2021年年初，全球首臺采用8軸布置的斯堪尼亞特種底盤的圖片在互聯(lián)網(wǎng)上流傳開來，這款底盤由JH Kran進行結(jié)構(gòu)改裝，采用斯堪尼亞R730作為基型車。不管是從配置還是結(jié)構(gòu)上來說，這款8軸的斯堪尼亞R730底盤都堪稱全球唯一。

當這款底盤亮相的時候，大家都在猜：它究竟會改裝成什么特種車呢？是水泥泵車？還是起重機？其實問題的答案就藏在改裝商的名字里：JH Kran，其中Kran就是起重機的意思。這款R730 16x4底盤最后交付給了位于土耳其的MPG公司進行改裝，安裝了一臺采用電驅(qū)動的MPG 450起重機。

在前不久的Bauma 2022展會上，這款全球唯一的斯堪尼亞8軸起重機正式亮相，它將交付給位于瑞典的Upplandskranar AB公司。上圖便是這款起重機的本體了，超長的車身讓它在一眾展品之中脫穎而出。

這臺斯堪尼亞R730 16x4采用了型號為CR20H的高頂帶臥鋪駕駛室，這款駕駛室也是當時斯堪尼亞R系列卡車中可選的尺寸最大的駕駛室，為駕駛員提供了充足的內(nèi)部空間。在駕駛室之后，車輛還安裝了類似大件車一般的擋板，將各種各樣的車輛附件收納其中，用于提升視覺效果。不過有一說一，車輛的觀感還是有點素，灰色的車身顯得有些單調(diào)。

對比此前MPG改裝的這臺六軸起重機來說，它采用紅色底色的涂裝，并搭配了多種花紋，總體看上去相當漂亮。

車輛的發(fā)動機和變速箱自然不用多說，大名鼎鼎的DC16 V8發(fā)動機，能夠輸出730匹馬力和3500牛米扭矩，它也是唯一一款能夠滿足歐六排放標準的V8卡車發(fā)動機，搭配的變速箱則是斯堪尼亞的Opticruise變速箱。得益于斯堪尼亞原廠提供的多種取力器配置，車載起重機市場相當青睞斯堪尼亞底盤。

為什么要安裝這么多的車軸？主要是因為客戶需求：客戶希望車輛能夠通行歐洲絕大部分地區(qū)，即使是一些軸荷限制嚴格的偏遠地區(qū)也要做到覆蓋。因此，JH Kran在此前七軸底盤的設計基礎上進行了修改，增添了一根車軸。即使車輛全狀態(tài)轉(zhuǎn)場，也能將軸荷壓縮在7.5噸以內(nèi)。并且，為了提升車輛的機動性，JH Kran將前四根車軸以及最后兩根車軸都設計成了轉(zhuǎn)向軸，僅第五、第六軸這兩根驅(qū)動軸無法轉(zhuǎn)向，大幅提升了車輛機動性。

車輛下半部分被MPG設計成了封閉樣式，呈現(xiàn)出更好的整體性。工具箱、側(cè)面照明燈、油箱、尿素液罐以及起重機所需的液壓油箱等多種附件都被藏在其中。在視覺觀感更好的同時，也能起到保護作用。

駕駛室之后設計了車輛的尾氣后處理系統(tǒng)以及液壓管路卷盤、壓縮機等多種液壓系統(tǒng)所需的設備，雜亂的設備由側(cè)面擋板遮蓋起來。

全車采用鋼制輪轂，表面采用黃色進行噴涂，以此起到更好的提示效果。車輛的支腿、吊臂等可活動部件都用黃色作為涂裝，有助于提升安全性。

車輛搭載的起重機為MPG 450型，其型號名稱代表這臺起重機的最大起重力矩為450噸·米。在起重機工作半徑為3米時，它能夠舉起132噸的重物。主臂采用9節(jié)伸縮臂架，全部伸展時的長度可達33.25米。

副臂采用可折疊結(jié)構(gòu)，設計了六節(jié)伸縮臂架，完全伸展時的長度為22.5米，和主臂配合起來能夠?qū)崿F(xiàn)55米以上的工作半徑。不過，在最大工作半徑之下，這臺起重機的最大起重量下降到了620千克。即便如此，這個起重量也算得上是相當優(yōu)秀。

這臺起重機采用H型支腿，由液壓控制升降，六根支腿分別位于車輛左右及后部，提供優(yōu)秀的支撐性，以此來保證吊臂在工作時的穩(wěn)定性。支腿上設計有紅白條紋，增強提示效果。

支腿采用了可變跨距的設計，搭配車載的性能計算軟件，有助于提升車輛在吊裝工作時的靈活性。畢竟現(xiàn)在的工地情況越來越復雜，可變跨距支腿系統(tǒng)成為了越來越多起重機的選擇。

車尾設計有尾燈以及兩根支腿，尾燈采用復古方形樣式，極具風格。

起重機駕駛室位于吊臂左側(cè)，全景駕駛室能提供更好的視野表現(xiàn)。

在參加完寶馬展之后，這臺起重機就將啟程前往瑞典交付客戶了。作為全球唯一一臺基于8軸斯堪尼亞底盤的起重機，它的存在實在太特殊了。就讓我們一起期待它在實際工作中的表現(xiàn)吧！感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

文圖：heseaotter