本期主要看點(diǎn)：9月皮卡車市慘遭三連降，日產(chǎn)銳騏7虎嘯版、江五經(jīng)典瑞邁新款；基本型軸距/車寬范圍均有擴(kuò)大，柴/汽油動力性Max-Min略看；江鈴長城等豪強(qiáng)覺醒專用車？帕拉索vs將軍F9誰更像客廂車？

9月皮卡車市慘遭三連降，日產(chǎn)銳騏7虎嘯版、江五經(jīng)典瑞邁新款

根據(jù)國內(nèi)市場終端銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年9月皮卡行業(yè)基本型（狹義口徑）上險量2.37萬輛，從“金九失蹤”也可知當(dāng)前的形勢不妙，三季度以來市場的三連降已至年度的最低點(diǎn)，恐怕皮卡行業(yè)真該反思自己的問題——為何政策利好頻發(fā)，市場端卻始終不給力？本月環(huán)比-4.8%和同比-28.2%的增速表現(xiàn)很難令人滿意，而這也是皮卡業(yè)連續(xù)第18個月下行，面對“口含金鑰匙”的大好形勢，切莫做商用車中“扶不起的阿斗”。1-9月份，國內(nèi)皮卡行業(yè)上險量累計(jì)24.57萬輛、同比下降17.5%，降幅反而進(jìn)一步擴(kuò)大，亦可理解為過去兩年的增速過高，皮卡行業(yè)需要重調(diào)姿態(tài)、利用適度回落整理持續(xù)發(fā)展的思緒。

工信部10月期第363-4批公示，皮卡類新品合計(jì)61款，數(shù)量環(huán)比激增144%，繼續(xù)保持近半年峰谷相間的交錯勢頭。雖然近期波動劇烈，但本月期的半年新品均值依然水漲船高至42.8款、屬于小步快跑，且長期穩(wěn)定在40-50款之間的水平線，可知“動中亦有均衡”。具體看：

• 1字頭基本型合計(jì)28款新品，遠(yuǎn)高于半年均值的11.8款，來到歷史最高點(diǎn)（此前為筆者首個統(tǒng)計(jì)批次2021年11月第350批公示的27款）。包括：日產(chǎn)銳騏7虎嘯版（柴/汽油）和江五新經(jīng)典瑞邁（汽油）是主要看點(diǎn)；其余有北汽福田征服者5系六款、將軍G9系四款和F9系一款、均匹配福田自家4F20TC柴油機(jī)，日產(chǎn)銳騏7系八款、均搭載沈陽航天三菱4K31TD汽油機(jī)，以及中興威虎5款、均搭載東風(fēng)輕型ZXDDi23-6A柴油機(jī)。

• 5字頭專用型合計(jì)29款新品，數(shù)量環(huán)比略有提升，基本維持在半年均值的29.7款，但主要變化在結(jié)構(gòu)、僅有47.5%份額，較歷史的七成占比彼長此消、有較大幅度下滑。

• 6字頭M1類多用途乘用車本月期有4款新品，均為鄭州日產(chǎn)帕拉索Palasso系列，搭載沈陽航天三菱4K31TD汽油機(jī)，車長5252mm、軸距3150mm，這也是一種具有日產(chǎn)特色的乘用車型，業(yè)內(nèi)諸多車企都有效仿。

鄭州日產(chǎn)第364批公示申報了銳騏7系虎嘯版ZN1034UCM6A和ZN1032UCB6A多用途乘用車，采用全新運(yùn)動套件，更像是在此前覆蓋件的基礎(chǔ)上外罩一層機(jī)甲：前中網(wǎng)、前霧燈和前后輪眉都采用棱角分明的黑色造型元素，凸顯粗獷的越野風(fēng)格，右側(cè)高位進(jìn)氣道凸顯有RICH7和山峰剪影（可選）。

