2020年1-7月，MPV累計(jì)銷量為52.9萬(wàn)輛，同比下跌33.6%，相比SUV和轎車，成為乘用車跌幅最大的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。在日本、歐洲等市場(chǎng)上風(fēng)靡的MPV車型，真的不受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜愛(ài)嗎？

　　MPV擁有更多座位，被認(rèn)為是國(guó)內(nèi)放開二胎政策后會(huì)受到眾多家庭歡迎的車型。但根據(jù)市場(chǎng)銷售情況來(lái)看，7座或者6座的三排SUV車型搶走了原本屬于MPV的大部分份額。

　　作為一輛真正的MPV車型，電動(dòng)側(cè)滑門、第二排獨(dú)立座椅等優(yōu)勢(shì)仍然是三排SUV車型所無(wú)法取代的。

　　MPV市場(chǎng)分化非常嚴(yán)重，呈現(xiàn)出幾個(gè)趨勢(shì)。下面一起分析一下今年上半年MPV的銷量情況。

銷量領(lǐng)先：別克GL8成為常勝將軍

　　別克GL8、奧德賽和艾力紳總是能守住屬于它們的基本盤。別克GL8總是能穩(wěn)定在1萬(wàn)多的月銷量。奧德賽和艾力紳總是能穩(wěn)定在2千以上，今年疫情對(duì)這兩款車的銷量并沒(méi)有太大影響。

　　另外，大眾新推出市場(chǎng)的高端車型大眾威然，7月銷量也達(dá)到了2135輛。

　　由此可見(jiàn)，擁有電動(dòng)側(cè)滑門、第二排獨(dú)立航空座椅、超大車內(nèi)空間等優(yōu)勢(shì)的高端MPV的需求還是很旺盛。

表現(xiàn)平穩(wěn)：雙車組合拳出擊

　　傳祺的GM6+GM8、上汽MAXUS 的G10+G50的組合表現(xiàn)比較穩(wěn)定，長(zhǎng)期處在前20名。其中，傳祺的兩款車都在月銷量2千-3千多之間徘徊，上汽MAXUS的兩款車型都在月銷量1千-2千多之間徘徊。

　　傳祺和大通是自主品牌里面少有的沖擊高端MPV市場(chǎng)的品牌，GM8、G10都擁有電動(dòng)側(cè)滑門、第二排航空獨(dú)立座椅、超大車內(nèi)空間等。

　　值得一提的是，剛剛過(guò)去的成都車展，上汽大通MAXUS以“生而與眾不同”為主題舉行了發(fā)布會(huì)，并攜MPV新成員——全能家旅MPV G50 2021款及全新旗艦MPV G20特別版亮相。

　　上汽MAXUS 2021款G50只是年度小改款，售價(jià)區(qū)間為8.68萬(wàn)-15.811萬(wàn)。與老款相比，新增了第三排側(cè)氣簾，升級(jí)了Air Clean空氣凈化系統(tǒng)達(dá)到N95醫(yī)學(xué)級(jí)病毒防護(hù)能力，新增波光紅車色和潮流暗影套裝，在車輛的多處外觀細(xì)節(jié)使用熏黑元素等。

　　上汽MAXUS G50的車身尺寸為4825（長(zhǎng)）*1825（寬）*1778（高）mm，雖然定位緊湊型MPV，但其車內(nèi)空間已向奧德賽看齊。

　　第二排、第三排和后備廂空間能得到比較好的均衡，讓人坐進(jìn)去就能感受到這是一輛真正的MPV車型。

　　全新旗艦G20特別版分別為G20汽油臻選版和G20柴油優(yōu)選版，售價(jià)均為23.98萬(wàn)元。加上已有車型，上汽MAXUS G20目前共有12款車型在售，售價(jià)區(qū)間為18.68萬(wàn)-28.98萬(wàn)元。全系搭配采埃孚8速手自一體變速器、2.0T國(guó)六汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，座椅布局全系均為2-2-3布局。

后繼乏力：昔日輝煌已然不在

　　寶駿730、長(zhǎng)安歐諾這樣的車型在幾年前也曾輝煌，和五菱宏光差距不大，動(dòng)輒月銷量破1萬(wàn)甚至2萬(wàn)?，F(xiàn)在，只剩下一款五菱宏光獨(dú)孤求敗。就連寶駿出品的新車型新寶駿RM-5也是不溫不火。

風(fēng)光不再：主打家用性價(jià)比不靈了

　　宋MAX 2018年銷量接近14萬(wàn)輛，2019年銷量接近7萬(wàn)輛，今年上半年才接近7千輛，下跌的速度堪稱慘烈。

　　別克GL6最近好幾個(gè)月的銷量竟然都是1輛，應(yīng)該是和工廠在武漢有關(guān)系，但即使是不受疫情影響，這款車也沒(méi)能延續(xù)GL8的風(fēng)光。大眾途安這些年漸漸銷聲匿跡，7月份只賣了572輛。

　　今年上半年，本就增長(zhǎng)乏力的中國(guó)車市遭遇新冠疫情的沖擊，讓眾多車企雪上加霜。尤其是MPV領(lǐng)域，下跌的份額尤其慘烈。

　　MPV作為家庭用車，品質(zhì)更好中高端MPV車型更受歡迎。想要在MPV市場(chǎng)分到一杯羹，除了GL8、奧德賽、艾力紳這樣的經(jīng)典車型以外，傳祺GM8+GM6、上汽MAXUS G10（G20）+G50等車型也已經(jīng)站穩(wěn)腳跟，形成了自己的基本盤。

　　自主品牌應(yīng)該向廣汽傳祺、上汽MAXUS學(xué)習(xí)，認(rèn)真研究消費(fèi)者的新需求，并做好長(zhǎng)期耕耘的準(zhǔn)備。