成本高還是信仰稅？KTM的油箱憑啥這么貴？

2022-07-11 20:10 作者:摩托歐耶的歐耶菌 0人讀過 | 我要投稿

前段時(shí)間，一位KTM女騎的遭遇牽動(dòng)了眾多摩友的心。

小姑娘騎著KTM 390 ADV，邊走邊拍出精美照片，為KTM做了一波免費(fèi)宣傳。但她的單人爛路摩旅少不了倒車和摔車，沒想到開啟了“摔車循環(huán)模式”的390 ADV，油箱居然被摔裂了！

小姑娘見狀聯(lián)系了KTM售后，準(zhǔn)備看看能否走質(zhì)保進(jìn)行維修。

之所以走質(zhì)保，是因?yàn)閷τ诖蟛糠帜τ褋碚f，油箱并不算易損件，輕度倒車就能摔漏多少有些說不過去，至少違背了常規(guī)認(rèn)知，所以多數(shù)人愿意相信這是質(zhì)量問題，廠家有義務(wù)進(jìn)行更換。

不過后續(xù)的劇情更加出人意料。

據(jù)悉，當(dāng)車主抵達(dá)KTM門店后，工作人員表示“你這車有輕度越野史，我們無法提供質(zhì)?！?，隨后又表示油箱需要更換，費(fèi)用是11000元，并且短期內(nèi)無現(xiàn)貨（輕度越野的聊天截圖我沒看到，我不確定門店工作人員的原話是不是這樣說的）。

此言一出，四海摩友驚坐起，以機(jī)車博主為首的文人雅士不由得吟詩一首，以緩解心中的憤憤不平。

ＫＴＭ真牛逼，

一個(gè)油箱一萬一，

出了問題想質(zhì)保？

有越野史沒得提。

事后KTM視頻官方號(hào)也變成了摩友的情緒發(fā)泄地，一方面不滿意KTM的售后服務(wù)，為什么摔裂油箱不給質(zhì)保？人為因素真的能成為擋箭牌？另一方面也不滿意油箱的價(jià)格居然能達(dá)到車價(jià)的五分之一，你的油箱憑什么這么貴？

今天咱們就來認(rèn)真聊聊這個(gè)話題。

由于KTM已經(jīng)同意為車主進(jìn)行質(zhì)保，所以第一個(gè)問題咱們深入淺出地聊一下。

簡單來說KTM不同意質(zhì)保的主要原因是，這臺(tái)車在非鋪裝道路上造得比較狠，通過車主視頻也能發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)車不僅在后面綁了很多東西，還在非鋪裝路面頻繁摔車。

如果這個(gè)車滿載狀態(tài)下接近250公斤，在這個(gè)重量全都綁在車身的情況下頻繁倒車，對車來說，算是一種惡劣工況，不符合一般情況下非鋪裝路面的玩法。

所以KTM起初不予質(zhì)保這事情可以理解，但是當(dāng)?shù)亻T店人員在溝通此事時(shí)，措辭存在問題，表達(dá)并不準(zhǔn)確，會(huì)令大家產(chǎn)生誤解。

哦，輕度越野，車壞了，你不質(zhì)保很XX，但是在惡劣工況下，這質(zhì)保與否確實(shí)需要打個(gè)問號(hào)。

至于油箱是不是質(zhì)量問題，根據(jù)目前的線索來看，這事不好判斷。

對于一款塑料（尼龍復(fù)合材質(zhì)）油箱來說，它不該輕易裂開，因?yàn)檫@種復(fù)合材質(zhì)油箱的優(yōu)點(diǎn)就是更耐沖擊，以及抗應(yīng)力性能強(qiáng)，如果車輛在沒有過分負(fù)重的前提下油箱開裂，我傾向于是質(zhì)量問題，但是在車輛處于惡劣工況的情況下，這件事就說不清楚，除非進(jìn)行技術(shù)鑒定。

不過我也傾向于給姑娘進(jìn)行質(zhì)保，一方面宣揚(yáng)一下KTM確實(shí)牛逼，另一方面也能給KTM拉攏一個(gè)忠實(shí)用戶，何樂而不為？當(dāng)然現(xiàn)在KTM已經(jīng)同意給車主進(jìn)行質(zhì)保服務(wù)，可惜對于吃瓜群眾來說，大家關(guān)心的只有KTM“垃圾”，曾經(jīng)的“天下第一”在輿論的沖擊下似乎也不是那么重要了。

此外KTM裂油箱事件透露出來的只有一個(gè)道理，輿論公關(guān)要趁早，否則企業(yè)的處境就是黃泥掉在褲襠里，不是屎也屎。

油箱為什么那么貴？明明沒有現(xiàn)貨，為什么又有現(xiàn)貨了？

在車主把這件事發(fā)上短視頻平臺(tái)后，廠家很快就給她弄到了一個(gè)全新的油箱，讓她能繼續(xù)完成自己的旅程，對比之前銷售所說的“油箱沒有現(xiàn)貨”，其實(shí)互不沖突。

