你心中有沒有這么一輛車，雖然它不是最好看的，空間也不是最大的，配置也不是最好的，但它在你心中就是“神”一般的存在。

在我心中，飛度就是這么一輛車。

“空間魔術(shù)師”、“平民超跑”、“買發(fā)動機送車”……一直以來，提到飛度，我們總是能想起這些標簽。飛度作為一款A0級兩廂車型，從2004年第一代飛度進入中國市場以來，到現(xiàn)在已經(jīng)進化到第四代了。深受眾多年輕人的喜愛，也收獲了國內(nèi)140萬用戶的青睞，更是有“文能居家過日子，武能爆改下賽道”的美譽。

所以對很多人而言，飛度不僅僅是一輛車，更是一種信仰。

就在今年4月份，廣汽本田發(fā)布了飛度的中期改款車型，并推出了潮跑、潮越兩大系列。值得一提的是，在設計上，新一代飛度少了之前幾代凌厲的感覺，整體少了很多線條感，走上了“可愛”路線。

而這次第四代飛度更是推出了雙外觀造型，兩者在外觀設計上并沒有很大的差別，更多的是細節(jié)方面的不同。最明顯的就是我這次試駕的潮越版是比潮跑版多了車頂行李架，其它的就比如中網(wǎng)造型不同，以及潮跑版本搭載了霧燈，而潮越版本沒有。

此外，車身顏色上，新飛度新增了星月白、藤花紫、極光藍3種車色，并且可以進行雙色搭配，搭配后的車身顏色多達12種。

來到車內(nèi)，可以看到前排視野非常寬闊，這是因為第四代飛度優(yōu)化了A柱，細至55mm，并且在盲區(qū)內(nèi)設計了一塊三角窗，如此一來，整個視角更加清晰，在轉(zhuǎn)彎時也更加方便。

內(nèi)飾方面則沒有太大的變化，黑白拼色的設計顯得簡約又清爽。8英寸中控屏的常用基礎功能都有搭載，且支持CarLife手機互聯(lián)。多功能方向盤以及中央扶手箱也皆是標配，雖然新飛度仍舊采用著機械檔把與機械手剎，但這也是它特有的味道。

在空間利用方面，飛度更是沒有愧對于它“空間魔術(shù)師”的稱號。

首先，新飛度在前排左右出風口各設置了一個杯架，這樣就可以分別在夏季、冬季對著冷熱風的變化而改變液體的溫度。

其次，在副駕傳統(tǒng)手套箱的上方，設計了一個向上開口的儲物箱，可儲存空間變得更多了。

再有就是后排的“魔術(shù)座椅”，更是把空間利用得淋漓盡致。只需要將后排座椅上抬并放下支撐鐵桿，便可對坐墊進行固定，再加上后備箱的空間，像盆栽、滑雪板這些平時較難裝載的物件都能輕松放下。

在動力上，新飛度搭載了新型號的1.5L自然吸氣發(fā)動機，將滿足國六B排放標準，最大功率91kW，峰值扭矩145N·m，傳動系統(tǒng)依舊匹配CVT無級變速箱。升擋轉(zhuǎn)速也從原來的6000rpm提升到6600rpm，實現(xiàn)更強勁的加速性能。在整個動態(tài)駕駛過程中，可以感受到新飛度的底盤很厚實，而且油門加速的聲音是非常純粹的，并且加速表現(xiàn)也還不錯。

值得一提的是，頂配的潮越版搭載了可實現(xiàn)L2級輔助駕駛的Honda SENSING系統(tǒng)。當車速達到30公里/小時，該系統(tǒng)即可開啟工作，主要包括自適應巡航、防撞輔助、車道居中保持和車道偏離抑制4個功能。其中RDM車道偏移抑制系統(tǒng)的升級，讓每次打方向盤的介入轉(zhuǎn)向更自然。

不過有一點，新飛度沒有倒車影像，對于一些比較依賴于倒車影像的車主來說會比較遺憾。

寫在最后

飛度可以說是汽車界“時代的眼淚”般的存在。在現(xiàn)在這個新能源車橫行的時代，新飛度依舊能打，將自己的優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致。雖然時代在變，但那些喜歡飛度的用戶不會變，相信新飛度將贏得越來越多年輕圈層的追隨和喜愛，與更多用戶攜手，讓熱愛走得更遠。