該系列有柴/汽油動力可選，搭載東風(fēng)輕型2.3L、166馬力/122kW柴油機(jī)和沈陽航天三菱2.0L、228馬力/168kW汽油機(jī)，油耗分別為8.8和9.8L/100km，最高車速均為160km/h。該系列全長5268mm、軸距3150mm，采用前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸掛，突出與SUV看齊的乘用車屬性；車寬1940mm、前后輪距1590mm，具備2.8噸準(zhǔn)拖掛車的牽引能力，對拖拽輕型旅居掛車更實(shí)用；貨廂尺寸為1510×1562×475mm，額定載質(zhì)量490kg，總質(zhì)量GVW對應(yīng)2930/2820kg，搭載德國采埃孚8AT自動擋變速箱，是行業(yè)中極其“能打”的高端車型。

江西五十鈴第364批公示申報了經(jīng)典瑞邁系列JXW1032/3FSG多用途貨車，采用新款外觀和新款動力方案，是一次較為徹底的產(chǎn)品改型。外觀方面：五十鈴家族式的獠牙外觀終于正式出現(xiàn)在JIM產(chǎn)品譜系中，再也不用“似是而非”的三道杠擦邊球；日行燈和前保險杠都做了相應(yīng)調(diào)整，前者簡化為燈帶和網(wǎng)狀格柵，暗示其工具車屬性。動力方面：匹配綿陽新晨2.44L、158馬力/116kW汽油機(jī)，相較此前的沈陽航天三菱2.4L、211馬力方案調(diào)整較大，但最高車速同為160km/h，油耗分別為9.0/9.5L/100km。該系列有兩驅(qū)/四驅(qū)形式，車長5330/5615mm、軸距3095/3380mm對應(yīng)標(biāo)軸款和長軸款，貨箱長1480/1770mm、額定載質(zhì)量485kg。作為“三代同堂”的典型企業(yè)，江西五十鈴目前有D-Max、鈴?fù)睾腿疬~S/經(jīng)典瑞邁不同檔次的產(chǎn)品組合，這也是其銷售業(yè)績名列前茅的重要支撐。

基本型軸距/車寬范圍均有擴(kuò)大，柴/汽油動力性Max-Min略看

本月期的基本型車寬覆蓋1850-2045mm八個級別，范圍有所擴(kuò)大、并且向兩端延伸。因部分新品同時可選多種造型，故有多組車寬可選，合并后共得到46款參數(shù)。其中：1.8-1.9米級別共24款、占比半數(shù)出頭，其中1850和1860mm數(shù)量最多同為8款，前者由鄭州日產(chǎn)銳騏7系采用，后者包括北汽福田征服者5系六款和江五新瑞邁兩款。1.9-2.0米級別共19款、占比超四成，其中1940mm合計(jì)7款，由福田將軍G9/F7和日產(chǎn)銳騏7虎嘯版（帶涉水喉）采用。車寬2米以上的僅有中興威獅5款新品、高達(dá)2045mm，其前后軸距均為1730mm，在國產(chǎn)大皮卡中也是寬輪距的領(lǐng)先代表。

分軸距來看，本批基本型覆蓋3095-3513mm八個級別，范圍同樣有所增加，其中：中興威獅三款選擇3513mm加長軸參數(shù)是為本月期行業(yè)Max值，而行業(yè)大多數(shù)平臺車型都有標(biāo)軸和加長軸兩種參數(shù)搭配，例如福田征服者5系的3105mm和3398mm，福田將軍G9系的3110mm和3400mm；而中興威獅系列也有3230mm的標(biāo)軸款，作為寬體大皮卡的代表車型，相較其他產(chǎn)品的規(guī)格更大。

分燃料來看，由于本月期的新品數(shù)量強(qiáng)勁反彈，因此燃料結(jié)構(gòu)也更具代表性，具體看：柴油動力合計(jì)33款、占比54%，工具車份額穩(wěn)步提升；汽油動力則回歸四成強(qiáng)占比，較歷史均值的40.9%稍有提升，主要受城市化專用皮卡的拉動；而BEV動力在本輪新品高企中反而未有亮眼表現(xiàn)，頗有“期望越大、失望越大”之感。近期不斷有搭載HEV技術(shù)的皮卡新品路試上鏡，更多反而應(yīng)用了SUV的混動技術(shù)，筆者認(rèn)為這才是皮卡“由商入乘”的正確選擇——與其挖空心思搭建面面俱到的“LCV大平臺”（BEV技術(shù)為主、尚未有FCV規(guī)劃），不如尊重各自特點(diǎn)、因地制宜選擇成熟技術(shù)進(jìn)行復(fù)用，對車企、經(jīng)銷商乃至消費(fèi)者都是幸事。