說白了，我從全新車上拆一個(gè)油箱下來就行，之后這臺(tái)車淪為試駕車，短期不對外出售，這件事就可以完善解決，只是一般4S店并沒有這個(gè)魄力。

一方面是店里已經(jīng)有了試駕車，再多一輛實(shí)屬?zèng)]必要；另一方面處理這種拆件車在出售時(shí)，必須要有些折扣處理才行，然而折扣多了4S店吃虧，折扣少了這種車又沒人買?？傊际锹闊┦隆?/p>

至于油箱貴，這件事是一個(gè)愿打、一個(gè)愿挨。

零整比過高這件事兒在汽車上一直很常見，比如奧迪的大燈。奧迪A4L的指導(dǎo)價(jià)是30多萬，但它一套大燈的4S店報(bào)價(jià)在6萬左右，俗稱五套大燈換一臺(tái)車。

市場經(jīng)濟(jì)下只要明碼標(biāo)價(jià)，買賣交易就是很自由的，國家并沒對零整比進(jìn)行過強(qiáng)制性規(guī)定，后市場的定價(jià)權(quán)完全掌握在企業(yè)手里。

也許40年后，咱們的消費(fèi)者會(huì)在長輩的提醒下考慮到零整比這件事，就目前來說，沒人會(huì)深入考慮零整比。

換到摩托車上也是一樣，進(jìn)口車的零配件就是很貴，部分國產(chǎn)車的也不便宜。至于零整比高的主要原因，我們可以從兩方面簡單聊聊。

1、部分廠家的零配件用的確實(shí)好——成本高。

2、廠家需要掙更多的錢——信仰稅。

以汽車舉例，奧迪的大燈貴也是因?yàn)樗臒舸_實(shí)好，雖然我對汽車沒什么研究，但也知道奧迪的另一個(gè)綽號(hào)叫“燈廠”，它在燈具方面的地位可見一斑。

換到KTM上，390 ADV用的油箱確實(shí)是同級別中最好的，川崎X300、本田CB500X這些車型用的都是金屬油箱，而KTM用的是意大利進(jìn)口的復(fù)合材質(zhì)油箱，產(chǎn)地更尊貴，性能更突出，價(jià)格自然也就越高。

而且KTM在產(chǎn)品上并沒達(dá)到X300甚至CB500X的利潤。

如果把車拆成零件來看，那KTM 390 ADV在單車?yán)麧櫳峡赡苓€沒川崎X300高，前者硬件更高、軟件更全，售價(jià)卻比X300只高了5000多元，為了提高總利潤，廠家總得想點(diǎn)其他辦法，比如在后市場多掙一點(diǎn)。

摩托車的利潤不僅產(chǎn)生在賣車那一瞬間，后續(xù)保養(yǎng)和零配件更換也是利潤中的重要一環(huán)，對于尋求高回報(bào)的企業(yè)來說，自然不能放過每個(gè)掙錢機(jī)會(huì)，尤其在一些特殊的零配件上，比如油箱、車架、發(fā)動(dòng)機(jī)等等只有官方才能提供的，并且具備獨(dú)特價(jià)值的配件，他們的價(jià)格通常都不會(huì)便宜。

企業(yè)在這些地方做得越出色，選購的配件越好，該零配件的后續(xù)采購價(jià)格也會(huì)越發(fā)離譜。

作為摩托車企業(yè)，KTM太需要掙錢，我們之前高喊的每一句“KTM天下第一”，其背后包含的每個(gè)字母、每句發(fā)音，都是用錢堆起來的。贊助賽車手需要錢，研發(fā)需要錢，后勤需要錢……啥啥都是錢。

正是因?yàn)镵TM在這些方面持續(xù)投入，我們才能買到“天下第一”的大野驢，所以大野驢是用錢堆出來的。

理解了這些事情，我們就能對這種高零整比的廠家多一份認(rèn)知，說白了就是你花的錢和裝的逼是否相符？相符這車就值得買，反之就是妥妥的智商稅。

同時(shí)我也很好奇，KTM最貴的油箱大約多少錢？能占車價(jià)的多少？

如果390 ADV的油箱都能要價(jià)11000元，那我有理由相信790 ADV以及1290 ADV的油箱只會(huì)更貴，然而萬萬沒想到，KTM量產(chǎn)車最貴的油箱，居然出自KTM 1290 GT！根據(jù)某KTM海外零配件網(wǎng)站所所示，這款車的油箱售價(jià)是1489.5英鎊，大致是十二個(gè)油箱一臺(tái)車。