“如薰亦能詩， 士趨之若鶩， 賓座常滿。”——《明史·蕭如薰傳》

跟風(fēng)成群，人云亦云似乎在如今這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已經(jīng)成為了一種常態(tài)，短視頻的快速傳播，新聞咨詢的快速流通，打造出了一個(gè)又一個(gè)的網(wǎng)紅，一個(gè)又一個(gè)的新聞熱點(diǎn)，在人們追逐這些焦點(diǎn)時(shí)，其中的既得利益者，無非是我們所追逐的對象，但熱點(diǎn)退出，光環(huán)散盡，留下的只剩一地雞毛。

而現(xiàn)在國產(chǎn)豐田賽那便是消費(fèi)者盲目追逐的最大受益者，作為一款適合家用出行，來源自于北美，并在MPV市場創(chuàng)造過眾多優(yōu)秀戰(zhàn)績的產(chǎn)品，在進(jìn)入中國市場后，就吸引了無數(shù)消費(fèi)者和媒體關(guān)注的目光，一時(shí)間直接成為了汽車界的“頂流”。

但火了，就容易飄。

豐田賽那的火熱，從宣布國產(chǎn)到下線，再到預(yù)售和最后的上市階段，“加價(jià)的話題”成為了環(huán)繞在他身邊的一顆衛(wèi)星，揮之不去，而最終賽那也并沒有讓消費(fèi)者失望，10月30日，豐田賽那，正式上市，共推出6個(gè)全混動車版本，售價(jià)為30.98萬-40.58萬元，不過，實(shí)際情況卻是新車入門版車型的落地價(jià)卻直接達(dá)到的官方指導(dǎo)價(jià)頂配車型的高度。

日前，網(wǎng)上曝光了一張廣汽豐田4S店賽那的報(bào)價(jià)表，從這張表中我們可以清楚的看到，4S店提供賽那包牌落地服務(wù)，但是選擇A套餐，最低配的舒適版，落地就已超過40萬元，選擇B套餐，也已經(jīng)接近了40萬的高度。

具體來看，在報(bào)價(jià)表顯示，A套餐中有前后擋防爆膜15800元、高級地毯3800緣、1080P高清夜視流媒體6800元、全車納米陶瓷鍍晶套餐8800元、車內(nèi)臭氧除菌服務(wù)3800元、電動側(cè)踏板26800元。整個(gè)選裝裝飾，總價(jià)已經(jīng)達(dá)到了65800元，加上車輛3800的上牌服務(wù)費(fèi)，以及購置稅、保險(xiǎn)等，合計(jì)落地達(dá)到了414816元。

比裸車價(jià)格多出10.5萬元，這樣的加價(jià)幅度也已足夠讓BBA汗顏。

能把加價(jià)做得如此理直氣壯，豐田說第一，沒人敢說第二！

一款普通的適合家用的合資MPV車型，如今硬生生地被賣出了豪車的感覺，怪誰？怪消費(fèi)者？他們其實(shí)也是受害者， 對于加價(jià)的行為，國家層面早已經(jīng)明令禁止，但為何效用不大？說白了，還是汽車廠家“睜眼瞎”，如果他們對經(jīng)銷商施壓，經(jīng)銷商哪還敢亂加價(jià)呢？畢竟“狼狽為奸之下”，受益的不止一人。

當(dāng)然，不管如何，面子工程還是要做足的，雖然廣汽豐田漢蘭達(dá)開始，購車都是在網(wǎng)上直接下定交錢，開啟了線上直購賣車的方式，并且承諾車輛不加價(jià)，但令人可笑的是，在賽那的在線訂車頁面有一條“成交價(jià)以您和經(jīng)銷商達(dá)成的協(xié)議為準(zhǔn)”，直接將所謂的承諾不加價(jià)當(dāng)做笑話，這就像我們平時(shí)買東西時(shí)，包裝上寫的一切以實(shí)物為準(zhǔn)，或者最終解釋權(quán)歸主辦方所有。

也許，在如今這個(gè)芯片短缺的環(huán)境下，加價(jià)行為在一定程度上可以理解，但是加價(jià)如此之多，確實(shí)讓人難以接受，在現(xiàn)在加價(jià)這么高的情況下，選擇買賽那的人，可能真的是對這款產(chǎn)品非常的著迷，但對于更多的理性消費(fèi)者而言，應(yīng)該還不至于加價(jià)10萬左右來提車，哪怕是包牌價(jià)，畢竟賽那只是一款家用型MPV產(chǎn)品，而且，除了賽那，我們也不是沒有別的選擇，像我們熟悉的別克GL8、大眾威然等產(chǎn)品難道差了，就算最近剛剛上市不久的起亞嘉華還有現(xiàn)代庫斯圖也不失為家用的好選擇。

【寫在最后】

熱度，成就高度，如今賽那剛剛上市，消費(fèi)者的熱情淹沒了產(chǎn)品本身應(yīng)有的價(jià)值，讓加價(jià)成為了理所當(dāng)然，但現(xiàn)在大幅度加價(jià)購買豐田賽那根本沒有意義，等到未來芯片供應(yīng)正常，產(chǎn)能恢復(fù)，到時(shí)候價(jià)格勢必會降下來，到那時(shí)，考慮賽那也不遲。