去年7月，交通運輸部等四部門聯(lián)合發(fā)布《關于開展貨車非法改裝專項整治工作的通知》，要求嚴厲打擊“大噸小標”等違法違規(guī)行為，而從9月1日開始，貨車年檢需稱重的新規(guī)，也再次讓大噸小標車輛無處可藏。而幫幫團記者從今年一月份開始，也跟隨著幾十位自卸貨車的車主，記錄下了這段整治過程。

?

幾百部自卸貨車因涉嫌改裝被部門扣押?

?

?

記者查看了這幾位車主的車輛狀態(tài)，確實顯示已經(jīng)被查封。不僅僅是查封，福建多地的大運牌自卸貨車還被扣押了。

?

?

記者和車主來到了位于羅源的一個扣車點。被扣押的車輛已經(jīng)達到幾百部。據(jù)了解，被扣押的基本上都是大運的自卸貨車。售價在二十萬左右。因為上的是藍牌，可以進市區(qū)拉貨，對司機要求也只要C級駕照，門檻更低，所以受到很多公司和個體經(jīng)營戶的青睞。

?

?

但對于這次的“突然”扣押，很多車主拿出各種材料振振有詞地表示，車管所的做法是不合理的。

?

?

車主不解，車子都已經(jīng)上了牌，部分車子還經(jīng)過了幾年多次的年檢，如果說車輛本身有問題，難道這些年的這些程序和手續(xù)也有問題嗎？

?

?

車管所透露?被扣押的貨車為“大噸小標”

?

那么這些貨車真的合格嗎？這次大規(guī)?？垩哼@些車輛的原因是什么呢？記者走訪了多地的車管部門。

?

?

“大噸小標”是指利用道具，比如貨車的整備質(zhì)量是2.6噸，意味著它的空車質(zhì)量應該是2.6噸，按照行駛證，它可以拉1.495噸的貨物，總質(zhì)量不超過4.29噸。大噸位的車輛將整備質(zhì)量往小標，就是“大噸小標”。

?

?

?

“大噸小標”車輛隱患重重。在2020年11月27日福州一貨車超載導致人員死亡的案件里，從交警公布的現(xiàn)場照片來看，這部自卸貨車只能載1.495噸，實際上卻載了26.9噸的貨物，超載了25噸之多。

?

?

此外，記者從省公安廳發(fā)給成都大運汽車集團有限公司的函里，看到交警對一些大運自卸貨車的復磅核查時，發(fā)現(xiàn)大部分車輛的整備質(zhì)量是2.6噸? 但是實際上車輛的整備質(zhì)量均在八噸到九噸之間。超載這么嚴重，車主難道不知情嗎？

?

?

在采訪過程中，車主也慢慢透露，其實“大噸小標”是行業(yè)心照不宣的秘密，貨車裝得多，生意自然就好，于是部分車企就通過加厚車架、做大噸位車橋等，來讓貨車有更強大的載貨能力。

?

車主透露：買車時就已是“大噸小標” 并且上好牌

?

?

但車主告訴記者，當時買車時都是經(jīng)銷商上好牌之后給他們的，要是經(jīng)銷商上不了牌，他們也不會買這個自卸貨車。

?

?

車主表示，貨車泛濫的原因是因為廠家、經(jīng)銷商和上牌環(huán)節(jié)的灰色鏈條。

?

?

車管所：被經(jīng)銷商給“騙了” 用正規(guī)車輛來報牌

?

車主明知車輛超載還購買，最終被執(zhí)法部門查扣也是情理之中。那這些本來整備質(zhì)量才2.6噸，實際重量卻動輒八噸、九噸的貨車是如何通過了報牌檢驗，以及年檢呢？

?

?

從福建多地車管所工作人員的回復來看，關于這些大噸小標是如何上牌的，他們已經(jīng)調(diào)查清楚了，是個別經(jīng)銷商利用正規(guī)的小型貨車來進行報牌手續(xù)，蒙混過關后再把辦下的車牌掛在了大噸小標的車上。

?