筆者此前曾對牽引類、載貨/自卸類重卡進(jìn)行當(dāng)月動力Max-Min盤點(diǎn)，以期使讀者快速了解當(dāng)前技術(shù)水平，近期亦有對皮卡新品動力展開爭論的聲音，但因數(shù)據(jù)不足而難有定論。其實(shí)作為LCV中較為特殊的一類產(chǎn)品，皮卡的發(fā)動機(jī)匹配具有大扭矩（工具車屬性）、高車速（商乘兼具）等特點(diǎn)，實(shí)際可選方案并沒有想象中那么多。因而也可通過有限的新品曝光，逐步還原出全皮卡行業(yè)動力選配的真實(shí)情況，筆者以下也進(jìn)行柴油和汽油動力的Max-Min簡析。

柴油動力Max=218馬力/160kW，即上柴2.0L的SC20M218Q6A柴油機(jī)，由程力新富CXF5032XLJSH6旅居車選用，匹配上汽大通T90系單排座的SH1035E6DC-P二類底盤，這也是大通的一款房車專用底盤車，在業(yè)內(nèi)已有6款產(chǎn)品配套。該車全長5990mm、GVW=3490kg，屬藍(lán)牌輕卡類的極限車型，亦揭示出皮卡“N1類貨車”的本質(zhì)，該車額定載客4人，最高車速185km/h。由于發(fā)動機(jī)前置的長頭造型，皮卡底盤車在改裝為旅居車時更適合采用單排座駕駛室和額頭造型。

柴油動力Min=141馬力/104kW，即江鈴2.0L的JX4D20A6L柴油機(jī)，由新飛電器XFC5030XQY6J等4款爆運(yùn)車和程力集團(tuán)CL5031XXH6BZX救險車采用，均采用江鈴域虎7系單排座的JX1033TA6二類底盤，GVW=3100kg、最高限速80km/h，而這也是江鈴針對特種/?；\(yùn)輸市場定制開發(fā)的專用底盤車，目前尚有江鈴特種JMT5034XQYXE6爆運(yùn)車一款有效公告。

汽油動力Max=405馬力/298kW，即Ford Motor 3.5L的G型汽油機(jī)，由牡丹汽車MD5039XZH指揮車、重慶迪馬DMT5030XZJ22治檢車等4款新品采用，利用創(chuàng)新汽車公司F150型整車改制，GVW=3198kg，最高車速160km/h。目前福特F150在美系汽油大皮卡領(lǐng)域依然罕有對手，不論是動力性還是空間尺寸方面都有優(yōu)異表現(xiàn)，歷批均有眾多擁躉將其作為改裝基型車，擁有穩(wěn)定的配套關(guān)系。

汽油動力Min=141馬力/104kW，均為綿陽新晨2.44L汽油機(jī)，有兩種型號：2TZD汽油機(jī)由濮陽龍欣專汽LGC5030TXU巡邏車采用，采用鄭州日產(chǎn)銳騏6系ZN1036UCNG二類底盤，GVW=2680kg，最高車速150km/h。2TZH汽油機(jī)則由上文提及的江五新經(jīng)典瑞邁兩款基本型選用。

