會基于普拉多的平臺而開發(fā)，只是在功能和配置方面進行了升級。要說更像兄弟車型的，則是雷克薩斯GX，從第四代普拉多開始，GX就有著“豪華版”普拉多的稱號。

全新普拉多基于TNGA-F平臺打造，繼續(xù)采用非承載式車身的設(shè)計，有著低重心、高剛性、輕量化的特點。車身的長寬高分別為4925/1980/1870mm，軸距為2850mm，尺寸與寶馬X5在同一水平，離地間隙達221mm，接近角、離去角、通過角則分別為 31°、22°、25°。

動力方面，全新普拉多保留了2.4T、4.0L V6、3.5T V6發(fā)動機，傳動系統(tǒng)或匹配10AT變速箱，并新增2.5L和2.4T混動系統(tǒng)。

其中2.4T混動系統(tǒng)是未來國產(chǎn)普拉多的主力車型，這在皇冠上也有使用，電動機布置在發(fā)動機與變速箱之間的P2位置，傳動匹配6AT變速箱，系統(tǒng)的最大功率為347馬力，峰值扭矩550?！っ?。而3.5T V6和4.0L V6發(fā)動機的大排量版本，預(yù)計還是會以進口方式引進。

越野裝備上，全新普拉多擁有機械式的全時四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速鎖為機械式，后橋差速鎖為電控式，并有蠕行模式、AVS自適應(yīng)可變懸架、E-KDSS電控液壓主動式防傾桿等技術(shù)。

而在科技配置上，全新普拉多的入門車型將會使用9英寸中控屏，高配車型為12.3英寸，并提供12揚聲器的JBL音響，L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)也不會缺席，座椅有6座和7座布局可選。

還有競爭力嗎？

國產(chǎn)老款普拉多當年的售價在50萬左右，是少有的進入豪華品牌價格區(qū)間的普通品牌，與奔馳GLC等車型是同一價位。

而全新普拉多在使用了全新的動力總成和配置技術(shù)升級后，國產(chǎn)的價格相信也會有一定幅度的提高，加上一汽豐田初期能給到全新普拉多的平均月產(chǎn)能只有3000臺，可見新車未來的市場將會出現(xiàn)供不應(yīng)求的現(xiàn)象，很有可能會再次加價，最終售價突破60萬也是很輕松的事。

60萬這個價位已經(jīng)能買到寶馬X5這樣的中大型SUV，距離為路虎衛(wèi)士的起售價不到10萬元。且普拉多離開國內(nèi)市場的這幾年時間里，不少自主品牌也推出了硬派越野車。比如3.0T V6的坦克500、插電混動的比亞迪方程豹豹5等，江鈴福特也將會引入烈馬Bronco，這些同類車型的產(chǎn)品力和售價都十分吸引。

當然，豐田普拉多以可靠性而聞名于世，對于一些人而言，普拉多依然有著不可取代的地位。2019年平行進口的蘭德酷路澤銷量就達到了3.24萬輛，并且連續(xù)幾年位列平行進口SUV冠軍，力壓日產(chǎn)途樂、路虎攬勝、Jeep大切諾基等強敵。所以，相信更加親民的全新普拉多也會繼續(xù)備受歡迎。

寫在最后

普拉多沒回歸的這段時間，自主品牌突出的智能化和新能源革新，會對傳統(tǒng)越野車市場產(chǎn)生多大的沖擊，到時留意全新普拉多的市場表現(xiàn)便知。那么你又會選擇誰呢？