“當(dāng)我開始篩選使用自然吸氣發(fā)動機的汽車，才意識到它們早已是瀕臨滅絕的物種，心里涌出的感受，就像面對瀕危動物的那種無力，有些沮喪。現(xiàn)如今有少數(shù)跑車工廠還在堅持，從渦輪時代到電氣化，好像還沒來得及做準(zhǔn)備，汽車產(chǎn)品已經(jīng)發(fā)生更迭?！?/p>

何方神圣？

2009年蘭博基尼推出Gallardo LP550-2，它是在Diablo SV誕生后的首款后驅(qū)蘭博基尼跑車，它與今日Huracán EVO RWD Spyder具有相似特點，動力稍低、價格稍低，但更有樂趣且善于打滑。

Huracán EVO RWD是全系在售車型中最便宜的，Spyder版需要額外支付敞篷費用，但整體相比上代車型降了不少。RWD代表后驅(qū)，而EVO則可以把它理解為中期改款。

Huracán EVO比老款車型看上去更加兇狠、更具賽車韻味，蘭博基尼式楔形元素遍布全車身。前保險杠經(jīng)過重新設(shè)計，使它看上去十分擅于切割空氣。

Y字形20英寸黑色輪圈自帶氣場，搭配鋼制打孔剎車盤和橘黃色剎車卡鉗，太多熒光色過于張揚？蘭博基尼表示它有這個底氣。

Huracán EVO將排氣移至上方，助于下方擾流板更好的梳理氣流，官方稱EVO相比最初的Huracán空氣動力效率提升了5倍。粗壯的排氣尾喉不僅象征性能，還是“意大利男中音”的代表。

內(nèi)部依舊如飛機駕駛艙一般，具有十足戰(zhàn)斗氣息。橘黃色真皮材質(zhì)與車外剎車卡鉗，發(fā)揮出意大利擅于穿搭的風(fēng)格。

中控臺取消老款車型的實體按鍵區(qū)域，替換成一個8.4英寸大小的觸控屏幕，系統(tǒng)菜單還不忘帶上六邊形元素。下方是令人愛不釋手的啟動按鈕，直接連通座椅后方V10猛獸，每次開蓋再按下，都是儀式感。

方向盤握感表現(xiàn)給滿分，后方碩大的換擋撥片，時刻挑逗著駕駛員。推動方向盤底部的按鈕可進入三種駕駛模式：Strada（街道）、Sport（運動）和Corsa（賽道）。

雙座布局讓讓乘坐空間較為局促，不過Huracán卻能夠提供不錯的駕駛視野，并且座椅舒適性表現(xiàn)很好。

關(guān)鍵詞：RWD（后輪驅(qū)動）

“Huracán EVO RWD是基于本能所駕駛的車輛，它并不是為了追求直線速度和最快圈速而打造。”這是蘭博基尼的官方說法，也就是說，官方將Huracán EVO RWD定位為注重駕駛樂趣的型號。

后驅(qū)版基于Huracán EVO改款車型而來，最大功率比前輩Huracán RWD多了30馬力達到610馬力，最大扭矩為560牛·米。5.2升V10發(fā)動機位于座椅后方，采用“純粹”的自然吸氣形式，可在8000rpm下發(fā)出令人沉醉的噪音。

Huracán EVO RWD在市區(qū)通勤時能帶來許多驚喜，7速雙離合要比想象中平順太多，這有悖于以往對蘭博基尼跑車的印象。懸架硬中帶韌、排氣也沒有想象中吵鬧，相比師兄Aventador要好太多。

“斗?！北揪褪且豁椢ｋU運動，當(dāng)全部動力無時無刻都直接傳遞至后輪時，更是一場令人期待的好戲。在日照不足8小時的北方寒冬山路駕駛，要時刻做好準(zhǔn)備，610馬力可能隨時撕破電子限滑的保護。

“反咬一口”的能力

如果在您的強烈要求下，Huracán EVO RWD Spyder可以隨時帶來“驚喜”，只需將換擋模式調(diào)至手動，駕駛模式調(diào)至Corsa（賽道），此刻ESP進入睜一只眼、閉一只眼的狀態(tài)，接下來全看自己意愿。

維持擋位，提高轉(zhuǎn)速，車尾滑動幅度聽從右腳意見，如果太過撒野，ESP依舊會幫您擺脫困境，讓滑動過程看似更加順暢。不論速度快慢，這臺困獸都能帶來樂趣，這種轉(zhuǎn)向過度的快樂，是Huracán EVO RWD所獨有的。

倘若在過彎時放任速度，會發(fā)現(xiàn)Huracán EVO RWD的抓地力非常驚人，穩(wěn)定性堅如磐石，隨著輪胎逐漸變暖，抓地力也越來越好，輪胎死死啃住地面，利用出彎時的微弱油門，將車輛重心立刻轉(zhuǎn)移至身后，沖出彎心、一氣呵成。

Huracán EVO RWD在入彎時，輪胎需要幫助消化車重所產(chǎn)生的慣性，雖然后驅(qū)比四驅(qū)車型更輕（大概33公斤），但依然不算十分靈動。轉(zhuǎn)向固然非常精準(zhǔn)，但向駕駛員傳遞的前輪信息有限，并且過彎時缺少一點“吸入感”，當(dāng)然，這是中置超級跑車之間的評價。

鐘愛噪音？就是它了！

3.5秒便可完成0-100km/h加速，最高車速可達324km/h，對于一臺敞篷后驅(qū)車而言是非常驚艷的成績，但其實真正所關(guān)心的，是它在8000rpm的轉(zhuǎn)速盡頭，可以發(fā)出令人瘋狂的排氣聲浪。

或許目前只有法拉利812和蘭博基尼Aventador上面的V12敢叫囂，不過它們的聲浪過于尖銳，如果您想要兼顧渾厚質(zhì)感的咆哮樂章，這款“男中音”正是您所需要的。

轉(zhuǎn)速超過5000rpm，5.2升V10選手正式開嗓，但此刻您是否有精力欣賞呢？因為當(dāng)下身體會被座椅固定住，強大的推背感激發(fā)出腎上腺素，并且伴隨8000rpm的手動升擋，連續(xù)不斷“轟炸”全身感官。

寫在最后

如果感覺同價位的邁凱倫570S Spider和保時捷911 Turbo S Cabriolet出現(xiàn)在派對上太過低調(diào)，蘭博基尼Huracán EVO RWD Spyder一定會是更好的選擇。

拋開顏值聊內(nèi)在，Huracán EVO RWD更像是一種老式的復(fù)古跑車，它具有戲劇性（易滑），能夠提供原始的感受和噪音，這實在令人興奮，哦對，別忘了那臺迷人的V10發(fā)動機。2020款Huracán EVO RWD Spyder指導(dǎo)售價279.4萬元。