認(rèn)證skf軸承是否正品，十個(gè)要點(diǎn)不要錯(cuò)過(guò)

一直以來(lái)進(jìn)口軸承中，skf軸承最為客商的歡迎，但是skf軸承現(xiàn)在唯一缺點(diǎn)就是很多人在購(gòu)買時(shí)都會(huì)遇上一些“水貨”，這也是我們最終的客戶端在購(gòu)買軸承時(shí)，最為擔(dān)心的問(wèn)題，如：本來(lái)是沖著skf品牌軸承去購(gòu)買的，結(jié)構(gòu)購(gòu)買回來(lái)一個(gè)“水貨”，這讓我們情何以堪。面對(duì)這么多客戶商對(duì)軸承的最擔(dān)心的問(wèn)題。

1、看skf軸承標(biāo)識(shí)。有的正規(guī)的零部件.上標(biāo)有某些記號(hào)，比如齒輪記號(hào)頂部標(biāo)記等裝配標(biāo)記，用來(lái)保證機(jī)件正確安裝，沒(méi)有的不能購(gòu)買。

2、看skf軸承顏色。某些原廠配件表面指定某種顏色，若遇其他顏色，則為假冒偽劣零配件。

3、看skf軸承外表。原廠配件外表印字或鑄字及標(biāo)記清晰正規(guī)，而假冒產(chǎn)品外觀粗糙。

4、看油漆。不法商人將廢舊配件經(jīng)簡(jiǎn)單加工，如拆、裝、拼、湊、刷漆等處理，再冒充合格品出售，非法獲取高額利潤(rùn)。

5、看skf軸承質(zhì)地。原廠配件的材料是按設(shè)計(jì)要求采用合格材料，假冒產(chǎn)品多是采用廉價(jià)劣質(zhì)材料代用。

6、看缺漏。正規(guī)的總成部件必須齊全完好，才能保證順利安裝和正常運(yùn)行。一些總成件.上的個(gè)別小零件漏裝，一般是“水貨”，這些給安裝造成困難。往往因個(gè)別小配件短缺，造成整個(gè)總成部件報(bào)廢。

7、看skf軸承儲(chǔ)存。汽車配件如果出現(xiàn)干裂、氧化、變色或老化等問(wèn)題，可能是在存放當(dāng)中環(huán)境差、儲(chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)、材料本身差等原因造成的。

8、看skf軸承接合。如果發(fā)生離合器片鉚釘松脫、剎車皮管脫膠、電器零件接頭脫焊、紙質(zhì)濾芯接縫處脫開(kāi)等現(xiàn)象，則不能使用。

9、看skf軸承包裝。原廠配件包裝一般比較規(guī)范，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，印字字跡清晰正規(guī)，而假冒產(chǎn)品包裝印刷比較粗劣，往往能很容易地從包裝上找出破綻。

1. 看skf軸承工藝。劣質(zhì)產(chǎn)品外觀有時(shí)雖然不錯(cuò)，但由于制作工藝差，容易出現(xiàn)裂紋、砂孔、夾渣、毛刺或碰傷。汽缸墊擠壓變形，使用時(shí)容易引起密封不嚴(yán)而燒蝕，導(dǎo)致漏油、漏氣和漏水等現(xiàn)象；活塞及活塞環(huán)工作表面有毛刺容易拉缸。

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SKF軸承型號(hào)分析

一、前置代號(hào)

GS——圓柱滾子推力軸承的座圈

K——圓柱滾子-保持架推力組件

K-——ABMA標(biāo)準(zhǔn)系列的英制圓錐滾子軸承內(nèi)圈連滾子-保持架組件（CONE）或外圈（CUP）

L——分離型軸承的內(nèi)圈或外圈

R——分離型軸承的內(nèi)圈或外圈連滾子-保持架組件

W——不銹鋼深溝球軸承

WS——圓柱滾子推力軸承的軸圈

ZE——用于電控法安裝的軸承

二、基本代號(hào)

