【深度長測】23款全新奔騰T77是否值得入手？
春節(jié)小長假，唰一下就過去了。年前拿到的新款奔騰T77長測車也開了將近500公里了，經(jīng)過十余天的深度駕駛體驗，換標(biāo)后的23款奔騰T77到底表現(xiàn)咋樣？本文就將此次試駕的真實感受，與大家好好分享一下。
此次的試駕車型為：奔騰T77 2023款 PRO 280 TID 自動尊享型，官方指導(dǎo)價格為12.38萬。這款算是23款車型中的頂配車型。
外觀大變 煥新升級
此次23款奔騰T77外觀大變，不僅煥新了全新品牌LOGO，前臉也由原來的數(shù)碼雨滴的六邊形格柵，換成了橫向的山容海納前格柵造型，橫向視覺被進一步拉伸，整體樣式也更顯沉穩(wěn)大氣。
三點式LED前大燈，配合到遠(yuǎn)近一體的透鏡燈組設(shè)計，并且集成了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、延時關(guān)閉等功能。
車身側(cè)面造型與21款車型基本保持一致，由于前覆蓋件的變化，此次新款車型車長增加到4549mm，整體設(shè)計線條更加的流暢飽滿。其余車身尺寸保持不變，軸距仍然是2700mm。
雙色五輔運動輪轂，輪胎則是玲瓏的225/45 R19。
另外提及一嘴，就是D柱部分的懸浮車頂設(shè)計，雖然同類懸浮車頂車型很多，但奔騰T77這個可以算是為數(shù)不多設(shè)計在線的。
車尾部分除燈組造型為了迎合前燈有所改變，其余變化不大，還是一眼就能看出來這是一款奔騰T77。
后備箱開啟后，底部裝載空間非常平整，下方還有隱藏式儲物格設(shè)計，備胎采用的是非全尺寸。
內(nèi)飾不變，配置提升
內(nèi)飾部分，此次新款車型沒有太大改動，還是延續(xù)了環(huán)抱式的座艙設(shè)計，整個中控布局非常規(guī)整，分區(qū)明晰。帶帽檐的雙12.3英寸雙聯(lián)屏，凸顯了科技與大氣。
個人特別喜歡這個駕駛位進入時的視角，整個中控部分一覽無遺。縫線搪塑工藝以及鋼琴烤漆的應(yīng)用，更顯檔次。
車機部分，奔騰T77搭載了D-life 5.0 plus版本的交互系統(tǒng)，實測對比上代車型來說，操控及語音反應(yīng)速度都更上一個臺階。
尤其值得一提的是360全景影像的畫質(zhì)清晰度，巨清晰。
電子檔把小巧精致，這么多天開下來，這個檔把的手感非常好，冬季帶手套開車也一樣操控自如。P擋采用了按鍵設(shè)計，初次上手的老哥，要提前適應(yīng)一下。
座椅部分采用了縫線+仿皮的材質(zhì)，造型上更顯精致，尤其值得一提的是，側(cè)翼包裹非常到位，急速過彎也能牢牢的鑲嵌在座椅上。
后排腿部空間也非常充裕，一家五口走親戚串門也不覺得擁擠。并且提供了空調(diào)出風(fēng)口以及充電接口，中間地板隆起也在可接受范圍，大人乘坐也不覺得蜷腿。
這個大天窗，礙于冬季不能開啟，放在夏天絕對是觀景神器。
動力不俗，安全提升
動力方面，沿用了原來的1.5T發(fā)動機，這是一款曾榮獲“中國心”的十佳性能發(fā)動機，綜合熱效率可達39.06%，匹配了7速濕式雙離合變速箱。做到了節(jié)油和動力兼得。
這套動力總成在自主品牌的賬面數(shù)據(jù)當(dāng)屬第一梯隊的，一上手就給我很大的驚喜。
整個深度試駕體驗下來的駕駛感受就是：低速平穩(wěn)、高速強勁。起車初段動力輸出調(diào)校的比較平穩(wěn)，油門腳感非常清晰，給多少來多少，不像所謂有些車型調(diào)校，不給油不走道，一給油就竄車。起速后渦輪介入較快，80-100km/h的中段動力輸出應(yīng)該是最強勁的，深踩油門仍有不錯的推背感。高速超過120km/h之后的動力輸出，事實就是地說（不尬吹），不如中段來的迅猛，但非常線性，高速超車也更加從容和得心應(yīng)手。
轉(zhuǎn)向方面，屬于較輕盈的那種，無論低速高速，指向性以及車頭反饋都比較精準(zhǔn)，沒有太大虛位，可以說是得心應(yīng)手。
底盤調(diào)校方面則屬中等偏硬的水平，可能是為了兼顧運動風(fēng)格。單人駕駛時，稍顯路感清晰了些。但滿載以及高速路段時，路面顛簸的過濾還是比較明顯的。
安全配置方面，高強度的3H車身設(shè)計配合上ACC自適應(yīng)巡航、駕駛疲勞提醒、車道偏離預(yù)警、主動防碰撞、智能限速提醒等功能的加持，主被動安全都得到進一步提升。
寫在最后：
經(jīng)過此次深度長測試駕體驗，23款的奔騰T77著實給了我很大的驚喜。它就像一位三十而立的青年，沒了初出茅廬時的狂傲，如今變得更加沉穩(wěn)老練。亦如我們的人生，繁華散去皆是平淡。然而正是這種平淡，才更值得我們珍惜和留戀。
選車不也一樣嗎？一時興起之后，一款真實之選、品質(zhì)座駕才尤為珍貴。
