阿爾本認(rèn)為，威廉姆斯車隊(duì)在贊德沃特賽道模擬器中試驗(yàn)的方案給他們帶來(lái)了豐厚的回報(bào)。在周六的排位賽中，阿爾本駕駛的威廉姆斯賽車取得了賽季最佳的第四名，在整個(gè)練習(xí)中一直處于領(lǐng)先位置。而隊(duì)友薩金特的表現(xiàn)也證明了這輛賽車的速度，本場(chǎng)比賽是他個(gè)人生涯第一次進(jìn)入Q3。

威廉姆斯車隊(duì)一直保持著強(qiáng)勁的勢(shì)頭，阿爾本表示賽車從第一圈開(kāi)始就給了他信心，阿爾本說(shuō)："我們?cè)?FP1、FP2 和 FP3 中表現(xiàn)不錯(cuò)?！?/p>

"通常情況下，當(dāng)這種情況發(fā)生時(shí)，其他車手就會(huì)開(kāi)始奮力追趕，讓他們的賽車進(jìn)入自己的視野。我只是覺(jué)得，'哦，也許我們只是提前找到了自己的最佳位置'。從FP1開(kāi)始，我們就沒(méi)有對(duì)賽車做過(guò)多的改動(dòng)，這讓我很有信心。”

"然后，當(dāng)你對(duì)這樣一條賽道充滿信心時(shí)，這條賽道是如此狹窄，如此不妥協(xié)，同時(shí)，賽道條件也是混合的，從濕到干，你真的需要與賽車融為一體的感覺(jué)，這個(gè)周末我做到了"。

對(duì)于威廉姆斯車隊(duì)來(lái)說(shuō)，這條賽道的表現(xiàn)并不尋常，近年來(lái)他們的賽車一般都偏向于低阻力的情況，阿爾本他認(rèn)為威廉姆斯表現(xiàn)如此出色的原因，在單圈的中間部分，強(qiáng)勁的逆風(fēng)對(duì)威廉姆斯有利，阿爾本解釋道："關(guān)鍵是要有一輛能在極限狀態(tài)下駕駛的賽車，我們的賽車整個(gè)周末都是如此。我們通常不擅長(zhǎng)高下壓力賽道，這并不是什么秘密，我們通常會(huì)考慮斯帕或蒙扎賽道?！?/p>

"我的一個(gè)解釋是，在很多彎道都有非常非常好的逆風(fēng)。第 9/10/11 個(gè)彎道一直都很糟糕，每個(gè)彎道我們都要損失十分之二的時(shí)間。所以我認(rèn)為這對(duì)我們的幫助比平時(shí)大得多。實(shí)際上，我們?cè)谀M器上駕駛時(shí)也遇到了這些風(fēng)，我們知道這樣的風(fēng)對(duì)我們很有利?！?/p>

但到了比賽日，威廉姆斯還能保持如此高的排名嗎？雖然單圈速度很強(qiáng)，但阿爾本認(rèn)為比賽可能會(huì)更加困難。

他說(shuō)："我認(rèn)為我們的比賽節(jié)奏在FP2中還算不錯(cuò)，但絕對(duì)不是頂級(jí)水平。所有頂級(jí)車隊(duì)都在我們周圍。沒(méi)有車手能阻擋他們。他們都在我的正后方，所以這將是一場(chǎng)艱難的比賽。”