所有的SKF軸承型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)都有特定的基本型號(hào)，通常有三個(gè)、四個(gè)或五個(gè)數(shù)字，或字母與數(shù)字的組成。幾乎所有標(biāo)準(zhǔn)球軸承或滾子軸承的型號(hào)系統(tǒng)如所示。數(shù)字和字母與數(shù)字組合的意義如下：

（1）第一個(gè)數(shù)字或第一個(gè)字母或字母組合表示軸承類型

0類： 雙列角接觸球軸承（通常省略） 例：（0）3204 A

1類： 自調(diào)心球軸承 例：1201 ETN9

2類： 球面滾子軸承、球面滾子推力軸承 例：22209 E 29328 E

3類： 圓錐滾子軸承 例：32016 X/Q

4類： 雙列深溝球軸承 例：4206 ATN9

5類： 推力球軸承 例：51100

6類： 深溝球軸承 例：6213-2Z

7類： 角接觸球軸承 例：7305 BECBM

8類： 圓柱滾子推力軸承 例：81111TN

N類： 圓柱滾子軸承 第二個(gè)字母，有時(shí)候第三個(gè)字母，用來(lái)確定法蘭結(jié)構(gòu)，例如： NJ,NU,NUP; 雙列或多列圓柱滾子軸承的型號(hào)總是以NN開(kāi) 頭。 例：NU 2317 ECJ

C類： CARB軸承 C 2205

QJ類：四點(diǎn)接觸球軸承 例：QJ217MA

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（2）后面兩位數(shù)字確定ISO尺寸系列；第一位數(shù)字代表寬度或高度系列（分別是尺寸B、T或H），第二位數(shù)代表直徑系列（尺寸D） 。

（3）基本型號(hào)的最后兩位數(shù)字是軸承的尺寸代號(hào)；乘以5就能得出以毫米為單位的內(nèi)徑。

但是任何規(guī)則都有些例外。軸承型號(hào)系統(tǒng)中最重要的例外如下所列。

1. 在一些情況下，表示軸承類型的數(shù)字和/或表示尺寸系列的第一個(gè)數(shù)字被省略。

2. 對(duì)于內(nèi)徑小于等于10毫米或者大于等于500毫米的軸承，內(nèi)徑通常用毫米表示，不用代號(hào)。尺寸與軸承型號(hào)的其余部分用斜線分開(kāi)，例如：618/8 (d = 8毫米)或511/530 (d = 530毫米). 按照ISO15：1998內(nèi)徑為22、28或32毫米的標(biāo)準(zhǔn)軸承也適用該方法，例如62/22 (d = 22毫米)。

3. 內(nèi)徑為10、12、15與17毫米的軸承有下列尺寸代號(hào)標(biāo)志： 00 = 10毫米 01 = 12毫米 02 = 15毫米 03 = 17毫米。

4. 對(duì)于一些內(nèi)徑小于10毫米的較小軸承，例如深溝、自調(diào)心與角接觸球軸承，內(nèi)徑也用毫米來(lái)表示（不用代號(hào)），但是它與系列型號(hào)之間不用斜線分開(kāi)， 例如629或129 (d = 9毫米)。

5. 偏離標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)徑的軸承內(nèi)徑總是不用代號(hào)，而是用多達(dá)三位小數(shù)的毫米來(lái)表示。該內(nèi)徑標(biāo)志是基本型號(hào)的一部分，它與基本型號(hào)之間用斜線分開(kāi)，例如6202/15,875 (d = 15,875毫米＝5/8英寸)。

三、后置代號(hào)

如果軸承代號(hào)中有數(shù)個(gè)后置代號(hào)，則這些后置代號(hào)按以下順序分組排列：

（1）內(nèi)部設(shè)計(jì)

（2）外部設(shè)計(jì)

（3）保持架

（4）其他特點(diǎn)