?

就算報牌時這些車輛被經(jīng)銷商違規(guī)上了牌，但他們又是如何通過后期的年檢的呢？

?

?

?

按照車管所工作人員的解釋，此前針對這類貨車的年檢中，并沒有要求車輛上線稱重的項目，不過在2020年的5月26日，國家標準化管理委員會批準了《機動車安全技術檢驗項目和方法》強制性國家標準，其中新增了“空車質(zhì)量”要求。按照要求，2021年9月1日起全國將正式實施貨車年檢稱重，一旦超重就過不了年檢！

?

?

報牌用專門車廂 為減輕重量頂部用塑料透光材質(zhì)

?

不過記者了解到，除了套用正規(guī)車輛報牌外，在空車質(zhì)量上，部分經(jīng)銷商也會做文章。

?

?

在早前的暗訪中，記者也找到了一家銷售輕卡的經(jīng)銷商。他們就直言無諱可以幫忙上牌。

?

?

隨后，記者也看到了這個所謂的報牌車廂。為了減輕重量，經(jīng)銷商用透光塑料板蒙混過關。

?

?

部門加強打擊力度 大噸小標灰色產(chǎn)業(yè)鏈被有效整治

?

員工坦白，“大噸小標”的輕卡無法登記上牌，但是通過花錢、暗箱操作后，就可以讓這些違規(guī)車輛順利通過檢測，取得牌照和行駛證。不過這樣的灰色產(chǎn)業(yè)鏈也隨著部門打擊的日漸收緊，開始有了變化。

?

?

之后，記者走訪多個汽車市場，發(fā)現(xiàn)市面上關于大噸小標車輛的售賣，也已經(jīng)不見蹤影。

?

?

部門要求大運廠家召回不合格車輛 經(jīng)銷商被調(diào)查?

?

記者了解到，貨運車輛經(jīng)銷商之所以不敢再打擦邊球，源于福建相關部門對于大運牌大噸小標貨車的從嚴整治，在行業(yè)內(nèi)起到了震懾作用。

?

?

從省公安廳發(fā)給成都大運汽車集團有限公司的函里提到，這些被查扣召回的車輛經(jīng)鑒定均為質(zhì)量不合格的產(chǎn)品，要求該公司落實缺陷汽車產(chǎn)品的召回整改工作，及時消除道路交通安全隱患。此外福州市閩侯縣公安局，還以涉嫌生產(chǎn)、銷售偽劣產(chǎn)品立案偵辦，記者調(diào)查時，經(jīng)銷商主要負責人已被控制。

?

從嚴整治大噸小標? 保障出行安全 去年4月，國務院安全生產(chǎn)委員會印發(fā)《全國安全生產(chǎn)專項整治三年行動計劃》，提出到2022年基本消除“大噸小標”等違法違規(guī)突出問題，去年7月，交通運輸部等四部門聯(lián)合發(fā)布《關于開展貨車非法改裝專項整治工作的通知》，要求嚴厲打擊“大噸小標”等違法違規(guī)行為。接連發(fā)文，說明部門已經(jīng)著手對大噸小標貨車秋后算賬。整治大噸小標的超標車是板上釘釘?shù)氖?。我們相信，對“大噸小標”的治理日趨嚴格，也會倒逼車輛生產(chǎn)企業(yè)從規(guī)范化、標準化入手，真正從源頭解決貨車“大噸小標”問題。同時，“大噸小標”問題爆發(fā)，也暴露了背后暗藏的一整條的灰色利益鏈，也必須動真格嚴查，讓經(jīng)銷商打消對銷售不合規(guī)車輛的僥幸心理。希望通過一次次整治，能讓貨運市場恢復生機活力，健康發(fā)展，而最重要的是，能有效保障路面上的行車安全，守護人民群眾的公眾利益。