江鈴長城等豪強(qiáng)覺醒專用車？帕拉索vs將軍F9誰更像客廂車？

本月期的29款專用類皮卡共有8家企業(yè)集團(tuán)的12種基型車（平臺大類），數(shù)量覆蓋1-5款，形成階梯檔次。

• 本月期配套數(shù)量Max=5款，即上文提及的江鈴域虎7系單排座底盤車。配套數(shù)量3-4款基型車包括：長城炮、慶鈴達(dá)咖TAGA/H、進(jìn)口Ford F150以及鄭州日產(chǎn)銳騏6系，以上均為各自不同的底盤型號，結(jié)構(gòu)形式、燃料類型存有差異。1-2款則共有9款產(chǎn)品，包括：北汽福田將軍F9系和征服者5系、江西D-MAX、江鈴新寶典（認(rèn)知度有增長勢頭）、日產(chǎn)帕拉索（乘用車型）、上汽大通T60和T90系。

• 從基型車配套企業(yè)來看：江鈴和長城終于“回過神”，占據(jù)了久違的第一梯隊(duì)，傳統(tǒng)豪強(qiáng)的慶鈴、鄭州日產(chǎn)和進(jìn)口Ford也不逞多讓。目前專用底盤車的競爭格局也逐漸清晰，與常規(guī)皮卡排名趨同，沒落的品牌正在喪失最后的配套權(quán)機(jī)會。

本月期有兩款結(jié)構(gòu)較為特殊的專用型皮卡，從細(xì)分結(jié)構(gòu)來看都是M類客廂車的“相似體”，但從公告管理角度說，前者屬于真正的M1類，后者則是頂蓋前后一體的皮卡加蓋“遮蔽型”產(chǎn)品。簡述如下：

• 鄭州日產(chǎn)第364批公示申報了帕拉索ZN5033XQCH5B6A囚車，承載式車身，額定載客7人。按照擬發(fā)布新標(biāo)，囚車擬被歸入專用客車和專用乘用車一級大類，從而更強(qiáng)調(diào)M類車輛的人員運(yùn)輸屬性。由于“連體皮卡”被歸入M1類多用途乘用車管理，因而順理成章獲得相應(yīng)改裝資格，該車也是目前業(yè)內(nèi)唯一可見的同類囚車。該車裝備封閉囚籠等押運(yùn)設(shè)備，尾艙采用側(cè)向1+1對座方案，與上世紀(jì)的“6450吉普車”布局非常接近。

• 重慶迪馬申報了DMT5032XYCL2-AM運(yùn)鈔車，利用北汽福田將軍F9系BJ2037Y3MVV-6D二類底盤改制。該車裝備有防彈鈔箱等,用于金融儀器或金融設(shè)備的押運(yùn)，駕駛區(qū)與防彈鈔箱用防彈鋼板進(jìn)行有效隔離，同時車體前后段融為一體，頂蓋自然過渡銜接，似乎更有連體皮卡的風(fēng)格，但從公告管理來說也仍是“貨車底盤”。該車可選前圍獨(dú)立保險杠、后隔墻和幾種外觀風(fēng)格，作為該領(lǐng)域的資深玩家，重慶金冠更具專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，改裝可謂輕車熟路。

參照擬發(fā)布新標(biāo)，對本月期29款專用類皮卡進(jìn)行四級劃分。具體看：

• 本月期的一級大類在貨專、專項(xiàng)和專用類傳統(tǒng)三項(xiàng)的基礎(chǔ)上，還增加了客乘類/專用客車和專用乘用車類和警用車輛兩項(xiàng)，其中前者受限于M1類基型車（載客類為主）而注定數(shù)量有限，后者則在短暫缺席后再度復(fù)申。

• 貨專類是唯一有多款三級種類的品類，本月期合計(jì)58%占比、整體領(lǐng)跑行業(yè)，包括應(yīng)急保障類12款、占比41%依然是最大份額，另有舉升類2款和消防類（保障類）3款。

• 四級細(xì)分車型來看：在前陣“工程熱”過后，目前城市生活更需要的救險車XH也以5款開始稱王，同時EX類?；\(yùn)輸?shù)钠鬟\(yùn)車QY、應(yīng)急保障類的通信車TX、消防保障類的器材消防車XFQC等也有不錯表現(xiàn)，皮卡專用車種類正在迎來多元化時代。（完）

文圖：C3