（1）（2）（3）組中的后置代號(hào)與基本代號(hào)之間留出半個(gè)漢字距；（2）組中的防塵蓋和密封圈的后置代號(hào)則是例外，在后置代號(hào)前面置一個(gè)連字符“-”；（4）組中的后置代號(hào)前面置一斜線。斜線也用來(lái)隔離下列兩種情況下的兩個(gè)（4）組后置代號(hào)：

a. 第一個(gè)后置代號(hào)以數(shù)字結(jié)尾和第二個(gè)后置代號(hào)以數(shù)字開(kāi)頭時(shí)。

例：6205/P53/223316。

b. 表示壓縮和（/或）移動(dòng)游隙范圍的后置代號(hào)后再跟一表示潤(rùn)滑脂類型的后置代號(hào)，若省略斜線會(huì)引起混淆時(shí)。

例：6205-2Z/C2L/HT42（=C2L+HT42）。

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SKF軸承安裝介紹

SKF軸承安裝好與壞，會(huì)直接影響到SKF軸承的使用效果，如果SKF軸承在進(jìn)行安裝的過(guò)程中使用方法不當(dāng)，不僅會(huì)損壞軸承，甚至?xí)?dǎo)致機(jī)械設(shè)備等的損壞及運(yùn)行故障燈。

第一，清洗skf軸承及相關(guān)零件，對(duì)已經(jīng)脂潤(rùn)滑的軸承及雙側(cè)具油封或防塵蓋，密封圈軸承安裝前無(wú)需清洗。

第二，檢查相關(guān)零件的尺寸及精加工情況。

第三，安裝方法：

SKF軸承的安裝應(yīng)根據(jù)軸承結(jié)構(gòu)，尺寸大小和軸承部件的配合性質(zhì)而定，壓力應(yīng)直接加在緊配合的套圈端面上，不得通過(guò)滾動(dòng)體傳遞壓力，軸承安裝一般采用如下方法：

（1）.軸承內(nèi)圈與軸是緊配合，外圈與軸承座孔是較松配合時(shí)，可用壓力機(jī)將軸承先壓裝在軸上，然后將軸連同軸承一起裝入軸承座孔內(nèi)，壓裝時(shí)在軸承內(nèi)圈端面上，墊一軟金屬材料做的裝配套管（銅或軟鋼），裝配套管的內(nèi)徑應(yīng)比軸頸直徑略大，外徑直徑應(yīng)比軸承內(nèi)圈擋邊略小，以免壓在保持架上。軸承外圈與軸承座孔緊配合，內(nèi)圈與軸為較松配合時(shí)，可將軸承先壓入軸承座孔內(nèi)，這時(shí)裝配套管的外徑應(yīng)略小于座孔的直徑。如果軸承套圈與軸及座孔都是緊配合時(shí)，安裝室內(nèi)圈和外圈要同時(shí)壓入軸和座孔，裝配套管的結(jié)構(gòu)應(yīng)能同時(shí)壓緊軸承內(nèi)圈和外圈的端面。

（2）.通過(guò)加熱軸承或軸承座，利用熱膨脹將緊配合轉(zhuǎn)變?yōu)樗膳浜系陌惭b方法。是一種常用和省力的安裝方法。此法適于過(guò)盈量較大的軸承的安裝，熱裝前把軸承或可分離型軸承的套圈放入油箱中均勻加熱80-100℃，然后從油中取出盡快裝到軸上，為防止冷卻后內(nèi)圈端面和軸肩貼合不緊，軸承冷卻后可以再進(jìn)行軸向緊固。軸承外圈與輕金屬制的軸承座緊配合時(shí)，采用加熱軸承座的熱裝方法，可以避免配合面受到擦傷。用油箱加熱軸承時(shí)，在距箱底一定距離處應(yīng)有一網(wǎng)柵，或者用鉤子吊著軸承，軸承不能放到箱底上，以防沉雜質(zhì)進(jìn)入軸承內(nèi)或不均勻的加熱，油箱中必須有溫度計(jì)，嚴(yán)格控制油溫不得超過(guò)100℃，以防止發(fā)生回火效應(yīng)，使套圈的硬度降低。

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